航天用T9A-D弹簧表面离子液体镀Al工艺研究

针对弹性金属材料在表面电镀处理过程中易发生析氢现象,进而降低材料的安全稳定性,产生氢脆隐患,采用离子液体镀Al技术在T9A-D弹簧和同材质试片的表面进行改性处理,并对离子液体镀Al弹簧和试片进行形貌表征和相关性能研究。研究发现：宏观上,离子液体镀Al层连续、均匀、致密、色泽一致;微观上,Al镀层晶粒大小均匀,排列致密,无缺陷产生,截面上镀层与基体间结合良好,界面分明,无空隙,镀厚介于8.91～11.20μm,镀厚均匀。经盐雾实验测试,96 h无白色腐蚀产物出现,336 h无红色腐蚀产物出现,耐蚀性良好。经过氢含量测试,弹簧基体氢含量无增加趋势,弹簧镀Al后无氢脆倾向。弹簧镀铝前、后力值波动小于1.8 N;经划格法检测,镀Al层与弹基体间结合力良好,无脱落现象。     

电子拉力机测试拉伸强度的不确定度评定

对电子拉力机测试拉伸强度的不确定度进行评定。拉伸强度测试结果不确定度来源包括力值、宽度和厚度,计算结果表明,测试结果主要影响因素是力值方面的试验机示值误差、试验机校准和重复性以及厚度测量方面的测厚计的示值误差和读数误差。     

重卡悬架用减振橡胶弹簧开发

应用有限元计算分析方法,对新型橡胶悬架用减振橡胶弹簧进行结构设计及有限元分析计算,并通过各项试验和道路试验,验证了减振橡胶弹簧能够满足新型橡胶悬架的有关设计要求和运用要求。     

铍青铜弹簧件电解抛光修正弹力的试验

1 前言 我厂在新开发的铍青铜弹簧件首批试制生产中,出现了弹力不符合设计要求(偏高)以及弹簧在回火处理时,表面附有黑色氧化物而影响外观质量的情况,以致产品不能满足使用要求。 作者应用电解抛光工艺对弹簧进行电解抛光试验,试验结果表明该工艺能起到修正弹力和提高表面质量的目的。     

浅谈油田管道内自限式弹簧支吊架的设计

本论文阐述了油田管道内弹簧支吊架的一种——蝶形弹簧支吊架。针对目前传统弹簧支吊架使用了圆柱螺旋弹簧支吊架体积大,重量重,特别是对于一些大载荷、小位移要求的场合,用传统的支吊架,不但材料难以组织、国内工艺加工水平很困难,而且成本很高、重量重,结构不尽合理,现场安装调整很不方便的缺点。本论文对蝶形弹簧支吊架进行设计说明,主要完成以下内容:介绍弹簧支吊架在国内的使用情况,本着节能环保的目的提出改进弹簧支吊架的必要性。说明自限式弹簧支吊架的主要部分以及工作原理,明确了设计改造自限式弹簧支吊架的重要性。     

天然胶弹簧胶料配合中炭黑填充剂的选用

引言橡胶中加入填充剂有种种原因,其中包括控制橡胶的物理性能和降低成本。对胶料物理性能的要求取决于其用途,而通常要求兼具各种性能。例如胎面胶要求兼有耐磨和防滑性能,而在橡胶弹簧中使用的胶料则要求一定的刚性和阻尼。本文评价了炭黑对用于弹性支座等弹簧类用途的天然胶硫化胶性能的影响。     

橡胶空气弹簧隔振设计及性能分析

橡胶空气弹簧是气囊减振器,随着各种精密仪器的广泛应用,这些精密仪器的使用对外界环境的要求也越来越高。在隔振方面,用橡胶空气弹簧进行隔振,减少了外界环境对各种精密仪器的影响。本文具体剖析了橡胶空气弹簧的隔振设计和隔振性能,表明橡胶空气弹簧在一些高精度仪器、工业设备以及车辆上的一些隔振设计是合理可行的。     

铁道车辆用空气弹簧橡胶囊的研制

简述铁道车辆用空气弹簧与金属弹簧相比所具有的主要特点,着重阐述了空气弹簧主要部件———橡胶囊的结构、技术要求和研制中骨架材料的选用及胶料的选用原则,同时对橡胶囊的生产设备和生产工艺特点做了扼要的介绍。     

轨道工程车用一系橡胶弹簧热空气加速老化法寿命预估

采用热空气加速老化实验方法,研究轨道工程车用一系橡胶弹簧常温状态下定载荷下的尺寸变化率随着温度及老化时间的关系,建立其寿命推算公式,为一系橡胶弹簧的产品设计和使用提供指导。实验结果显示,该一系橡胶弹簧常温使用寿命为10.7年,满足相关设计要求。     

膜片弹簧的成形及热处理

概述了膜片弹簧的结构特点及技术要求，分析介绍了几种典型的成形及热处理工艺，讨论了膜片弹簧成形及热处理工艺优化问题。     

天然橡胶/再生胶复合材料性能及在空气弹簧中的应用

研究了一种低成本的空气弹簧外层胶配方,通过在天然橡胶(NR)配方中添加再生胶粉以降低实际生产成本。结果表明,添加20～30份再生胶粉制备的胶料,耐老化性能、耐疲劳性能符合国家标准要求,生产成本可降低10%～15%;且采用该配方生产的空气弹簧成品疲劳实验次数达到650万次左右,各项性能符合空气弹簧橡胶气囊外层胶的要求,可满足产品的使用寿命。     

空气弹簧橡胶气囊配方的研究

介绍空气弹簧橡胶气囊胶料的配方设计及空气弹簧性能试验。确定的空气弹簧气囊胶料优化配方为：CR(牌号GRT) 100，氧化锌 5，氧化镁 4，促进剂 DM 硫黄 1．5，炭黑 30，软化剂 11．5，防老剂 4010NA／ODA 7，其它 5。该配方胶料的性能达到Contitech公司空气弹簧橡胶气囊胶料性能指标的要求。     

复合减震橡胶空气弹簧总成的研制

介绍复合减震橡胶空气弹簧（由减震器、橡胶空气弹簧、上盖、上箍环、下箍环、下底座和密封圈组成）的研制。成品试验结果表明，本研制复合减震橡胶空气弹簧气密性、爆破压力、静态特性和疲劳寿命均满足国家或企业标准要求。     

气动薄膜调节阀安装调校

气动薄膜调节阀出产的标准产品,一般都把弹簧调整在标准组配的范围内,即由弹簧起动压力Pi起动,由弹簧范围Pr使弹簧产生全行程的变形量,而在全行程处如用调节器控制是没有输出力的,因此,在安装时要对调节阀进行调整,以满足工艺要求。有些使用厂,由于缺乏调校知识,不适当的调校,使阀关不死、打不开,为此介绍一下安装调校方法。     

汽车悬架减震橡胶弹簧的研制

本实验选用天然橡胶为主体材料,采用注射硫化成型工艺研制汽车悬架减震橡胶弹簧。通过试验证明减震橡胶弹簧的耐热老化性能和耐屈挠疲劳性能优异,综合物理性能良好,完全满足客户的技术和性能要求。     

基于Isight复合材料板弹簧的结构优化设计

本文采用多学科参数优化软件Isight中的Catia、Abaqus组件集成Catia、Abaqus和Isight,构建了基于Isight的多学科参数优化设计平台,通过这一设计平台结合分析设计的思路进行优化设计,实现了对某型号汽车复合材料板弹簧的结构优化设计。研究表明:在以复合板弹簧结构体积最小的前提下,选取合适的设计变量可以显著改善板弹簧的受力状况,板弹簧刚度值可由初始设计出的刚度值900N/mm提高至1101.7N/mm,与本款板弹簧的设计要求刚度值1100±110N/mm相比,误差仅为0.005%,从而为复合材料板弹簧的轻量化设计提供设计依据,复合板弹簧的质量为钢板弹簧的1/5左右,整车减重约67%,起到较好的轻量化设计效果。     

某型客车复合材料纵置板弹簧结构设计与试验研究

针对某型客车复合材料板弹簧进行了结构分析与试验研究。成型复合材料板弹簧的产品刚度与设计刚度相比,偏差可控制在2%的允许范围内;且板弹簧通过了30万次台架疲劳试验与试验场道路耐久性强化试验,而且复合材料的外观与刚度均无明显变化,确保产品可满足某车型的使用寿命要求。     

光学平台减振系统用空气弹簧的设计及试验研究

光学平台减振系统的振动性能直接影响试验平台及其上相关仪器的正常使用,对试验结果影响巨大。根据平台系统的减振性能要求进行减振系统空气弹簧设计理论计算,以指导空气弹簧的设计。通过对空气弹簧的仿真计算,对等比例缩小的平台系统振动进行试验验证。结果表明,基于本设计空气弹簧的光学平台减振系统可将中低频率下振幅衰减20 dB以上,且限位柱的最大等效应力为305.2 MPa,减振系统具有良好的减振性能。     

探讨如何减少弹簧的使用

通过介绍弹簧在工程中设计使用中的一些缺点,结合工程实例,探讨如何在实际工程设计中减少弹簧的使用,且满足管系柔性设计的要求和设备管口的承载问题,使设计更合理,更经济,更可靠。     

一种贵金属弹簧制作过程质量风险识别及探讨

足金弹簧扣通过装有弹簧的机关来控制接扣的开合处,使用方便,具有防丢失和方便摘戴的优点,同时整体成色不低于足金要求的990‰,得到了市场和广大消费者的认可。但是作为扣类产品,在实际使用过程中却存在内部金合金弹簧(14K)易断裂或弹性失效的质量问题。文章依据14K弹簧的特点,结合其相关工艺的制作流程,探讨了制作过程中存在的质量风险点并进行了相关识别。