双绕组永磁同步电机滑模变结构控制

双绕组永磁同步电机通过绕组串、并联重构能有效提升系统的运行范围。然而绕组不同模式下的参数变化造成传统PI控制器无法满足系统高品质运行要求。该文针对此类电机的运行特点,研究了一种集转速环控制和抗扰观测的复合滑模变结构控制器,有效抑制了电机参数变化及绕组重构引起的转速动态波动问题。首先,分析了双绕组永磁同步电机不同模式下的工作机理、绕组重构时转速波动产生的原因。其次,设计了滑模变结构控制器以实现控制参数的自适应,快速满足重构瞬间电流关系以抑制动态波动。最后,利用小型原理样机,对采用PI控制器和滑模变结构控制器方案进行了典型工况下的对比实验,验证了所提控制策略的有效性和可行性。     

永磁同步电机绕组切换分析

电动汽车用永磁同步电机的应用场合决定了电机需要具有低速输出转矩大、调速范围宽的特点,但弱磁率和凸极率限制了永磁同步电机弱磁扩速能力。虽然提升逆变器容量或采用多级减速器可以满足这一负载特性,但受电动汽车这一载具平台限制,其体积、质量和成本不能大幅增加。文章研究了电动汽车用永磁同步电机定子绕组串并联切换的方案,该方案能够满足“低速大转矩”、“高速小转矩”的负载特点,并且可以拓宽电机的调速范围,具有较好的应用前景。     

单套定子绕组无刷双馈电机的绕组设计

提出了无刷双馈电机定子绕组的连接形式及其设计方法。当功率绕组与控制绕组为１套绕组时,该绕组在２种极数连接形式下各并联支路电压相等,不会在绕组中产生环流,提高了无刷双馈电机的运行效率。     

同步电机定子绕组接头老化远红外动态检测

大中型同步电机定子绕组接头老化检测,常在静态(即电机停转)进行.这种方法存在问题有:     

作用在同步电机定子绕组线棒上的电动力计算

本文分析了同步电机定子绕组线棒上所承受的电动力,并推导了其计算公式。     

同步电机负载电磁场有限元计算的定子绕组通用模型

基于电机绕组的一般分布规律,采用绕组基本向量对电机定子绕组进行描述,使得电机电枢绕组模型的建立和处理简单,此描述方法可通用于一般常规绕组.有限元计算过程中,按照此方法处理电枢绕组将使负载计算过程简单,程序通用,并可实现界面化的程序设计.该文给出了基于此模型的算例,得出了在纯电枢磁势下的磁力线分布图和磁密分布图.     

多相绕组同步电机定子槽漏抗的计算

本文通过对十二相15°相带绕组同步电机定子槽漏抗的推导,进一步得到适合于 m 相180°/m 相带绕组(如三相60°相带绕组、六相30°相带绕组、……)同步电机定子槽漏抗的统一计算公式,可十分方便地用于电机电磁计算。     

同步电动机定转子绕组故障的分析与处理

根据某地煤矿用同步电动机定子绕组的烧损情况,分析出原因有三:一是电机的绝缘老化,二是绕组的绝缘创伤,三是绕组的积尘受潮.同时介绍了烧损绕组的局部修复处理方法.对重型机械厂同步电动机转子断条的情况进行了分析,其原因是主回路断路器故障.并介绍了转子断条的原地维修方法.另外,还介绍了用毫伏表检测转子励磁绕组接地点的简便方法.     

自控式同步电动机的数学模型及稳态运行的分析

本文建立了一种较为完整的自控式同步电动机的数学模型,该模型采用多回路法处理阻尼绕组,可以计算阻尼条中的电流,还可考虑平波电抗器电感和高次谐波磁场的影响。本文提出了自控式同步电动机稳态运行的数值解法,对一台实验机组的稳态运行性能进行了计算,并与实验结果作了比较。     

单相永磁同步电动机非正常运行的瞬态分析

根据单相永磁同步电动机在d—q—o坐标系下的动态数学模型，编写计算机仿真程序。通过实例对双值电容异步起动单相永磁同步电动机的两种非正常运行过程：电源电压突变、定子绕组断路进行仿真计算，并对仿真结果进行分析。     

凸极同步电动机双层阻尼绕组设计研究

对凸极同步电动机双层阻尼绕组进行了理论分析,并采用传统和有限元两种计算方法对工程实例进行了验证,提出了凸极同步电机在双层阻尼绕组设计中重要问题的具体解决思路和解决方法。     

感应电机定子绕组缺相故障的模型仿真

在三相感应电机运行的各种故障中,绕组缺相故障的发生率较高,其主要包括供电电源一相断路和定子绕组一相断路,而这类故障通常不容易观测和诊断。基于感应电机的数学模型,以MATLAB/SIMULINK为工具对电机定子绕组故障瞬变过程进行了建模仿真。通过分析,验证感应电机定子绕组缺相故障理论分析的正确性,为定子绕组故障的快速、准确定位提供有效的手段,且对电机中出现类似故障现象的分析和定位也有一定的参考价值。     

十二相同步电机空载特性及其绕组参数计算

针对凸极式同步推进电机的空载特性及其绕组参数与电机结构、定转子齿槽、磁场饱和等紧密相关的问题,分析了在不同励磁电流下同步推进电机相反电势的数值计算方法,提出了采用电机磁场能量微动法计算相绕组的参数,并对一台十二相同步推进电机的绕组参数及其空载特性进行了计算和测量。结果表明,提出的方法适用于分析多相同步推进电机的空载特性和绕组参数。     

绕组分段永磁直线同步电机无传感器控制

绕组分段永磁同步直线电机(WS-PMLSM)定子特殊的分段结构导致动子在跨段过程中各关键电磁参数将随动子位置改变而剧烈变化,从而将给实施无位置传感器控制带来巨大的挑战与困难。为解决这一问题,首先利用有限元分析及实验测试的方法对动子跨段过程中关键电磁参数的非线性变化规律进行分析,从而构建WS-PMLSM的精确数学模型;然后针对相邻两段定子观测反电动势信号幅值变化的规律,提出基于反馈自适应滑模观测器的段间观测反电动势同步合成法,以取得段间磁极位置的精确辨识,最终实现其在宽调速范围内全行程无传感器电流-速度双闭环运行;最后对所提算法进行仿真分析和实验测试,结果证明该方法有效可行。     

异步高压电动机定子线圈端部故障原因及处理

针对生产企业中异步电动机频繁烧损的现象进行了分析 ,对故障部位和故障原因进行详细分析并提出了改进措施。     

交交变频器-多相同步电动机稳态和似稳态等效电路模型

在分析交交变频器-多相同步电动机调速系统运行的基础上,提出将多相同步电动机的d、q轴变量分解为低频分量(含非周期分量)和高频分量分别加以处理,并忽略转子回路对高频分量的电阻和阻尼绕组对低频分量的作用的分析方法,建立了适合于交交变频器-多相同步电动机系统稳态和似稳态分析的等效电路模型.试验结果证明了该模型的正确性.     

电动汽车用永磁同步电动机的绕组换接运行分析

提出并采用永磁同步电动机 (PMSM )的绕组换接方法以在不增加逆变器容量的前提下改善电动汽车的低速爬坡能力和起动加速能力 ,提高电动汽车的一次充电续行里程。给出PMSM绕组换接的原理、方法、参数变化 ,分析了绕组换接的动态过程 ,采用计算机仿真方法对比了电动机有无绕组换接对电动汽车起动加速及低速爬坡能力的影响 ,通过样机试验验证了绕组换接的有效性及分析的正确性