基于Mooney-Rivlin模型的橡胶材料常数实测及应用研究

采用阻尼材料试验机进行单轴向拉伸试验,获取橡胶材料常数C_(10)和C_(01),将其代入两参数Mooney-Rivlin模型,采用ANSYS有限元分析软件对筒形橡胶减振器和行星齿轮减速器性能进行预测。所设计产品装机实车试验结果表明,新型筒形减振器振动加速度下降了67.5%,改进后行星齿轮减速器固有频率大幅下降。     

粘弹性材料阻尼原理及高频阻尼吸声材料制备方法

阻尼材料是近年来发展起来的一种新型减振降噪材料,它能够把振动能和声能转变为热能而耗散掉。利用阻尼材料的耗能性质以及阻尼结构的合理设计可以实现减振降噪。高阻尼材料以及以粘弹性材料为阻尼层形成的结构阻尼减振降噪技术的开发,对于解决振动和噪声问题具有十分重要的意义。本文对橡胶为代表的聚合物粘弹性材料的阻尼原理以及与声学相关的高频阻尼吸声材料的制备方法进行了介绍。     

高分子阻尼减振性能的表征

为了更真实地表征高分子材料的阻尼减振性能,定义了阻尼减振参数Z.制备了不同填料含量的聚氨酯阻尼材料,利用传统的动态黏弹仪测试了它们的动态力学性能,同时也用所定义的参数Z表征了材料的阻尼减振性能。将所制备的阻尼材料敷设到钢板上,制备得到了自由阻尼层结构。利用动态信号采集与分析系统对结构的阻尼减振性能进行了测试,并由此得到了材料真实的阻尼减振性能。实验结果表明,参数Z可以更加真实地反映材料的阻尼减振性能。阻尼材料的阻尼减振性能和材料的损耗因子和弹性模量密切相关。     

一种三向等刚度橡胶减振器的研制

根据经典隔振理论、橡胶材料本构模型以及应用有限元仿真技术对某卫星惯性设备进行隔振分析,研制一种三向等刚度橡胶减振器。结果表明,橡胶减振器采用宽温域高阻尼硅橡胶材料与金属材料复合制备,在三向振动频率为(75±5) Hz以及冲击环境下,安装橡胶减振器设备的振动响应量值由19g(g为重力加速度)降至7.7g,冲击量值由8 000g降至500g,满足惯性设备的减振需求。     

地铁减振降噪技术研究进展

地铁列车运行过程中产生的振动会给沿线的建筑和居民带来很大的破坏和困扰。地铁减振控制的对象，主要集中在振源和振动的初始传递对象轨道结构上，从根源入手，降低振源的振动强度，阻碍振动向地基和周围建筑物传递。各种减振器、隔振器以及减振轨道结构，已在地铁减振中得到广泛应用，但减振降噪效果仍达不到预期要求。黏弹性阻尼材料具有优异的阻尼性能，并且在减振钢轨和低噪声车轮上得到了应用，其在地铁道床中的应用，明显提高了道床结构的减振效果，为地铁减振降噪技术提供了新思路。     

减振用高性能阻尼硅橡胶的制备和应用

该文以橡胶减振性能为出发点,通过阴离子开环共聚的方法,成功地将苯基侧链引入聚硅氧烷结构中,制成了一种减振用高阻尼硅橡胶。通过对比苯基硅橡胶、甲基乙烯基硅橡胶、氯化丁基橡胶等三种橡胶的阻尼性能和减振性能,进一步研究了橡胶的阻尼性能与减振效果的关系。实验结果表明,所制备的阻尼硅橡胶在较宽温度内具有良好的阻尼性能,是一种性能优良的减振用阻尼材料。     

轨道阻尼垫板的研制

在保证满足HG1128180标准的前题下,在传统橡胶垫板中添加适量的石油树脂,对其阻尼性能进行了改善。在一宽广的温度范围内通过DMA分析,发现阻尼垫板较传统橡胶垫板具有更高的损耗因子。因此,该垫板有望成为新型的高阻尼橡胶垫板,达到减振降噪的目的。     

减振器的减振性能对橡胶动态力学特性的依赖性

本文简述了橡胶减振器的减振原理、减振橡胶的动态力学特性。通过对硅橡胶6001、乙丙胶8341、天然胶1104动态力学参数的测定及减振器性能参数的测定,证实了用减振橡胶的动态力学参数设计计算的准确性。通过计算绘制出三种不同橡胶减振垫在给定频率下的运动响应系数——温度曲线。通过它可以了解在不同温度下减振器的减振能力。进而提出橡胶减     

基于SolidWorks和ABAQUS的橡胶减振器设计研究

针对某型矿用防爆车辆原始橡胶减振器频繁损坏及人员、车辆"双重损伤"问题,利用SolidWorks软件的三维设计优势、ABAQUS软件非线性求解的专业性,完成了改进型"抬轿"式橡胶阻尼减振装置的设计。通过计算橡胶材料的特性系数C01、C10等,并且通过仿真分析后,其最大静变形量为0.84mm。所设计装置经实车及工业性试验,使用效果良好,并已批量应用于该型车辆减振系统中,也为同类非标减振设计提供了借鉴。     

轨道阻尼垫板的研制

在保证满足HG1-1281-80标准的前题下，在传统橡胶垫板中添加适量的石油树脂，对其阻尼性能进行了改善。在一宽广的温度范围内通过DMA 分析，发现阻尼垫板较传统橡胶垫板具有更高的损耗因子。因此，该垫板有望成为新型的高阻尼橡胶垫板，达到减振降噪的目的。     

聚氨酯泡沫层对隔离复合阻尼材料减振性能影响

以不同密度的硬质聚氨酯泡沫塑料作为隔离层,以D-803-Z型丁腈橡胶为阻尼层,制成一系列用于控制结构振动的聚氨酯-橡胶隔离复合阻尼材料。采用动态热机械分析法(DMA)分析了聚氨酯硬泡和橡胶材料的动态力学性能,并通过锤击实验从幅频曲线、复合损耗因子、模态频率等方面将敷设隔离复合阻尼材料的悬臂梁与橡胶自由阻尼悬臂梁进行了对比分析,探讨了4种不同密度的聚氨酯泡沫对隔离复合阻尼悬臂梁减振性能的影响。结果表明:聚氨酯泡沫损耗因子相对较小,其主要作用是扩大阻尼层的形变;相比于自由阻尼悬臂梁,隔离复合阻尼悬臂梁的前三阶模态振动响应降低了8%～52%,复合损耗因子提高了2～3倍;随着聚氨酯泡沫密度的增大,各阶模态的振动响应持续降低。聚氨酯-橡胶隔离复合阻尼材料能够有效降低结构的振动,适当提高聚氨酯泡沫层的密度有助于进一步改善材料的减振性能。     

高阻尼减振降噪涂层工艺及性能

针对自带电机类电子设备在调试与使用过程中,出现振动并发出噪音的现象,利用在设备内部涂覆高阻尼减振降噪涂料的工艺技术,实现了有效的减振降噪。开展了相关高阻尼减振降噪涂料涂覆层工艺试验,并对涂层的物理化学性能进行了检测,优选出了较优的高阻尼减振降噪涂料,设计出了适合于电子设备表面的减振降噪涂覆工艺技术,提升了电子设备的应用性及可靠性。     

丁腈橡胶和聚氯乙烯共混合金隔振降噪阻尼性能研究

采用熔融共混工艺，将橡胶和塑料并用，制备阻尼性能优良的橡塑隔振、降噪阻尼材料，探讨了橡胶与塑料配比、增塑剂和片状云母粉对材料动态力学性能的影响。     

减振橡胶的应用与研究

全文主要包括六个部分,即一减振橡胶的应用。二橡胶减振器的特点。三减振橡胶的力学特性。四减振橡胶的设计参数。五减振橡胶的一般评价。六减振橡胶的研究。较全面地叙述了减振橡胶材料及其制品的应用和研究状况。强调了动态力学研究的重要性,这种方法国外在研究和评价减振橡胶材料时已广泛应用。     

高性能水性阻尼涂料的研究

介绍了高分子材料的阻尼机理,采用乳液共混的方法来实现拓宽阻尼温域。通过对乳液共混方法、云母粉粒径和添加量的选择、增稠剂和纤维的筛选,研制的阻尼涂层具有阻尼温域宽、复合损耗因数高、减振降噪性能好、机械性能佳等特性。     

高分子阻尼材料的制备及其在桥梁支座上的应用

高分子材料具有良好的减振降噪效果,已被广泛应用于建筑、机械、桥梁等领域。但大多数高分子材料单一使用时阻尼效果差,限制了其应用范围;而通过常规方法提高高分子材料的阻尼性能,其效果并不明显。为获得具有高阻尼损耗峰且有效阻尼温域较宽的高分子阻尼材料,对国内外高分子阻尼材料最新研究进展进行了综述,并对高分子阻尼材料在桥梁支座上的工程化应用进行了介绍。     

新型可喷涂液态阻尼材料的制备及其性能研究

以水性丙烯酸乳液为基料制备了一种高固含可喷涂液态阻尼材料(LASD),采用动态热机分析仪(DMA)详细研究了不同丙烯酸乳液对LASD材料阻尼性能的影响。结果表明:采用丙烯酸乳液A、C制得的LASD材料在较大的温度范围内均具有良好的阻尼性能,能够完全满足车辆的减振降噪需求。乳液A更适合应用于长期在寒冷环境下行驶的车辆,而乳液C更适合应用于长期在高温环境下行驶的车辆。     

预压量对橡胶减振器减振效果的影响分析

本文以橡胶的硬度和预压量作为变量,共设计八种减振器,分别安装于箱体上进行振动试验,对比不同减振器的减振效果。试验结果显示,当预压量为0.5 mm时,减振器在水平纵向和垂直方向振动下的减振效果均优于其他预压量,但在振动过程中由于安装间隙会发生额外的摩擦,其中硬度为43的橡胶上更容易产生明显的裂痕,降低了橡胶的使用寿命。当预压量增加到2.5mm或2.0 mm时,橡胶上的裂痕较浅,使用寿命更长。综上所述,橡胶减振器的使用过程应适当增加预压量,减振效果的降低并不明显且减振器的使用寿命将提高。     

低聚物多元醇对聚氨酯阻尼材料性能影响研究

聚氨酯材料是一种良好的阻尼材料，通过合理的分子结构设计来提高其性能，研究软段对聚氨酯阻尼材料性能的影响。以MDI-100,BDO为硬段，不同种类相对分子质量为2 000的低聚物多元醇为软段，采用预聚体法制成了聚氨酯阻尼材料，并对其力学性能和损耗因子进行测试。结果表明，扩链系数为1时，PCG型聚氨酯比其他类型聚氨酯表现出更高的力学强度，并且在28.7℃达到损耗因子最大值0.57。PCG多元醇是制备聚氨酯阻尼材料一种新的原料选择，其制备的阻尼涂料在舰船减振降噪领域具有广阔的应用空间。     

橡胶阻尼材料的阻尼性能研究

研究减震降噪橡胶阻尼材料阻尼性能的影响因素.结果表明,CIIR阻尼材料的阻尼性能比IIR,NBR和NR阻尼材料高;以云母粉作填料的阻尼材料阻尼性能比以碳酸钙作填料的好,且随着云母粉粒径的增大,阻尼材料的玻璃化转变温域变宽;加入石油树脂,阻尼材料的阻尼性能略有下降,但可提高组分之间的相容性.