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介绍了全钢载重子午线轮胎的生产状况和技术水平,并分析了其市场发展前景。目前国内轮胎企业纷纷投资建设全钢载重子午线轮胎项目,在5—10年内全钢载重子午线轮胎市场前景都会比较好。国内消化吸收并创新形成具有自主知识产权的全钢载重子午线轮胎生产技术达到国外90年代末水平。 相似文献
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2000年11月7日,辽宁轮胎集团有限责任公司年产20万套全钢载重子午线轮胎工程顺利通过国家验收,这标志着该公司已经形成年产35万套全钢载重子午线轮胎的生产能力,成为我国东北地区最大的全钢载重子午线轮胎生产基地。辽宁轮胎集团有限责任公司在原年产15万套全钢载重子午线轮胎生产能力的基础上,通过填平补齐的方式,引进英国无内胎轮胎制造技术和部分关键设备,并利用现有公用工程和设备能力,建成了年产20万套全钢载重子午线轮胎的工程,建设总投资约为4.33亿元,实际结算4.045亿元,节省资金2838万元,工程工期为35个月,一次试车成功。该工程包括… 相似文献
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2005年2月27日,桂林橡胶机械厂研制的全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机通过了广西区科技厅组织的鉴定。该机能成型胎圈直径为445~508mm的全钢载重子午线轮胎,填补了国内生产小规格全钢子午线轮胎设备的空白,主要技术指标和性能达到国外同类产品先进水平。 相似文献
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近日,国产第1台1 295 mm(51英寸)巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机在桂林橡胶机械厂研制成功,并在用户单位完成生产调试。这是我国目前最大规格的工程机械子午线轮胎成型机,该项目已列入国家级支撑项目。该设备的研制成功标志着我国轮胎成型技术跨上新的台阶,对我国巨型全钢工 相似文献
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介绍了子午线轮胎的发展概况、子午线轮胎的定义、分类和标识;同时着重介绍了子午线轮胎用的骨架材料、全钢载重子午线轮胎各部件的结构、性能、特点以及全钢子午线轮胎的结构和配方设计、全钢子午线轮胎制造设备和工艺等。 相似文献
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近年我国兴起全钢载重子午线轮胎生产的热潮,我国橡胶机械企业普遍受益,但受益最大的还是国外橡胶机械制造商。据轮胎厂介绍,全钢子午线轮胎项目所需设备投资巨大,一般30万套全钢子午线轮胎项目需1.5亿元设备投资,其中进口与国产橡机投资比例为5.5:4.5。按2003~2004年我国全钢载重子午线轮胎新增生产能力在1500万套计算,我国全钢载重子午线轮胎设备进口共耗汇5亿多美元。据全国橡塑技术中心站对河南轮胎、金宇轮胎、杭州轮胎等三家全钢子午线轮胎项目抽样调查,2003年三家企业进口设备花去外汇达5500万美元,初步估计2003年我国轮胎行业进口… 相似文献
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从装备角度分析了东风轮胎集团公司全钢载重子午线轮胎在国内同行业中所处的地位,目前状况,达标达产步骤以及采取的相应对策,该公司全钢载重子午线轮胎产品开发能力强,设备能力比较大,只要筹措资金对部分设备进行了填平补齐,加强管理,即可在短期内达标达产。 相似文献
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研究国产不溶性硫黄在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用,并与进口不溶性硫黄进行对比。结果表明,采用国产不溶性硫黄与采用进口不溶性硫黄的过渡层胶性能相当,国产不溶性硫黄可应用于全钢载重子午线轮胎过渡层胶中,原材料成本降低,经济效益显著。 相似文献
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试验研究国产癸酸钴替代进口癸酸钴在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以国产癸酸钴替代进口癸酸钴用于全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中,硫化胶的粘合性能稍优,物理性能和成品轮胎性能基本相当,原材料成本明显降低。 相似文献
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采用北京橡胶工业研究设计院(BRDI)技术生产的工程机械子午线轮胎日前成功问世。工程机械子午线轮胎是近两年来国际市场上的紧俏产品,也是未来一段时期我国产量增幅较大的一个品种,目前多家轮胎企业都在积极筹备生产和扩产。BRDI通过对国际三大轮胎公司产品的剖析和研究,结合该院既有的全钢载重子午线轮胎技术,深入开展工程机械子午线轮胎的研发工作,现已形成一套完整的工程机械子午线轮胎生产技术。为了尽快实现产业化,BRDI与山东万达轮胎有限公司和杭州朝阳橡胶有限公司合作,在充分利用现有全钢载重子午线轮胎生产设备的基础上,且成… 相似文献
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由桂林橡胶机械厂研制的新型全钢载重子午线轮胎三鼓成型机近日完成试车投产。经检测,该设备的各项制造精度均达到或超过进口同类产品水平。华南橡胶轮胎有限公司采用此设备生产的全钢载重子午线轮胎达到ECE标准及企业内控产品标准。与目前国内或进口同类机型相比,新产品具有以下特点:①适合胎圈直径为444 5~5 71 5mm的全钢载重子午线轮胎一次法成型,是国内首次采用三鼓成型机生产小规格全钢载重子午线轮胎的全新机型;②改进了一般的真空吸附结构形式,实现胎体鼓对胎侧可靠的自动吸附,可减小劳动强度,缩短操作时间;③采用新型裁断及夹持… 相似文献