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球墨铸铁管不但强度高、韧性好,耐腐蚀而且使用压力高,安装方便,愈来愈受到城建输水、输气等基础工业部门的重视。目前,我国正处于一个以球墨铸铁管取代灰口铸铁管的更新换代时期。为满足国内外市场的需求,我公司从德国引进了先进的离心铸管设备,于1995年8月开始生产离心球墨铸铁管。 相似文献
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球墨铸铁管因其性能优良以及便于施工和维修而得到广泛应用。本文通过对比分析，简述了球墨铸铁管的性能与特点，应用范围与经济主人作者认为，我国以球墨铸铁管取代灰口铸铁管势在必行，在今后的设计建设中应逐步扩大球铸铁管的使用范围。 相似文献
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合金球墨铸铁基体组织对含镍球墨铸铁热疲劳性能的影响 总被引：5，自引：1，他引：4
将同炉熔炼并同时浇铸的 ,镍约 0 .7%的合金球墨铸铁楔形试块粗加工后热处理成 6种基体组织 ,再精加工成 2 0 m m× 2 0 m m圆柱试样。对试样进行了 (6 0 0± 10 )℃ (盐浴 )～ (70± 30 )℃(油 )和 (6 5 0± 10 )℃ (盐浴 )～ (2 5± 5 )℃ (水 )两种冷热循环试验 ,得到了一致的结果。发现 ,不同基体的试样其抗热疲劳性能由高到低依次为 :下贝氏体基体→ 5 6 0℃回火调质基体→ 5 80℃回火调质基体→ 6 0 0℃回火调质基体→正火片状珠光体基体→奥 -贝基体。作者结合不同基体组织的硬度和强度以及 Ac1 点以下温度范围内上述各种基体组织的热力学稳定性等因素对热疲劳性能的影响 ,阐明了导致上述试验结果的原因。 相似文献
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铸态高韧性球铁生产的关键是控制好原铁水的化学成分、稀土及镁的残余量，运用钇基重稀土球化剂、孕育处理用７５号硅铁以及高效孕育剂。 相似文献
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介绍了发动机使用增压器的优点以及增压器壳体材料的主要性能要求和发展过程，随着发动机的不断强化和废气排放温度的提高，汽车发动机增压器材料由灰铸铁、球墨铸铁、中硅钼球墨铸铁到奥氏体耐热球墨铸铁发展，并指出了各种材料的特点及目前在生产过程中存在的问题。 相似文献
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首先通过电炉—LF精炼炉—VD精炼炉—包内球化的工艺路线获得了足够的优质铁液,然后通过选取合适的分型面、设置合理的浇注系统、设计专用的冷铁、安放足够大的保温冒口和上表面加大加工余量来去除夹渣等措施,成功生产了具有厚大断面的大型球墨铸铁铸件。 相似文献
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采用直接差分法对典型球铁件曲轴凝固过程中的温度场和体积变化进行了数值模拟。模拟计算中发现铸件内某处先于冒口颈凝固,并把整个铸件分成若干个互不连通的区域,进而提出对其凝固过程体积变化分区计算的方法。模拟中考虑了共晶前期的温度回升及二次收缩等球墨铸铁件的特有现象。以凝固过程中铸件的体积变化作为判断是否产生收缩缺陷的参数,并根据温度场判断收缩缺陷的位置。模拟计算结果与实际生产验证基本相符。利用球铁铸件凝固过程的计算机模拟,为优化球铁铸件的生产工艺,生产出致密无收缩缺陷的合格产品提供了科学依据。 相似文献
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