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利用催化油浆馏后残油调合低针入度硬质道路沥青,不仅可以合理利用有限的石油资源,提高炼油厂经济效益,同时也可以解决低针入度硬质道路沥青的生产,满足交通发展对低针入度硬质沥青的需要。对利用催化油浆馏后残油与商品70号沥青调合沥青性能变化规律进行了研究,探索了利用催化油浆制备低针入度硬质沥青的可能性。研究结果表明:催化油浆馏后残油掺兑比在6%~12%范围内与70号商品道路沥青可以调合,随着催化油浆馏后残油掺兑比的提高,调合沥青的软化点增加,针入度下降,延度减小,动力黏度增加,催化油浆馏后残油调合后,调合沥青的黏温性能有所改善,能调合出满足50号B指标要求的道路沥青。 相似文献
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对以克拉玛依环烷基稠油为原料采用丙烷脱沥青-调合工艺生产的30号、50号硬质道路沥青产品的性质进行分析,并进行PG分级评定和混合料性能评价试验。产品性质分析结果表明,两种产品分别符合JTG F40-2004规范的30号B、50号A硬质道路沥青指标要求;PG分级评定结果表明,克拉玛依30号、50号道路沥青分别达到PG76-22、PG70-22的技术要求;沥青混合料试验结果表明,两种混合料车辙动稳定度、水稳定性及低温弯曲应变性能均满足《公路沥青路面施工技术规范》的技术要求,具有良好的高、低温性能,两种产品路用性能良好,未出现车辙和拥包等路害现象。 相似文献
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天然沥青是一种高软化点的沥青,利用天然沥青调合生产硬质沥青是一条解决硬沥青生产的途径.对天然沥青调合商品70号沥青制备硬质沥青技术进行了实验研究,研究结果表明:调合沥青的针入度、延度等指标随天然沥青的添加而降低,软化点及PI值随调合比例提高而增加,在优化的调合比例范围内(外加法)(2.0%~5.0%),调合沥青满足50号道路沥青B级要求,调合天然沥青后可以有效改善沥青的抗车辙性能. 相似文献
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考察了CAP-3和CAP-1两种阳离子乳化剂及其用量对中海油AH-90、克拉玛依AH-90和江阴AH-70三种沥青蒸发残留物感温性能(包括针入度指数(PI)、当量软化点(T800)、当量脆点(T1.2)和黏温指数(VTS))的影响。结果表明:在乳化剂用量(w)为0~5.0%时,随着CAP-3用量的增加,中海油AH-90和江阴AH-70蒸发残留物的PI均降低,从而使其在中温时的感温性能变差,克拉玛依AH-90蒸发残留物的PI呈先增加后降低的变化趋势,而CAP-1对三种沥青在中温时的感温性能影响不大;CAP-3可降低三种沥青的T1.2,从而使其低温抗裂性能变好,而CAP-1对三种沥青的低温抗裂性能影响不明显;CAP-3可显著降低三种沥青的T800,使沥青在中高温时的抗塑性变形能力变差,随其用量增加,三种沥青蒸发残留物T800均呈降低趋势,且降低幅度由大到小的顺序为:江阴AH-70≈中海油AH-90>克拉玛依AH-90,而CAP-1对三种沥青在中高温时的抗塑性变形能力影响不大;CAP-3使中海油AH-90和克拉玛依AH-90在高温时的感温性略有增加,使江阴AH-70在高温时的感温性有所降低,而CAP-1使三种沥青在高温时的感温性略有增加。 相似文献
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研究了不同种类聚合物SBS在相同制备工艺条件下对中海AH-70重交通道路沥青性能的影响。结果表明:不同牌号的SBS对沥青的改性效果存在差异,SBS(1301-1H)能够显著提高沥青的高温路用性能;SBS(796)对沥青低温路用性能的改善效果最优;SBS(501)改善沥青感温性的效果最佳;通过研究高温储存稳定性和荧光显微结构可知SBS(796)与沥青的相容性最好。在实验考察范围内,SBS(501)与SBS(796)复配时能制备各项指标均满足JTG F40—2004技术要求的I-D改性沥青。 相似文献
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中海沥青(泰州)有限责任公司在50×104t沥青装置上,以绥中36-1原油为原料,通过摸索,优化工艺参数,生产出符合交通部道路石油沥青技术要求的30号、50号高软化点重交通道路沥青(以下简称重交沥青)。 相似文献
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对中海36-1重交沥青的改性进行了研完,分析了改性剂用量、稳定剂剂量及反应与发育时间对改性沥青产品质量的影响,采用复合改性添加剂生产的改性沥青产品性能分级达到PG76~28的要求。 相似文献