共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
火花点火发动机的HC排放 总被引:3,自引:0,他引:3
本文综合国外火花点火发动机HC排放领域的研究成果,对动机燃料过程中部分燃料脱离主燃段及其在发动机缸内和排气系统内的不完全氧化和传输机理和以分析和讨论,总结了发动机在稳定工况和冷起动工况下HC排放形成的主要原因。 相似文献
2.
不同点火提前角时HCNG发动机的燃烧与排放特性 总被引:3,自引:1,他引:3
在一台火花点火天然气发动机上开展了在不同点火提前角下燃用不同体积掺氢比(O%~50%)的天然气掺氢燃料(HCNG)的试验研究,进行热效率、燃烧放热率、循环变动及排放特性的分析.结果表明:与原天然气发动机相比,HCNG发动机的最大扭矩点火提前角(MB了)减小,MBT时指示热效率变化不大;点火提前角增大时,火焰发展期增长,最大压力变动率减小,快速燃烧期和平均指示压力变动率先减小后增大;在相同点火提前角时,以上4个参数均随掺氢比的增加而减小.N0x、CO排放浓度随掺氢比增加而增大,CH4排放則相反. 相似文献
3.
在1台四冲程、水冷、125mL、电喷火花点燃式摩托车发动机进行燃用LPG燃料的试验,分析空燃比和点火提前角对LPG电喷发动机排放HC、CO和NOx的影响。试验结果表明,在浓混合气条件下,点火提前角对LPG发动机排放的影响较小;但在稀混合气条件下,点火提前角对LPG发动机的排放影响较大。 相似文献
4.
本文综合国外火花点火发动机HC排放领域的研究成果,对发动机燃烧过程中部分燃料脱离主燃段及其在发动机缸内和排气系统内的不完全氧化和传输机理加以分析和讨论。总结了发动机在稳定工况和冷起动工况下HC排放形成的主要原因。 相似文献
5.
本文以在汽油中掺混不同体积百分比乙醇形成“模型”燃油的方法,研究了含氧燃料对火花点火发动机冷起动和怠速时未燃碳氢(HC)排放的影响。实验结果表明:燃油的挥发性和汽化潜热的大小对这两种工况的未燃碳氢排放有很大影响。掺混15%(Vol)的乙醇能有效降低冷起动时的未燃碳氢排放。 相似文献
6.
点火提前角对电喷LPG发动机排放特性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在一台水冷、四冲程、125ml的LPG电控喷射火花点燃式摩托车发动机上通过改变点火提前角束研究LPG发动机的排放特性,了解在不同空燃比条件下的影响趋势,为LPG发动机点火系统的优化设计提供理论依据和试验手段。 相似文献
7.
由于世界石油资源的逐渐枯竭和排放法规的日益严格,使得代用燃料发动机在全世界得到广泛的应用和发展。本文介绍了火花点火式变组分煤层气发动机的主要设计过程,分析了此类型发动机在改制过程中应注意的几个问题。通过发动机台架试验,对该发动机的起动着火性能进行了分析,得出了一些有意义的结论。 相似文献
8.
9.
采用向发动机排气口喷射一定体积和浓度的HC化合物的方法对排气口的HC氧化过程进行研究。分析了排气口温度、排气中氧气浓度、HC化合物的浓度和体积、排气口混合状况、燃料化学特性以及燃空比等因素对HC氧化的影响。同时在实验中推算了HC氧化的极限温度 相似文献
10.
应用AVL三维CFD软件FIRE,对一台柴油/天然气双燃料发动机改成的单一燃料天然气火花点火发动机进行了多维数值模拟计算。分别针对压缩比、过量空气系数、点火提前角进行了模拟研究,为大型天然气发动机的开发研究提供了有价值的参考数据。 相似文献
11.
12.
13.
从理论上分析了影响电控顺序喷射CNG发动机喷射定时的因素及其影响特点。建立了CNG发动机试验台架并确定了进行喷射定时试验的方法。在两个转速和三种负荷工况下进行了喷射定时试验。分析了喷射定时对单燃料CNG发动机动力性、经济性以及排放性能的影响,验证了发动机转速和喷射脉宽对于喷射定时的影响特点,得出了CNG发动机各工况下喷射定时调整的方向和大致范围。 相似文献
14.
15.
用于缸内直喷发动机的燃烧分析系统研究 总被引:2,自引:1,他引:2
为适应电控缸内直喷二冲和汽油机的开发,建立了一种基于高速采集卡的实时、功能齐全的发动机燃烧分析系统,实现对发动机各种动态参数的高速连续采集,并对所采集的热力参数进行分析,得到发动机燃烧状况、燃烧规律以及相关的影响因素,从而为优化发动机的工作过程提供重要的手段。 相似文献
16.
燃烧室形状对天然气发动机燃烧过程影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在对天然气发动机燃烧室进行优化的过程中,在一定压缩比下,开发设计了3种不同形状的燃烧室.应用CFD对不同形状燃烧室的缸内气体流动及燃烧过程进行了数值模拟,并在台架上进行了试验验证.模拟得出了缸内气体湍动能分布、温度场分布及燃烧持续期.针对不同形状燃烧室的缸内气体湍动能与温度场进行了详细分析后得出:增大挤气面积,则挤流强度增大,提高了缸内气体的流动速率,有利于提高火焰传播速度,改善天然气燃烧速度慢的特点;但挤气面积过大时,缸内燃烧速度过快,温度峰值增大,使NOx排放增加.最终将模拟结果与试验结果进行对比,综合考虑动力性经济性与排放性能,选取了最优形状燃烧室. 相似文献
17.
压燃式天然气发动机着火和敲缸的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种压燃式天然气发动机燃烧系统。该燃烧系统采用了低散热的分隔式燃烧室和复合供气系统,即利用分别安装于进气管和气缸盖上的高、低压天然气喷射阀在一个工作循环中的分时供气,以在副燃烧室内形成较浓的混合气,在主燃烧室内形成稀混合气。在接近压缩终点处,副室内的混合气首先着火,其火焰喷入主燃烧室点燃其中的稀混合气。在单缸试验机上研究了这一燃烧系统的着火起动特性和敲缸现象。试验结果说明:仅采用进气道低压喷射天然气的供气方式在发动机气缸内形成天然气/空气的均质混合气,可很容易地实现压缩着火和起动发动机;电热塞温度、进气温度及副室与主室之间通道尺寸对发动机的着火和起动性有显著的影响,可以实现仅利用电热塞辅助加热即可在常温进气条件下起动发动机。在主、副燃烧室内实现混合气浓度的时间-空间控制,以实现混合气浓度分层,有助于避免敲缸现象。 相似文献
18.
19.
20.