基于模糊控制的铅酸蓄电池智能充电系统设计

根据蓄电池快速充电理论,提出了将模糊控制应用于充电控制的思想,设计了模糊控制器,构建了智能充电系统.它能定时检测蓄电池端电压,温度等状态参数,并计算出蓄电池可接受的充电电流.实验证明,采用新型控制策略的充电方法对蓄电池充电,减少了充电时间,提高了充电效率,具有重要的实际意义和推广价值.     

电动车蓄电池智能充电监控系统

随着各地加大对环境污染的控制和能源的利用,有关部门严格限制了高污染汽车的出行,于是无污染,噪音小的电动车得到了大力发展,而蓄电池是电动车的心脏,因此对蓄电池的监控就显得十分重要。本系统以ARM Cortex-M3的STM32为核心,通过Sentinel电子传感器对蓄电池的电压、表面温度和阻抗进行数据采集,通过TCP/IP上传给远程客户端。客户端将收到的数据进行分析、处理、存储,不仅可供用户随时查看,而且具有蓄电池远程智能充电和报废警示等功能。经过3组12个电池的实际测试,系统不仅具备了0.01 V的电压精度,0.01 mΩ的阻抗精度和0.1℃的温度精度,同时也提升了电动车蓄电池的续航能力,也比普通情况下使用的蓄电池多循环充电六百多次。     

电动车用铅酸蓄电池

描述了电动车用铅蓄电池的开发动态,认为双极性密封铅蓄电池和水平铅蓄电池县有比能量高和快速充电的特点,是很适合用于电动车的电池。为适应电动车快速充电的要求,应当改进电池结构设计,尽量降低电池内阻;同时采用脉冲充电技术或智能化充电技术,使电池在达到析气电压前充入更多的电量。     

基于LIN总线的纯电动车电池管理系统设计

提出了一种基于LIN总线的磷酸铁锂电池组在线监测和管理系统.该系统采用分布式的网络控制结构,通过以Dspic30f4012芯片为核心底层硬件的设计,实现了对磷酸铁锂电池参数的精确监测,通过LIN总线技术实现数据的传输,并基于较精确的电池模型基础上采用扩展Kalman算法对电池荷电状态(SOC)进行估算,提高了估算精度....     

轻型电动车电池管理系统设计

文中介绍基于专用电池检测芯片DS2438的实用轻型电动车电池管理系统，用于电动自行车蓄电池组的检测管理。介绍系统的方案设计、性能和特点，以及将专用芯片DS2438用于电动车蓄电池组检测管理系统需要解决的干扰屏蔽的技术问题。     

电动车铅酸蓄电池的脉冲快速充电设计

对快速充电原理进行了阐述，针对蓄电池充电过程中出现的种种问题，采用了分级定电流的脉冲快速充电方案，提出了充电器的硬件电路和控制软件的设计方案。该充电方案对充分发挥蓄电池的功效，提高对蓄电池的充电速度，减少充电损耗，延长蓄电池的使用寿命具有重要意义。     

基于模糊控制的铅酸蓄电池快速充电系统设计

铅酸蓄电池充电是一个非线性的过程,很难以用数学模式表达。本文提出了将模糊控制应用于充电控制的思想,设计了铅酸蓄电池快速充电系统,减少了充电时间,提高了充电效率,具有重要的实际意义和推广价值。     

分布式电动车蓄电池监控系统设计

针对电动车蓄电池充电过程中的监控问题,提出了一种基于CAN总线的分布式电动车蓄电池监控系统。通过对蓄电池参数的分析,确定了监控系统的总体构成、网络拓扑结构、系统硬件、软件设计。系统主要由微处理器芯片ADu C836、CAN总线控制器MCP1515、总线收发器MCP2550等构成。系统具备蓄电池在线状态检测功能,可通过监测时间、电压、温度等参数控制充电过程,直流电压、温度检测精度较高,适合分布式电动车蓄电池监控应用。     

基于CAN总线的电动车动力电池组采集系统设计

电池特性决定了电池SOC和电池劣化程度的预测成为电动汽车开发的一个难点,对电动汽车用动力电池组数据采集是研究电池组性能的前提。研究了CAN总线在电动汽车电池采集系统的应用,主要介绍了用于电动汽车动力电池采集系统的软硬件设计,以及LabVIEW上位机软件编程,对采集数据进行传输、存储和分析。通过模拟工况测试,采集电池的电压、电流、温度等参数,并给出了电压和电量变化曲线。研究证明,此方法能简单而精确地采集电池的状态参数,为动力电池技术的发展提供可靠的实验数据,为分析锂离子电池各个方面的性能以及维护提供一些基础数据。     

智能蓄电池

蓄电池组管理方案主要有集中检测方案、分布检测方案和分布/集中检测方案,但这些方案都没有解决好蓄电池组连线复杂、售后管理等问题。在各种研究的基础上,首先提出了智能蓄电池这一概念,即在每节蓄电池上加装一个检测装置,采用短距离通讯技术,实现对蓄电池的工作数据与蓄电池管理系统的数据交换,并利用网络通讯技术达到远程数据的传输,有效实现企业对售出的蓄电池实时跟踪服务,提高企业的售后服务水平,为蓄电池组管理系统的研究提供了一种新的思路。     

混合动力汽车动力电池(Ni-MH)管理系统的研究现状与发展

本文主要综述了目前混合动力汽车Ni-MH动力电池管理系统的研究现状以及发展方向,其中着重论述了电池SOC的定义、估计方法以及电池热管理中电池主要的冷却和升温方式。并且针对每一部分提出了个人一些看法和观点,最后提出了一些电池管理系统的发展方向。     

电动汽车充换电站监控系统设计与应用研究

介绍了电动汽车充电站和电池更换站(以下简称充换电站)监控系统的特点和功能,诸如监控系统的充电监控单元、电池更换监控单元、配电监控单元、视频及环境监控单元和运营管理系统。提出了监控系统分层体系架构设计方案,并将该方案应用于具体工程实例。     

基于偏差分析的VRLA蓄电池智能管理与检测方法

VRLA蓄电池又称“免维护”蓄电池，目前已经在电信行业得到广泛应用。VRLA蓄电池失效或者VRLA蓄电池寿命提前终止是VRLA蓄电池厂家和最终用户都非常关注的问题。目前公认的有效测量VRLA蓄电池容量的方法只有“深度放电恒流控制测试法”，但是该方法费时费力，实时性较差。目前的动力环境集中监控系统已经可以有效地记录VRLA蓄电池的运行环境，以此为基础，给出了一种智能分析与人工测试相结合的方法，用VRLA蓄电池的实际使用环境与厂家推荐最佳使用环境的差异作为评估蓄电池容量的标准：差异大，容量损失也大，容量测试的必要性也大，从而提高VRLA蓄电池容量测试的针对性和有效性。此外，借助该方法，用户还可以有效改进VRLA蓄电池的使用环境，从而延长VRLA蓄电池的实际使用寿命。     

基于Linux的独立光伏系统蓄电池管理的设计

介绍了蓄电池组作为独立光伏发电系统中比较薄弱的环节,在整个系统中至关重要的作用,并分析了蓄电池管理系统的功能要求。采用性能优越的ARM9控制器和嵌入式Linux操作系统构建了一个功能齐全、稳定可靠、方便系统扩展的蓄电池管理系统,实现了蓄电池组的优化管理。     

电池管理系统的设计

提出了适用于铅酸电池的纯电动汽车电池管理系统的整体设计方案。基于AD73360与TMS320LF2407,设计了多通道数据采集系统,并给出了接口电路的软硬件设计方法。测试结果表明,该系统能够实现多路输入信号的同步采样,为电池管理系统提供有效的数据。     

电动汽车充电设施的设计与探讨

电动汽车是一种发展前景广阔的绿色交通工具,是解决能源和环境问题的重要手段。电动汽车充电站为电动汽车提供能源补给,是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。结合已建成投运的扬州吴州路电动汽车充电站实际情况,介绍了吴州路电动汽车充电站内的CEV1000智能充电运行管理系统的功能及组成,对未来电动汽车商业运营管理模式进行了探讨。     

基于DSP的动力电池管理系统CAN通信设计

电池管理可以有效地延长电池组的使用寿命,是电动汽车设计和研究中的重要组成部分.针对系统需求,设计了基于CAN总线技术、以DSP为核心控制器的电池管理系统,介绍了该系统的组成和功能;对CAN模块的扩展方案进行了比较,优选出带SPI口的CAN控制器MCP2515的扩展方案,详细介绍了该方案的软、硬件实现;最后给出该系统的CAN总线通信协议.     

基于遗传算法的电动汽车换电站经济运行

在现有的电池技术和充电条件下,快换式充电站成为国内纯电动公交最主要的能量补给摸式。针对电池组充电电费过高和增加配电网峰谷差的问题,以及换电站内快换工位和备用电池空闲的情况,在保证车辆正常运营的前提下,以充电站内全天充电电费最低为目标,建立了充电变功率工况下基于分时电价的换电站经济运行模型,通过遗传智能优化算法合理安排电池组的开始充电时间,降低充电电费,从而实现换电站的经济运行。分别基于北京北土城充电站和上海世博会充电站的实际数据和统计结果进行算例仿真,验证了算法的有效性。结果表明,该算法不仅能降低充电站充电电费,还能降低充电站白天对配电网的负荷压力,补充夜间负荷,减小配电网的峰谷差,在实现充电站经济运行的同时还有助于配电网的经济运行。