H13钢制造气门模具的尝试

本文提出了用于制造气门模具材料的基本性能要求、分析了利用H13材料来制造气门模具的优越性，并对利用H13材料制作模具的加工工艺作出了浅要分析。     

3Cr2W8V钢气门模具热处理新工艺

近年来,国内研究出不少热作模具钢,但是由于供货困难和价格较贵等方面的原因,在气门生产厂家的应用还不很普遍。而3Cr2W8V钢制造的气门模具（图 1）,因具有较高的耐热疲劳性和热弹性,所以现阶段用于气成型的模具材料,仍然以3Cr2W8V钢为主。 气门模具的工作条件恶劣,每分钟要经10多次激冷激热的变化,而且承受较大的冲击力。因此要提高3Cr2W8V气门模具的寿命,防止其早期开裂,必须在热处理工艺方面加强探索。     

一种新型阀门用弹簧钢丝—形变热处理钢丝

作者介绍了形变热处理６５Ｍｎ及５０ＣｒＶＡ钢丝的组织与特性。通过对采用该钢丝制做ＪＬ４６２Ｑ发动机气门弹簧的制簧工艺及疲劳试验的研究，指出形变热处理６５Ｍｎ及５０ＣｒＶＡ钢丝是一种很有发展前途的阀门弹簧材料。     

提高气门模具寿命的途径

0 前言 我厂是生产内燃机进、排气门的专业厂家,在生产中经常为模具寿命短而头痛,为此,我们集中了热冷加工技术力量共同会诊,找出影响模具寿命的原因所在,对模具的结构、冷却、润滑进行了改进,使模具寿命大为提高。1 改进前的状况 我厂使用的电镦D91-16机型,压力机为300T摩擦压力机,模具结构如图1,模块采用圆形模块,结构形式如图1中件8,冷却方式为循环水外冷却,除R不加工气门之处,其它气门锻造均不采用润滑,从长期生产实践来看,气门模具的平均寿命在3500～4000支左右,再继续使用,模具严重超差和变形。2 针对现状采取的措施     

减小金属热处理形变的试验研究

对金属热处理形变的影响因素进行了分析和一定的试验研究,并在此基础上提出了一些改善热处理形变的方法。     

锻造工艺对气门整体校整加工的影响

气门生产过程中，从锻打到热处理和冷却工序始终存在着较大的应力变形量，对于气门轴向飞边、盘部、杆部的一起校整，是实现生产自动化的关键，我们做了一次成功的尝试。     

气门凹模热处理工艺的改进

本文介绍了3Cr2W8V气门凹模在生产中经过二次改进的过程和三种不同热处理工艺后模具的性能；阐述了模具在生产中出现的问题及解决办法。     

发动机气门与气门座气密性检测

发动机的气密性是发动机压缩系统工作性能好坏的重要指标.本设计采用气动测量原理,通过模拟了一个气门的气动锥度测头检测内燃机缸盖生产中气门与气门座间的气密性,并通过差压式数显气动量仪显示测量结果.是一种操作简单、方便、快捷、检测效率高、精度高的气密性检测专用便携式仪器.     

发动机气门与气门座气密性检测

发动机的气密性是发动机压缩系统工作性能好坏的重要指标。本设计采用气动测量原理,通过模拟了一个气门的气动锥度测头检测内燃机缸盖生产中气门与气门座间的气密性,并通过差压式数显气动量仪显示测量结果。是一种操作简单、方便、快捷、检测效率高、精度高的气密性检测专用便携式仪器。     

气门退磁方法改进

气门镀铬时采用磁性工装使小头带有磁性。镀后采用远离工频交流磁场对工件衰减退磁的方法退磁。线圈窗口250×250。气门探伤前后均垂直(盘部在上)分别插在长600、宽370、高200的铁制(插气门的板为木板或塑料板)周转箱上。探伤时先从箱上人工取下,然后放入一铝盆中(每盒约25支),再通过线圈退磁后人工装入周转箱。这存在两个明显的不足。一是难以避免碰伤;二是操作烦琐,工效低。为解决碰伤问题,采取每次一手拿三支在手里伸入线圈后再远离的操作法。此法工效更低、劳动强度大且操作工觉得有损健康。为解决上述操作方法的不足,希望采用整箱水平…     

内燃机气门及气门座修理工艺的改进

分析了内燃机气门头厚度对气门座磨损及其下陷量对燃烧性能的影响,气门和气门座接触面宽度与烧蚀、斑点形成的关系,气门落座拍击压强与耐磨性的关系.对原配对互研工艺进行了改进,从保证气门落座压强及避免气门头弹性变形磨损等方面提出了改进意见.     

发动机气门盘部变形分析

针对某发动机变形失效气门,通过尺寸测量、硬度检测及察看金相组织,分析该气门变形的原因。     

摩托车发动机配气机构优化

针对某摩托车发动机路试耐久后凸轮桃尖出现点蚀现象,以AVL TYCON软件为平台,对现有配气机构进行运动学分析,在其它条件不变的情况下,通过凸轮型线的优化,降低凸轮与摇臂的接触应力,从而消除桃尖点蚀现象。     

发动机的液压挺柱配气机构

介绍了液压挺柱配气机构，对其在小型高速发动机上的应用进行了探讨，首先，用三维造型软件PRO／E进行结构模拟，并设计了液压挺柱；然后，指出了液压挺柱配气机构在小型高速发动机上的应用必须解决的两个关键因素。结果表明：液压挺柱配气机构在小型高速发动机上的应用是可行的。     

发动机可变气门升程技术概述

可变气门升程技术能在发动机不同转速、不同负荷时匹配合适的气门升程,是解决发动机燃油经济性和排放性二者矛盾的核心技术之一.文章以有关汽车公司推出的典型产品为例,对当前具有代表性的发动机可变气门升程技术的结构、工作原理进行简介,并对它们的性能特点进行比较.     

某型柴油机进气门失效分析

针对某型柴油机气门早期断裂问题,分析了宏观和微观断裂形貌,对材料化学成分,硬度和断裂过程进行了全面分析.结果表明,气门断裂与异常受力和自身尺寸有关.