扣件钢管以架承载力的实验研究与分析

采用电测法实测了扣件钢管支架的工作和和立柱的轴向内力,对其承载力进行了分析,为扣件钢管支架的设计计算提供了实验依据和理论基础。     

有剪刀撑扣件式钢管模板支架简化计算方法

扣件式钢管模板支架的稳定承载力计算理论是工程中亟待解决的一个难题。在分析有剪刀撑扣件式钢管模板支架结构特点的基础上,提出了其稳定承载力的简化计算模型,并推导了简化模型中各参数的计算公式,建立了其简化计算方法。利用两个足尺模型试验研究了有剪刀撑扣件式钢管模板支架的稳定性能,根据试验结果,验证了简化模型的合理性,并将试验结果与简化计算方法得出的结果进行了对比,二者吻合较好,验证了该文的简化计算方法的计算结果能够满足实际工程应用的精度要求,建议考虑将其应用在模板支架规范中。     

金银台航电枢纽闸门启闭机主梁施工支架设计

在金银台航电枢纽启闭机排架主梁施工时,施工荷载重达130多t,在闸墩顶的钢桁架上架设高达20多m的钢管扣件式满堂红脚手架,计算该支架的稳定性、刚度及强度,并对设计方案进行了校核。     

悬挑式脚手架在高层建筑中的应用

型钢悬挑外脚手架高45m，双排，采用14#工字钢做悬挑支架。悬挑支架总长2．5m，向外挑出1．43m，内段臂长1．07m．挑架外端部焊接Ф14mm圆钢拉杆，拉杆拉在上框架梁内，拉杆中间采用花篮螺栓紧固；挑架内端部采用Ω型圆钢锚固筋固定在楼板上．锚固筋在浇筑楼板混凝土时预埋在楼板筋下，安装工字钢支架时，将工字钢穿进锚固筋帛环内，就位后将锚固筋吊环上部间隙用钢筋头填实，并焊接牢固．在工字钢挑架头部及间距1．1m处分别(脚手架立杆位置上)焊Ф20mm钢管或圆钢，高50mm．在脚手架上部8层、12层分别加设Ф14mm圆钢卸载拉杆，拉杆与脚手架拉结，拉杆中间采用花篮螺栓紧固．除挑架及卸载拉杆外，另每层用Ф6．5mm圆钢设置拉结筋，拉结筋预埋在框架梁内，间距为5～6m．卸载拉杆及拉结筋均拉设在脚手架横竖钢管结点处．     

两柱掩护式液压支架空间承载特性研究

针对两柱掩护式支架基于平面力系的承载区适应性单一,难以反映顶梁纵向对称面以外区域承载特性的问题,提出采用“承载体”分析支架的承载特性。运用空间力学解析法,以顶梁为研究对象推导“承载体”外表曲面解析式并分析承载面重叠时的选取原则;对“承载体”进行纵向和横向切面,得到支架纵、横两向承载特性;分析承载体的体积与支架参数之间的关系,并与已有的计算结果进行对比。结果表明：承载面的选取应遵循各液压构件承载力最小值的原则,并要满足立柱承载力在顶梁承载范围内为正值;“承载体”随支架高度而变化,并与支架高度存在一一对应关系;纵向承载区的2个极值点及面积都在支架纵向对称面处取得最大值并向两侧立柱双向衰减,横向承载区按照分布特征可分为3种类型;增大立柱上铰点到顶梁末端距离、立柱间距、平衡千斤顶的工作阻力及与水平夹角均能增大承载体的体积;“承载体”纵向对称面处的承载区分布特征以及支架参数对承载能力的影响都与已有计算结果吻合,因此“承载体”能够反映支架顶梁任意区域的承载特性,“承载体”的体积可以作为支架参数优化的标准。     

剪刀撑对高支模体系稳定性影响的模拟

目的 研究扣件式钢管高支模体系中剪刀撑的布置对其稳定性的影响.方法 以ANSYS有限元软件模拟高支模真型试验为依托,模拟建立无剪刀撑体系模型,分别对有、无剪刀撑体系屈曲分析,分析研究两模型的4阶屈曲模态.结果 有剪刀撑支架体系去掉剪刀撑后,稳定承载力由59.867 kN减小为50.949 kN,下降了15％.结论 剪刀撑可以保障架体重心的稳定,四周连续布置的竖向剪刀撑对架体承载力和稳定性影响较大,在支架体系中不容忽视.     

超高超大悬挑梁模板支架结构体系安全性分析

以合肥渡江战役纪念馆超高超大悬挑梁施工为工程背景,采用结构力学与有限单元法,对该工程采用扣件式钢管模板支架结构体系的安全性进行分析,并得到工程监测验证,为今后在类似工程中推广应用提供了理论依据和工程实例。     

超高扣件式钢管脚手架ANSYS受力性能分析

对超高扣件式钢管脚手架在不同立杆加固范围、不同剪刀撑搭设方式以及不同荷载位置等条件下进行ANSYS数值分析,总结出不同因素对其稳定性的影响。结果表明：当立杆加固范围小于15 m时,立杆加固范围对架体承载力影响较大;当立杆加固范围大于20 m时,其影响较小,建议立杆加固范围在架体总高度的40%～50%之间;竖向剪刀撑对架体的稳定性有着较大的影响,考虑到安全因素,宜在架体四周及内部同时布置竖向剪刀撑;架体顶部堆放荷载的不同位置也会对架体稳定性有所影响,建议将施工荷载放置在架体边跨的端部。实际搭设的超高脚手架经实际施工验证,结构安全。     

现浇砼梁钢管脚手架的验算及施工

扣件式钢管脚手架构造简单,安装方便,在恒、活载作用下稳定性比较好,在目前桥梁施工特别是现浇梁施工中仍然广泛应用的一种支架,现就使用前在组合恒、活载作用下对模板支架、立杆地基承载力及门洞进行验算。安装时须注意的事项及安装顺序。支架安装完成后,应做预压试验,以检查支架的压缩量及稳定性。     

扣件式钢管脚手架在模板支撑中的应用

本文对扣件式钢管脚手架在模板支撑中应用作了简单介绍,主要通过模板支撑形式的选择、结构布置与计算、构造要求、支架施工、安全管理和设计等方面进行分析,以便在以后施工过程中得到更好的应用。     

碗扣式钢管脚支架在现浇连续梁桥施工中的应用

介绍了碗扣式钢管脚支架在沈大(沈阳至大连)高速公路后盐立交桥连续箱梁施工中的应用概况及碗扣式钢管脚支架的施工工艺和控制要点．通过后盐立交桥连续箱梁施工这一工程实例，详细论述了碗扣式钢管脚支架的平面布置方法及受力验算方法，提出了碗扣式钢管脚支架的U托旋出长度的计算方法及纵横坡的调整方法，并指出采用找零立杆的方法可以解决较大纵横坡度箱梁的施工问题；采用贴焊钢筋的方法可以解决U托偏心受压的问题．最后，阐述了施工中支架预压的重要性并给出了预留沉降值．     

大跨中承式钢管混凝土拱桥的横撑布置

对大跨中承式钢管混凝土拱桥常用的X撑及米字撑的合理间距进行了探讨。鉴于结构自振频率、振型及弹性稳定系数的求解均可转化为源自结构动力平衡方程的特征值问题,先以结构基频及弹性稳定系数为衡量标准,对一座360 m跨的中承式钢管混凝土拱桥可能的米字撑及X撑布置方案进行了分析对比,并据此提出了X撑及米字撑的合理间距。按照布撑区域相等、横撑体系材料用量相近的原则,提出4个布撑方案,并分别进行了极限承载能力分析。结果表明,结合模态分析及弹性稳定性分析确定结构参数的方法可行;对于本文的360 m跨的中承式钢管混凝土拱桥,采用X撑即可满足刚度要求,且能获得更为轻巧的视觉效果。     

四柱支撑掩护式支架空间承载特性研究

针对基于平面力系建立的承载区理论未能反映四柱支撑掩护式支架顶梁全范围的承载特性问题,提出采用承载体理论分析四柱式支架顶梁全范围的空间承载特性。通过构建四柱式支架顶梁分离体空间力学模型,得到空间力系表达式并推导出承载曲面解析式;根据曲面判定原则进行取舍得到支架处于最大支撑高度时的承载体为极限承载体,其外形与“三角曲面锥”体类似,呈现四周低、中心高的特点。通过对四柱式支架极限承载体做垂直及水平切面得到纵、横向承载区以及承载力等值面,分析得到纵向承载区在顶梁纵向中部的支架合力以及面积最大,并沿两侧衰减,与平面承载区理论研究结果相同;横向承载区以极限承载点m₀为界差异显著,承载区面积在m₀处最大,并向前后两侧减小;承载力等值面呈三角形分布,承载力越大三角形越小。提出了量化支架承载能力的体积计算法;分析了极限承载体体积的关键影响因素为支架单立柱工作阻力和立柱定位尺寸,结果表明：单立柱工作阻力异常下降会影响支架的额定工作阻力,减小承载容量,影响支架的整体承载性能,削弱支架对顶板的适应能力;适当增大立柱间距能够增加支架的承载容量,扩大支架的有效支护面积,增强支架对顶板载荷变动的适应性,提高控顶效果,而支架的整体支撑效率并不改变。     

悬挑扣件式钢管脚手架模板支撑的设计与施工

针对扣件式钢管脚手架应用广泛,而在施工中发生安全事故频率较高的问题,结合工程实例,提出了悬挑扣件式钢管脚手架模板支撑体系的搭设施工方案、设计稳定性验算的方法,及安全施工管理的技术措施,将支撑系统设计与现场施工实际有效结合,具有一定的应用价值.     

满堂扣件式钢管脚手架应力传递规律试验研究

满堂扣件式钢管脚手架在混凝土工程模板施工中有着广泛的应用,具有拆装方便、周转次数多、经济效益显著等诸多优点。本文通过3×3跨的满堂式扣件钢管脚手架加载实验,在施加不同荷载的情况下,研究脚手架某一立杆扣件处的应力传递规律。采用数值模拟和现场监测等分析方法,分析在不同的荷载作用下,架体内部钢管立柱的应力传递规律,其结论和研究方法可为研究类似架体的受力性能提供借鉴和参考,同时为现场关键点监控和远程安全预警系统开发提供相应的理论依据。     

用普通脚手钢管架设120m高竖井架的成功应用

为了解决普通脚手钢管扣件竖井架在大型冷却塔工程施工中的运用，分析研究并选择了比较经济合理、安全可靠的结构组合形式来独立完成120m超高井架的施工，由于普通脚手钢管扣件式脚手架在以往的施工中，一般高度都在100m以下，且管壁较薄，直径小，因此，该技术关键是按初步选定的竖井架断面和缆风绳直径，通过分析各杆件及组合断面的力学特性，计算出竖井架的截面惯性矩、抗弯刚度、回转半径及格构折减系数，来校核竖井架杆身正应力、局部稳定性、整体稳定性和自振周期，从而保证普通脚手钢管扣件竖井架在大型冷却塔工程施工中的安全性.     

钢管扣件式高支模体系的设计与施工

通过苏州某工程,分析了高大模板支撑体系的设计与施工,系统阐述了钢管扣件式高支撑架的设计验算、材料选择、搭设与拆除,并提出高支模体系在施工中的安全控制措施.该工程已经完工,因严格按照规范和专项方案施工,模板及支架系统均未发生任何安全问题.     

外包发泡混凝土帽钢龙骨组合墙体抗侧性能试验研究和分析

以帽型截面(简称帽钢)钢立柱组成的轻钢龙骨和发泡混凝土共同构成的组合墙体为对象,研究帽钢龙骨组合墙体抗侧承载力。组合墙体试件为两堵,高、宽、厚均为3.0 m×1.8 m×0.2 m,由LC3.0发泡混凝土和4根间距为600 mm的帽钢立柱及横穿柱顶的矩形钢管共同构成,帽钢立柱厚度含1.2 mm和1.5 mm两种,其中后者翼缘上开孔。结果表明:组合墙体在水平荷载作用下将产生多条沿墙体对角线分布的裂缝;当帽钢立柱上开孔时,这些斜裂缝遇到帽钢立柱时仍会沿原方向延伸;而对于未开孔的墙体,这些斜裂缝遇到帽钢立柱时会改变方向沿立柱纵向延伸。组合墙体试件的荷载-水平位移关系曲线均由弹性阶段、弹塑性阶段和塑性阶段构成。而当组合墙体处于弹性阶段时,帽钢立柱的作用并不大,主要是发泡混凝土抵抗外荷载。组合墙体的塑性阶段延续较长,有较高的延性和良好的抗震性能。当帽钢立柱的翼缘上开孔时,组合墙体的荷载-水平位移曲线与不开孔的情况相比更为连续和光滑。增加帽钢立柱的厚度对增大组合墙体的抗侧承载力并没有明显的影响。在进行有限元建模时,把帽钢龙骨和发泡混凝土分别简化为壳单元和密排框架,所得墙体抗侧极限承载力与试验数据十分吻合,是正确和合理的。     

基于行人舒适度的大跨度飞燕式钢管拱桥设计参数研究

以某大跨度飞燕式钢管混凝土拱桥结构阻尼比、吊杆数量、吊杆形式、拱肋倾角、桥面板类型、横梁刚度等主要设计参数为研究对象,采用车桥耦合振动计算软件VBC,分析了不同条件下桥梁结构振动及行人舒适度指标,得到了各种设计参数对行人舒适度的影响,可供类似工程设计参考。结果表明,拱上立柱和吊杆数量、拱肋平面倾角(设置风撑)、吊杆布置形式等设计参数对行人舒适度无明显影响;阻尼比、钢端横梁刚度、普通钢横梁刚度越大,结构振动越小;采用混凝土桥面板比采用钢桥面板结构振动小;设置风撑对人行道振动有一定抑制作用。     

"飞鸟式"连续拱桥边拱现浇支架的设计

“飞乌式”钢管混凝土拱桥是目前最为新颖的桥型之一。由于边拱具有不对称性。因此浇注边拱混凝土时现浇支架将承受巨大的水平推力。对现浇支架在施工过程中各阶段受力状况进行仿真分析，得出接近实际情况的可靠计算原理，从而对现浇支架结构及基础进行优化设计，为工程施工带来可观的经济效益；采用边拱端部起顶落架技术，避免了传统落架技术的繁琐施工过程。