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提高提速道岔运用质量 总被引:1,自引:1,他引:0
随着第五次大提速,沪宁、津浦线列车日益呈现快速、重载、加密的特点。作为信号关键设备的提速道岔,一旦发生故障就会严重干扰运输生产。据统计,2003年南京电务段共发生各类设备故障49件,其中提速道岔故障20件,占了故障总数的40.89,6,共影响了62趟列车。因此,提速道岔的运用质量和安全使用越来越受到各级领导和运输部门的重视。由段技术科、安全科、检修所等相关人员组成的Qc小组,对提速道岔进行联合攻关,要求降低故障率。 相似文献
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当前,世界各国铁路发展呈现两大趋势,即客运高速和货运重载。如何有效地实施“提速”和“重载”,是我国铁路实现跨越式发展所面临的主要课题。在制约着“提速”和“重载”得以实施的诸多因素中,无缝线路钢轨焊接接头的强度、韧性、抗疲劳性及平顺性则有着举足轻重的作用,以北美铁路为 相似文献
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道岔是铁路线路的重要组成部分,也是线路的最薄弱环节之一,确保道岔的状态良好就是确保铁路线路的质量,以使列车能安全、平稳、不间断地运行。保证道岔的状态符合列车运行要求的基本条件之一是其道床具有良好弹性和排水性。目前,对该区域的道床处理方法有:(1)在不撤除道岔时用人工清筛或换碴(简称非揭盖式)。(2)结合道岔大修,道碴撤除后用人工或轮式挖掘机械处理(简称揭盖式)。 相似文献
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根据高速道岔监造管理办法,介绍道岔质量监督工作概况。在分析道岔各生产环节质量控制特点的基础上,提出关键环节的控制重点,并从技术标准、质量体系、管理办法、沟通机制、团队建设和政策支持等方面提出建议和办法,以进一步完善道岔质量监督工作,提升产品质量把控水平。 相似文献
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宁武线高速道岔运用质量的稳定,很大程度上取决于工务、电务对道岔联合整治的质量,因此如何做好高速道岔的工电联整,提高高速道岔运用质量,确保沪汉蓉通道的运输秩序,是工电部门正在研讨的课题。 相似文献
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道岔尖轨和可动心轨用矮型特种断面钢轨(简称AT钢轨)加工制造。配合CHN60钢轨,AT钢轨断面可有不同的选择。通过对国内外AT钢轨基本参数和使用情况的分析,依据道岔结构的要求,认为中国客运专线道岔用AT钢轨应该在CHN60AT钢轨、Zul-60钢轨和60D钢轨中选择。对采用3种AT钢轨制造的尖轨的结构特点、强度、转换阻力以及不足位移等因素进行综合比选分析,并结合其他方面的要求及相关的技术标准,最终提出采用60D钢轨作为我国客运专线道岔AT钢轨的建议。在胶济线胶州北站的综合试验结果表明:采用60D钢轨制造的尖轨与CHN60钢轨的配合良好,转换阻力小于转辙机牵引力,且有较高的强度储备。 相似文献
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提高热处理钢轨质量水平的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
使用热处理钢轨是延长钢轨在小半径曲线上使用寿命的主要途径。目前热处理钢轨的质量水平不高,使用寿命短,没有充分发挥热处理钢轨延长钢轨使用寿命的性能优势。文章分析了钢轨热处理存在的问题,提出了采用先风后雾的喷风冷却钢轨热处理新工艺、加强钢轨热处理生产线的管理,提高热处理钢轨的质量水平。 相似文献
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强化道岔结合部联合整治,提高提速道岔运用质量 总被引:1,自引:1,他引:0
随着提速道岔的大量投入运用,如何做好对提速道岔转换及外锁闭设备的维护和整治,以提高提速道岔的运用质量,确保行车安全,是摆在我们面前的主要课题。 相似文献
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通过道岔钢轨压型段超声波探伤试验,确定了钢轨压型段超声波探伤的检验方法、检验部位、验收要求等;将试验结果应用到道岔的制作中,取得了满意的效果,达到了预期目标;完善了TB/T412-2004《标准轨距铁路道岔技术条件》中对道岔钢轨压型段无损探伤的规定。 相似文献
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为支撑钢轨维护铣削装备的技术创新,助力钢轨维护铣削装备技术的发展,围绕国内外钢轨维护铣削装备专利布局开展研究。以关键词、IPC分类号和重点申请人等为专利检索方式,检索专利数据库。以专利文献为基础,通过分析不同时间段专利申请数量,总结钢轨维护铣削技术不同发展时期的特点;通过分析专利技术分布,总结当前钢轨维护铣削装备的创新热点、行业弱项,以及未来布局方向;通过分析重点申请人的专利申请数量和技术方向,总结国内外研发机构实力的变化和技术方向。对钢轨维护铣削装备核心技术发展趋势进行重点分析。为提升我国钢轨维护铣削装备的核心竞争力,降低在国外的侵权风险,提出关注前瞻技术研究、推动核心技术持续领先和重视知识产权工作等建议。 相似文献