基于LPI的丝绸之路经济带物流绩效分析

交通和物流是经济建设与发展的基础和保障。丝绸之路经济带各相关国家和地区物流绩效水平的提高和改善,有利于促进经济带物资与信息流动的效率和效益,挖掘经济带物流规模与潜力,带动经济升级发展。基于丝绸之路经济带一体化发展的需要,按照物流发展的客观要求,提升各国和地区物流绩效水平,实现地区间物流高效衔接与有机协调,是一个亟待解决的重大战略问题。为给丝绸之路经济带各相关国家和地区物流发展决策提供参考,可选用物流绩效指数(LPI)指标对丝绸之路经济带各国和地区物流绩效进行描述和分析,进而运用对应分析法对我国及中亚五国物流绩效与构成要素之间关系进行对比分析。研究发现,丝绸之路经济带物流绩效整体水平低于世界平均水平,其中海关效率和物流基础设施质量是制约经济带物流发展的两大问题;丝绸之路经济带各国间物流绩效的差异正在逐渐加大;物流绩效相关因素对不同国家的影响不同。该研究结论可为丝绸之路经济带相关国家物流发展决策提供参考。     

我国西部丝绸之路经济带科技合作人才培养研究

西部地区是丝绸之路经济带的战略重点,在我国推进丝绸之路经济带建设和实施创新驱动发展战略的重要时期,推进丝绸之路经济带科技人才的培养,将为西部省区科技创新引领丝绸之路经济带的发展提供智力支撑。本文分析了推进西部地区丝绸之路经济带科技人才培养的重要作用、科技人才需求的特点,阐述了科技人才培养的方式和存在的问题,提出了西部地区推进丝绸之路经济带科技人才培养的策略,为西部地区开展丝绸之路经济带科技人才合作交流提供决策参考。     

21世纪“海上丝绸之路”战略下珠三角地区国际物流人才培养探究

21世纪"海上丝绸之路"作为重要的国家对外战略,其有效实施有利于我国经济持续稳定健康发展,构建开放型经济新体制。在此战略下,珠三角地区国际物流业将面临着新的发展机遇,以及巨大的市场机会,但是国际物流人才面临供给不足、人才层次结构性矛盾等问题,应通过落实国际航运人才"人才引入+自主培养"培养战略;校企协同育人,培养国际物流应用型人才;创新国际物流人才培养模式等措施培养国际物流应用型、创新型人才。     

新疆:“丝绸之路”核心区必将带动石材产业迅猛发展

正2015年国家主席习近平提出建设"丝绸之路经济带"重要战略构想,新疆被确定为"丝绸之路经济带"核心区。新疆承载着全方位推进与"丝绸之路经济带"沿线国家务实合作的战略任务,面向中亚和欧洲的一些产业将会转移到新疆,商贸物流业也会有巨大的发展,新疆将日益成为西部大开发的一个战略高地,也必将成为新的石材产业基地。新疆战略地位重要,新疆"十三五"规划将助力石材产业加快发展新疆作为"丝绸之路经济带"核心区,发挥撬动     

新机遇与新挑战:中国—中亚新丝绸之路经济发展带构想——浅析兰州新区如何打造向西开放战略高地

新丝绸之路经济带的建设牵动着整个亚欧大陆,它是"世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊"。共建"丝绸之路经济带",可以促进中国同中亚各国的友好发展,进一步深化区域合作,实现东西统筹发展,这是一个沿途各国、各地正面临千载难逢的发展机遇。这条大走廊在中国的西部和中亚地区形成的经济带,这里地域辽阔、资源丰富,但受制于交通不便、经济发展水平,与东西两端经济圈形成较大落差,这是我们不得不要面对的挑战。     

新闻媒体如何助力“丝绸之路经济带”建设

国家主席习近平2013年9月在哈萨克斯坦发出共同建设"丝绸之路经济带"重大倡议,这个多方共赢的战略构想意义重大,影响深远。要推动这一构想成为现实,必须通过建设硬环境促进各国间的经贸往来,也要从软环境入手增进交流互信。作为信息传播的主渠道,新闻媒体是建设"丝绸之路经济带"的重要力量,应围绕"丝绸之路经济带"的目标和愿景,创新传播途径,发出沿线各国合作的声音,讲好丝绸之路的故事。     

丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素

物流业发展对丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义,而效率是物流业发展的主要方面。近年来,我国物流业发展很快,但由于起步晚,与发达国家和地区相比仍然存在较大差距,尚未走出高成本、低效率的状态,提高物流业效率已经成为当务之急。以2004-2012年面板数据为基础,实证分析我国丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素发现,丝绸之路经济带物流业全要素生产率受技术进步的影响呈波动趋势,年均下降2.1%,主要源于技术进步与规模效率的下降;各地区物流业全要素生产率均值为0.979,地区技术进步效率不高,其中宁夏物流业效率最高,云南物流业效率降幅最大;物流业专业化程度与物流业资源利用率对丝绸之路经济带物流业效率具有显著的正向影响;城镇化水平与开放程度有助于提升丝绸之路经济带物流业效率,但统计上并不显著。这在一定程度上表明,当前经济实力、产业结构、人力资本水平三个因素对提升丝绸之路经济带物流业效率尚不存在积极影响。为更好地提升丝绸之路经济带物流业效率,应进一步促进物流业技术进步及其推广应用;进一步加强一体化规划,提高物流业规模效率与资源利用率;进一步培育物流业集群与龙头企业,提高物流业专业化程度;进一步改善物流业发展的"软环境",提升物流业效率。     

丝绸之路经济带战略下新疆口岸的建设与发展

新疆口岸作为我国全方位对外开放和丝绸之路经济带建设的前沿,其发展对保障我国能源安全、带动区域产业发展形成新的区域经济增长极、推动我国与周边国家的经济技术合作及丝绸之路经济带战略的顺利实施具有重要意义。但是,新疆口岸建设发展严重滞后,无法发挥应有的作用,主要问题在于口岸建设缺乏稳定的资金来源、投资者和受益者严重分离抑制了投资主体的积极性、铁路口岸数量少、中方外贸企业处于被动状态等。为此,应改革地方与中央利益分配制度,引入民营企业参与口岸建设,使口岸建设投资者和受益者一体化,尽快启动中吉乌铁路、中巴铁路、中蒙经塔克什肯铁路口岸、中哈经巴克图铁路口岸建设,实现铁路货物联运的多元化等。同时,还应加大政策支持力度,尽快制定新疆口岸建设规划,确定其战略地位;促进金融服务基地建设发展,尽快实现人民币跨境结算;统筹规划口岸与特殊经济开发区协调发展,促进口岸区域经济增长;出台优惠政策,增强口岸建设的带动作用;充分发挥口岸管理机构的职能,全面统筹和管理口岸建设。     

融入丝绸之路经济带的大同旅游业发展探析

"丝绸之路经济带"是世界上最具发展潜力的经济走廊,而旅游业作为大同市融入丝绸之路经济带的战略性先导产业,有着旅游资源丰富、交通区位优越、历史文化底蕴深厚等良好条件。面对如此发展良机,大同应积极发掘自身优势,主动融入"丝绸之路旅游圈",实现古都大同的经济复兴。     

以“丝绸之路经济带”建设为契机,推进乌恰对外开放的战略高地

乌恰在历史上汉代为西域三十六国捐毒国地,也是古丝绸之路上的重镇之一,中央提出了共同建设横跨欧亚的"丝绸之路经济带"战略构想。新疆将建设成丝绸之路经济带上的核心区时。尤其乌恰县有着得天独厚的优势,建设丝绸之路经济带使得新疆乌恰所处黄金地段优势彰显,将利用区位优势,为丝绸之路经济带建设做出贡献。     

新丝绸之路经济带建设背景下西安纺织城再生动力初探

在国家提出新丝绸之路经济带建设的宏观战略背景下,西安纺织城作为中国西部传统的纺织工业基地面临难得的复兴机遇。论文以纺织城由繁荣到衰败的过去为镜,以现状存在的现实问题为突破口,探索在重大机遇期,纺织城地区的再生机制。论文分别从政策动因、文化社会动因、区域发展动因、功能动因四个方面进行分析,通过对四个动因的内在关系的判断,探索如何以这些再生的核心动因为基础构建良性的再生机制,以期促使西安纺织城实现可持续的全面再生。     

我国境内丝绸之路经济带西北段建设的金融支持——基于陕西省金融发展与经济增长关系的角度

2013年,国家主席习近平提出建设"丝绸之路经济带"的倡议,沿线国家积极响应。金融是现代经济的核心,利用金融支持"丝绸之路经济带"的建设是必由之路。本文对陕西省金融发展与经济增长间的关系进行实证分析,得到陕西省的金融发展与经济增长间存在长期稳定的关系,并基于实证分析对"丝绸之路经济带"上的金融建设提出建议。     

柳工助力丝绸之路经济带交通建设

9月2日，中国-亚欧博览会丝绸之路经济带交通建设与物流论坛在新疆召开。广西柳工集团有限公司总裁、广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安先生应邀出席了此次论坛，并发表了主题为《柳工助力丝绸之路经济带交通建设》的演讲。     

丝绸之路上的石窟建筑艺术

举世闻名的丝绸之路,是历史上横亘欧亚大陆的重要交通线。是中国人民同中亚、西亚、欧洲以及非洲人民友好交往的桥梁。它不仅使我国西北边疆与内地在政治、经济和文化上形成了牢不可破的内在联系,同时它也沟通了欧、亚、非之间的政治,经济和文化之间的联系。由丝绸之路传播的佛教文化,为石     

基于“南方丝绸之路”的沿线城镇衰落与修复探讨 ——以汉源县九襄镇为例

随着国家“一带一路”宏观战略的 实施,“南方丝绸之路经济带”将成为国家 “一带一路”战略的重要组成部分。历史上南 方丝绸之路在沿线城镇发展中具有重要的作 用和意义,但随着时间推移和社会变迁,南 方丝绸之路由于多方面原因逐渐走向衰退, 与此同时,沿线一些城镇也逐渐走向“城镇衰 落”。“城镇衰落”是城镇长期自我发展和文 化积淀过程中的普遍现象和客观规律,更是 城镇再兴发展的阻力障碍。要贯彻落实“南 方丝绸之路经济带”的战略指引作用,就应该 系统地追溯南方丝绸之路沿线城镇衰落变迁 的历史脉络,梳理衰落的演替历程,思考和 分析诱发沿线城镇衰落的深层次原因。本文 以南方丝绸之路重要节点上的城镇——汉源 县九襄镇为例,从自然环境基础、民族社会 文化、区域经济贸易、政权制度、区域支撑条 件5个角度来探讨九襄镇衰落的演替历程和 诱发成因,最后提出九襄镇对应“南方丝绸 之路战略经济带”的修复发展策略,指导城 镇规划建设,实现城镇的可持续发展。     

“丝绸之路经济带”建设背景下新疆与中亚国家开展人民币跨境结算业务的SWOT分析

"丝绸之路经济带"建设为新疆与中亚国家间的贸易和金融合作搭建了平台。新疆与中亚各国开展人民币跨境结算业务拥有以下优势:中国经济保持稳定增长,人民币币值相对稳定,霍尔果斯跨境人民币创新业务的开展,新疆在"丝绸之路经济带"中拥有地缘和政策优势;劣势:新疆企业对跨境结算货币选择权较弱,丝绸之路经济带覆盖的中亚国家对人民币的认同感较低,中资银行覆盖率低;机遇:"丝绸之路经济带"的加速推进提供了有利条件,亚投行为人民币进入中亚提供了新平台,新疆与中亚国家经贸合作的不断深化;威胁:美元仍是新疆与中亚国家跨境结算的主要货币,新疆金融市场发展水平较低,中亚地区人民币回流机制不健全,回流渠道不畅。     

中国与“丝绸之路经济带”沿线国家农业合作前景分析——基于优势互补性与合作路径视角

中国与"丝绸之路经济带"沿线国家开展农业合作是沿线国家的共同诉求,也是推进"一带一路"建设的重要举措,更是解决中国农业发展步入新常态后面临诸多问题的有效之策。以中国农业步入新常态后面临的供给侧结构性改革为研究背景,在对"丝绸之路经济带"沿线主要国家农业发展现状梳理的基础上,分析了中国与"丝绸之路经济带"沿线国家在农业生产上存在的互补性,尝试性地从农业产业园区建设、农业生产技术合作和粮食安全网络构建三个方面提出了中国与"丝绸之路经济带"沿线国家开展农业合作的有效路径,并为保证路径顺利实施提出了相关政策建议。     

丝绸之路经济带中国段运输联系强度的城市流模型分析

在阐述丝绸之路经济带中国段交通运输现状的基础上,利用城市流模型,分析了丝绸之路经济带中国段各省市自治区交通运输联系强度,提出了丝绸之路经济带中国段交通运输发展策略,旨在为丝绸之路经济带的道路互通提供借鉴,帮助丝绸之路经济带从构想变为现实。     

中美“新丝绸之路”战略比较分析

通过比较分析,发现中美的"新丝绸之路"在战略内涵、空间布局上存在很大不同。美国的战略规划侧重投资基础设施和TAPI天然气管道建设,而我国侧重谋划建设四大跨境高铁,建设中哈、中土、中缅石油天然气管道。美国的根本目的是确立美国在中亚地区的主导地位,巩固阿富汗战争的成果,通过"新丝路计划"和TPP从东西夹击中俄。而中国是为了加强与欧洲和东盟的经济联系,保障我国的能源供给安全,应对"三股势力"并缩小国内东西部地区经济发展的差距。两国"新丝绸之路"战略发展前景都存在一定的阻碍,但美国的"新丝绸之路"计划带有明显的政治色彩,是美国重返亚太的需求,难以协调这个区域各国之间的利益,很难持久推行下去。中国的"一带一路"战略与沿线国家是"命运共同体",是一条经济文化交流之路,决定了中国版的"新丝路计划"将会有更广阔的发展空间。     

丝绸之路经济带物流运输线路BIM标准体系建设

针对"丝绸之路经济带"物流线路体系建设的难点,在分析BIM基本含义的基础上,提出了物流运输线路BIM标准体系的理念,并介绍了该体系的组成内容,探讨了物流系统BIM标准与GIS系统融合的必要性,可有效提高物流系统的管理效益和水平。