钢管拱肋缆索吊装施工技术

根据兰州雁盐黄河大桥的施工实践,简要介绍采用大跨径缆索吊机吊装三跨钢管拱肋和拱肋分段斜拉扣挂的施工技术。     

舟山新城大桥提篮式钢箱系杆大节段拱肋整体吊装

大桥提篮式钢箱系杆采用大节段拱肋整体吊装,充分体现了工厂化生产,大型吊装设备机械化装配式施工的理念,有效地减少了现场临时设施的使用,大幅减少了现场作业。舟山嵊泗至定海公路新城大桥改扩建工程的成功实施,不仅减少了航道占用时间,而且节材、节地,减少了工期和机械成本。     

谈钢箱提篮拱桥拱肋架设施工技术

以新建南广铁路西江特大桥为例,从拱肋节段制造、预埋段安装等方面,阐述了桥梁拱肋拼装架设中采取的控制措施,探讨了跨中合龙施工中的技术要点,并对无支架缆索吊装施工进行了分析,确保该桥的成桥线形及受力满足设计要求。     

缆索法吊装桁架式钢管拱肋的线型控制技术

通过位于湖州市经济开发区奚家庄大桥的施工,介绍采用缆索吊装系统,安装桁架式钢管混凝土拱肋的线型控制技术,分析拱肋成桥线型的影响因素和控制措施,拱肋节段控制点设置、监测方法和监测数据的计算,以及拱肋线型调整和施工监测实施要点.     

缆索吊装箱型拱桥单肋合龙稳定性研究

结合乐山市金口河区金和大渡河大桥工程实际,就缆索吊装箱型拱桥在单肋合龙时的稳定性问题,介绍了拱桥稳定性的理论,把拱桥的稳定性问题转化成特征值问题,具有很好的实际应用价值。通过有限元程序建模,比较了箱型拱桥单肋合龙时拱脚支撑方式、矢跨比、截面刚度对拱肋稳定系数的影响,得出了一些结论,并且提出了一些实用的建议。     

上承式钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工技术研究

本文结合一座上承式钢管混凝土拱桥的设计概况,通过对拱肋吊装系统的总体设计,说明了吊装方案的特点并详细阐述了拱肋吊装的施工技术,完善了无支架缆索吊装系统,为拱桥的建造提供了一些技术借鉴。     

祁家黄河大桥拱肋吊装技术

目前,大跨度拱桥建设越来越多,而拱肋吊装是其中重要的一个环节,斜拉扣挂式无支架缆索吊装是拱桥常用的一种吊装技术,文章以祁家黄河大桥拱肋吊装为例,介绍了其方法,并计算了吊装过程中的部分控制要素。     

广安白塔大桥拱箱梁吊装技术

结合具体工程实例,提出了拱箱生产的要点,对拱箱梁吊装的缆索系统进行了说明,详细介绍了拱箱梁的吊装技术,指出制梁过程中拱箱外弧每端预留短的尺寸至少控制在4cm,上开口时填塞钢板,利于合龙和受力。     

大跨径外倾式拱桥钢箱拱肋拼装误差影响

分析了大跨径拱桥空间钢箱拱肋的施工特点。利用几何方法推导了空间钢箱拱肋节段拼装误差在拱肋最大悬臂端的累积规律：对首座大跨径曲线梁非对称外倾式拱桥——南宁大桥拱肋拼装进行了算例分析,分析了节段拼装线位移误差和角位移误差对最终拼装精度的不同影响,说明了拼装过程中对角位移误差进行精确控制的必要性。本文方法具有一般性,对类似工程有借鉴意义。     

钢箱提篮拱桥拱肋安装线形测量与控制方法

钢箱提篮拱桥以其独特的外观和良好的空间利用率被越来越多的人们所接受和采纳,其结合了梁与拱两种结构类型,作为一种新型美观的桥梁结构,在实际工程中应用的越来越广泛.而钢箱拱桥在拼装过程中,刚箱拱肋的坐标、线形控制,是决定桥梁整体外形美观、结构受力性能的关键.本文将以菲律宾某大桥项目为背景,研究和分析钢箱提篮拱桥拱肋拼装阶段...     

大跨度拱桥钢管拱肋悬拼中的扣索索力优化计算

钢管拱肋悬拼吊装中的扣索索力计算,采用有限元计算同优化分析相结合的方法进行逆向求解,得到各悬拼工况下索力的最优值,既控制了拱肋线形,又保证了结构内力处于安全范围内,极大地方便了施工。经实践证明该方法实用、高效。     

非对称外倾式钢箱拱桥扁平弯钢箱梁扭转与翘曲

以正在设计中的非对称外倾式钢箱拱肋扁平钢箱弯主梁结构形式的异型钢拱桥为背景，采用空间杆系模型对该桥进行恒栽和活栽作用下扁平钢箱主粱的扭转与翘曲受力特性分析；活载影响采用空间影响面方法计算，翘曲应力按乌曼斯基（Wumnansji）理论计算。计算结果表明，在恒载和活栽作用下，异形钢箱拱桥扁平钢弯箱梁的扭转剪应力可达到钢材容许剪应力的23．4％，在设计中必须加以考虑。     

考虑几何非线性的新型索拱桥拱轴线优化

鉴于新型索拱桥存在明显几何非线性的力学特点,针对已有拱轴线迭代优化方法收敛性不好的问题,提出在主拱圈为两铰拱的索拱桥有限元模型基础上,进行几何非线性的拱轴线迭代优化方法,以解决考虑几何非线性的超大跨径索拱桥拱轴线迭代的收敛性问题。以跨径600m索拱桥作为算例,验证方法的有效性及收敛性。算例结果表明,与仅考虑线性迭代相比,考虑非线性迭代后的主拱圈弯矩分布更合理,最大正弯矩小35%,最大负弯矩小17%,主拱圈应变能小23%;收敛性分析结果表明,该方法比主拱圈为无铰拱有限元模型方法收敛性能更好,不同的初始拱轴线均能收敛于稳定的结果。     

大跨度斜拉桥几何非线性静力计算分析

以斜拉桥作为研究对象,对斜拉桥的几何非线性问题进行了详细的介绍,并讨论了斜拉桥非线性分析的几种基本方法,编制相应的计算程序对几座典型的实桥进行了计算分析.计算结果表明,斜拉桥这种柔性结构在恒载作用下是高度非线性的,跨径越大,几何非线性表现得越突出,结构分析与设计中考虑几何非线性的影响就显得十分必要.     

钢管混凝土拱桥拱肋吊装中扣索变形的影响

大跨度钢管混凝土拱桥是我国近年发展起来的一种桥梁结构,现阶段其施工方法以缆索吊装法为主。由于扣索所受索力较大,扣索产生较大应变导致拱肋节段标高发生偏差。为保证最终成拱线形,必须要计入扣索变形量对拱肋标高的影响。现采用数值法和解析法,针对扣索变形对节段高程的影响进行了分析计算,验证了数值方法的有效性。     

大跨径钢箱系杆拱桥拱梁结合段局部受力分析

基于上海市浦星公路跨航道主桥拱梁结合段工程,针对钢箱系杆拱桥拱梁结合段的受力特点,建立拱梁结合段板壳有限元分析模型,对比研究边界条件的模拟方式,分析拱梁结合段拱梁整体腹板、支座加劲板和系杆锚箱等关键区域的应力分布情况。研究表明,拱梁结合段最不利受力板件为拱梁整体腹板、支座横隔板及系杆锚箱,应力集中点主要位于整体腹板与支座加劲板顶部相交处,拱梁整体腹板最大应力分布在拱肋和系梁交接线处,不宜在该节段设置分段线进行现场连接施工。     

钢箱梁斜拉桥成桥索力优化分析

基于最优化理论,建立了斜拉桥索力约束优化数学模型。以斜拉桥空间有限元模型为基础,以成桥线形为目标函数,通过转化次要目标函数为约束条件等措施,采用无约束的共轭梯度法,对成桥索力进行了优化计算,并应用该法对红岛航道桥这一独塔双索面钢箱梁斜拉桥进行了索力调整计算。通过设置不同的目标函数,比较了索力调整方法的差异和适用性。计算结果表明:不同类型的斜拉桥,其索力调整的主要目标也不尽相同,钢箱梁斜拉桥的索力调整主要以成桥线形为首要目标;该优化计算方法简便有效,计算精度高,成桥线形拟合好,具有较高的实用价值。     

三门峡市209国道涧河桥钢管拱架设施工技术

三门峡市209国道涧河桥为11-20 m预应力空心板（小箱梁）桥,桥全长208 m,桥梁全宽31 m。拟在该桥外侧增加1-208 m 提篮式钢管拱,同时更换桥面人行道及栏杆,以增加景观效果。本文分析了三门峡市209国道涧河桥钢管拱架设施工技术。