轻量化铝合金骨架车车架有限元分析

为了验证某轻量化铝合金骨架车车架的刚度和强度是否满足材料和设计的要求,并提前预测该车架能否有效避开共振频率,由三维建模软件SolidWorks建立了某公司研发的轻量化铝合金骨架车车架的三维模型,再通过SolidWorks插件中的simulation分析模块对车架三维模型在4种特殊工况(弯曲(满载)、扭转(满载)、紧急制动及转弯)下进行了静力学有限元分析,获得了该车架模型的位移和应力分布情况.对车架三维模型进行有限元模态分析,预测外部激励和该车架设计结构之间的相互影响,获得了该车架1-16阶的模态频率和振型特征.此种分析方法为机械企业快速研发设计新车型提供了可靠依据.     

自行火炮车体刚强度有限元分析

对某自行火炮车体在静态射击时的受力情况进行了分析，建立了；一体刚强度有限元分析的数学模型，给出了整；一网格图。采用三维空间板壳单元对最小射角、中间射角三种情况下的车体刚强度进行了计算，给出了计算结果，并对计算结果进行了分析。结果表明：火炮射击时对车体顶甲板的应力和变形影响最大，且顶甲板应力和变形随角的改变而明显改变；该车体结构设计合理，刚强度满足设计要求。最后提出了４点改善车体刚强度的建议。     

焊缝低配度对铝合金焊接接头强度的影响

为研究焊缝低匹配度对铝合金焊接接头强度的影响规律,分别对ER5356与ER5087焊丝熔敷金属和A7N01铝合金焊接接头进行拉伸试验,并对具有不同低强焊缝的焊接接头进行疲劳强度试验。结果表明:无论是采用ER5356焊丝还是ER5087焊丝,A7N01铝合金的焊接接头均呈低匹配形式;与ER5356焊丝相比,使用ER5087焊丝焊接的铝合金接头焊缝金属的低匹配程度降低,并且随着焊缝强度低配度的降低,焊接接头的静强度和疲劳强度均相应提高。可见,焊缝低配度是影响铝合金焊接接头强度的一个重要因素。     

负重轮轮盘强度和刚度的板壳理论分析

本文对负重轮轮盘进行了模型简化 ,运用板壳理论建立并求解了变形微分方程 ,得出轮盘内各点的应变和应力分量 ,并进一步对轮盘进行强度、刚度校核和设计 ,其结果与有限元分析结果接近 ,说明此方法应用合理 .     

某车型发动机舱盖刚度与强度分析与校核

基于有限元法对某车型的发动机舱盖进行刚度和强度的分析与校核,使用片体简化舱盖数模,导入Hyper-Works有限元分析软件中,使用壳单元对分析模型进行离散化;以实际工况为依据,对模型所受到的力与扭矩进行加载。通过软件求得零件在各种工况下的应力和位移,通过计算求得弯曲刚度和扭转刚度;根据零件的安全系数校核各零件的强度,通过与参考车型发动机舱盖的刚度相比较,考量设计是否满足需求。     

某自动炮多股复进簧刚强度计算分析

介绍了多股螺旋弹簧的性能、特点和有中心股的多股螺旋弹簧的理论计算方法,分析了多股螺旋弹簧的机械特性,在此基础上对某自动炮复进簧进行了计算分析。并结合实际测试得出了某自动炮复进簧的刚度。     

具有高动态强度和热传导性能的铸造铝合金

<正>德国专利DE 102,005,037,738中公布了一种具有高动态强度和热传导性能的铸造铝合金。该合金是经过Ni(或Co)和Ti(或Zr)元素改性的EN AC AlSi7Mg基合金。该合金中的质量分数为:4.5%～7.5%Si、0.15%～0.30%Mg、0.12%～0.25%Ti、0.12%～0.25%Zr、     

铝合金舟体承载力的数值分析

为克服钢结构空心舟体的缺点,提出一种填充柔性聚氨酯闭孔泡沫铝合金舟体结构。运用有限元软件ANSYS,研究了中心轮式荷载作用下空心和填充聚氨酯泡沫铝合金舟体的承载力,分析了舷板厚度、隔板厚度和泡沫密度对承载力的影响。结果表明:铝合金舟体具有较大的屈曲后承载能力,极限承载力由材料破坏控制;隔板和舷板厚度大于某临界值时,舟体承载力由甲板控制,继续增大隔板和舷板厚度不能有效提高舟体承载力;填充泡沫应采用低密度泡沫,并可忽略其对舟体承载力的影响。     

半承载客车车身结构强度、刚度研究

本文以YB96C10S大客车半承载式车身为例，运用有限元计算方法，分析了车架纵梁、横梁扭转刚度对车身结构强度的影响，并给出了改善YB96C10S大客车车身强度的措施．通过本文的分析，作者认为车身结构作为一个复杂的超静定结构，车身角刚度应尽可能得均衡，改善结构强度，可以通过调整车身角刚度的均衡性，使内部载荷分布合理的方法实现；车架横梁对车身角刚度乃至结构强度有较大的影响，通过个别横梁断面特性的改进，可以较显著地改善车身结构的强度．     

CZ－2E发射台强度与刚度计算的一种简易方法

文章阐述了我国最新研制的ＣＺ－２Ｅ捆绑式运载火箭发射台强度与刚度计算的一种简便方法。概述了把一个具有５４次静不定的系统简化为两次相当系统的过程。其计算结果与发射台出厂应力测试试验结果比较相当一致。这表明对于象ＣＺ－２Ｅ发射台，其外形规则的结构，利用解析计算法计算是完全可行的。这种计算方法较之以电子计算机为依附的有限元法，所花费人力、物力和时间，不到后者的１０％，而两者所获效果是基本一样的。     

轻型越野车车身骨架有限元分析

本文采用参数化变量技术建立轻型越野车车身骨架的有限元模型, 实现车身骨架映射网格的自动剖分, 所建模型能方便的修改结构和尺寸, 并可在短时间内对多种模型结构进行分析比较． 应用刚度敏感尺寸法能够迅速地找到结构刚度的薄弱环节, 在对整车骨架结构进行了有限元分析计算后, 根据分析结果提出了较好的结构改进方案．     

铝表面激光熔覆硬质合金层的结合强度

在ＺＬ１０１合金上预先热喷涂一层Ｎｉ－Ｃｒ合金，采用１．５ｋＷ－ＣＯ２激光器进行表面重熔。通过结合强度测试，发现只有在适当的工艺条件下，才能在激光重熔后得到结合强度较高的熔覆硬质合金层。     

高强度铝合金履带板体的研究

根据履带板的结构和载荷特点,开展了轻量化高强度铝合金材料在履带板体上的应用研究.以降低危险截面应力为目标,通过局部结构强化达到了使用要求.样品试制采用半连续铸造和等温模锻相结合的工艺成型方法,保证了履带板的强度.理论计算和试验结果表明:同外形尺寸的铝合金板体经过优化后可以达到与钢制履带板相接近的极限拉力,重量减轻了30%,验证了铝合金材料及其工艺技术在履带板上应用的可行性.     

结构强度设计的类比分析方法

介绍了一种结构件强度和刚度设计的近似方法,并给出了该方法的理论依据.以实例论述了该方法的具体应用.     

快速凝固粉末铝合金材料的开发与应用

采用快速凝固技术,可以改善合金组织,提高材料性能。粉末冶金是当今研究和生产快速凝固材料最主要的手段,尤其是在用于开发快速凝固铝合金林料方面,近年来发展十分迅速。本文简要论述了快速凝固组织的一般特征,重点介级了快速凝固粉末铝合金材料的开发和应用现状,并对其发展前景作了评价。     

2219铝合金锻件焊接缺陷失效分析

针对2219铝合金锻件在焊接过程中发生故障,使用离子体光谱仪、辉光质谱仪等对焊缝的力学性能、显微组织及其化学成分进行综合分析。结果表明:基体合金杂质元素超标是引起焊接故障的根本原因;杂质Bi为低熔点金属元素,其在合金中含量过高,易引起基体材料焊缝状态及焊接性能异常;对故障进行复现后提出控制焊接质量的有效措施。     

过共晶铝合金汽缸体的挤压铸造

研究了过共晶铝合金挤压铸造性质和形成特点,探索了适合过共晶铝合金汽缸体的熔炼变质工艺、挤压铸造工艺,以及化学成分对金相组织、力学性能的影响。结果表明,用较高的挤压压力,辅助局部增压技术,以及采用合理的模具结构,改善排气系统,汽缸体铸件经机械加工浸渗后,能顺利通过1.38MPa卤素气体检漏试验,并且具有很强的抗磨、抗腐蚀性能,满足了汽车空调压缩机使用要求。适量的Zn元素存在,有利于细化B390合金显微组织,减少汽缸体铸件热裂倾向。合适的有机硅白涂料能有效解决汽缸体铸件表面腐蚀问题。     

燃气轮机压气基座强度和刚度的有限元计算

利用有限元结构分析软件ANSYS,对燃气轮机压气基座按竖向起吊、水平放置和竖向放置3种工况分别进行强度和刚度计算,对结构几何形状发生突然改变引起的应力集中进行分析。通过计算对初步设计方案进行调整。改进后设计的结构强度和刚度足够,可作为燃气轮机压气基座的施工图纸的设计依据。     

基于模态匹配的汽车座椅骨架模态分析与优化

基于某车身模态匹配策略,设定其座椅NVH(Noise、Vibration、Harshness)目标,并利用有限元分析软件HYPERWORKS和动态信号采集分析系统DHDAS对某汽车座椅NVH基本性能指标——振动模态进行了分析与试验研究,得到了座椅骨架的低阶模态和振型,并通过优化座椅部分零件尺寸参数,使座椅的模态频率避开了与车身的共振频率,建立了座椅NVH性能匹配分析与优化的基本流程与方法.     

自行火炮动力舱整体吊装支架静动态有限元分析

自行火炮动力舱整体吊装支架可大大提高自行火炮的可维修性，提高其战斗力和生存力，是自行火炮动力舱的发展方向．本文设计了我国第一个自行火炮动力舱整体吊装支架，并对该支架进行了静态和动态分析．有限元分析结果表明，该支架刚强度能够满足设计要求，在发动机和路面激振的作用下，支架不会产生共振．