航空发动机金属泡沫通风器阻力特性研究

不同工况(入口流量、转速)对金属泡沫内部流体的流动特性有重要的影响.根据金属泡沫的孔隙率和孔密度建立了金属泡沫简化模型;在此基础上,采用圆管数值模拟得出多孔介质参数;最后利用FLUENT软件及其多孔介质模型数值模拟了金属泡沫通风器在不同工况下的阻力特性.研究结果表明,金属泡沫通风器的压力降随着通风器流量的增加而增加,转...     

航空发动机通风器金属泡沫性能仿真研究

为研究航空发动机轴心通风器中的核心部件—开孔金属泡沫的阻力性能与油滴穿透率性能,采用X光断层扫描技术获取金属泡沫的扫描模型.通过对模型的样本截取,分析不同样本的压降性能;对其中一个样本采用DPM模型进行油气混合物的穿透率分析.结果表明:泡沫样本截面积与样本厚度对泡沫单位压降性能有一定的影响,但当截面积和厚度大于某一个值...     

基于二维流场的离心通风器阻力特性的数值模拟

基于二维流场的计算流体力学,对一种高速离心通风器流场进行研究。计算采用Reynolds应力模型模拟高速离心通风器内强旋流、强湍流特点的流场,对不同通风流量、不同旋转轴转速以及不同辐板形状下的通风阻力进行了计算分析。结果表明,通风流量与旋转轴转速的增加都会提升通风阻力。     

基于量纲分析的叶轮式通风器阻力特性研究

为了研究工况因素对叶轮式通风器阻力特性的影响,建立通风器试验台,得到了不同实验工况下通风器的阻力值,结合所得实验数据,采用量纲分析法建立通风器阻力预测模型。模型计算值和实验值的平均绝对百分误差为3. 69%,在此基础上讨论了转速、雷诺数和油气比对通风器阻力的影响。结果表明:阻力随雷诺数、转速和油气比的增加而增加;其中雷诺数为主要影响因素,转速和油气比对阻力的影响相对较小。     

通道形状对活塞冷却油腔内工作流体阻力及流动特性的影响

为揭示通道形状对活塞冷却油腔内工作流体的阻力及流动特性的影响,将冷却油腔的直壁通道改为波壁通道,并采用压力差和可视化的方法对通道内工作流体的阻力及流动特性展开了实验研究。压力差实验结果表明,与水在直壁通道内的流动相比,水在波壁通道内层湍转捩点大大提前,将非牛顿流体替换水作为工作流体后,层湍转捩点再次提前;可视化实验结果表明,波壁通道内工作流体在雷诺数较低时就可呈现不稳定流动形态。为在较低雷诺数下继续强化活塞冷却油腔内的热质传递,进一步开展了脉动流场下非牛顿流体在波壁通道内的流动特性实验和数值模拟研究,结果表明：脉动流场的操作参数对波壁通道内非牛顿流体的流动不稳定率有较大影响,且影响了通道内非牛顿流体的质量传递。     

润滑系统孔径式通风器的阻力计算模型及阻力特性分析

为了获得航空发动机润滑通风系统中应用最为广泛的孔径式通风器阻力特性,以一般结构孔径式通风器及其安装结构为模型,对孔径式通风器典型结构进行识别并定义节流孔(板)单元和容腔单元;采用理论分析方法分析节流孔(板)结构的阻力产生机制,并给出节流孔(板)阻力旋转修正系数,建立孔径式通风器通用阻力算法模型;采用CFD仿真分析和部件试验验证算法模型的准确性,通过整机试验验证模型在润滑通风系统仿真计算中的适用性;根据孔径式通风器阻力算法模型,研究旋转半径、孔径面积、质量流量与转速因素对孔径式通风器阻力特性的影响,得到阻力与旋转半径和质量流量成正比,与孔径面积成反比的结论。     

开孔泡沫金属的结构特性及流体透过性能的研究

依据渗流铸造法制得的开孔泡沫铝合金制品，用灌注石蜡的办法，测试分析了开孔泡沫金属的结构特性，分别计算了各被测试样的孔隙率和通孔率；用自行设计的试验装置，测试研究了泡沫金属的流体透过性能。结果表明：开孔泡沫铝合金具有较高的孔隙率、通孔率和流体透过性能。因此，适合应用在工业中的许多领域。     

非极性流体在微通道内的阻力特性分析

研究非极性流体在微通道内的流动特性。采用的微流动实验台通过测量不同极性液体流过矩形截面微通道中流量与压力,分析了不同极性流体的阻力特性。结果表明:对分子量较小的极性液体,微通道内流量-压差关系符合Hagen-Poiseuille定律,连续介质模型仍适用于微米尺度微通道;对分子量较大的非极性液体,常规理论在预测微通道内流量-压差、摩擦阻力系数-雷诺数关系时存在较大误差,须进行修正。     

离心通风器动平衡离散度大的工艺研究

离心通风器的实测不平衡量值的分布范围为10～110 g·mm之间,远大于图样规定值,且离散度较大。对其影响因素进行了系统的研究分析,确定影响离心通风器动平衡值大的因素为平衡工装的精度及平衡工艺。对离心通风器的平衡工装及工艺进行优化,优化后的工艺能够保证零件平衡结果的稳定,且重复性较好。     

微细管道内的流体阻力分析

通过引入流体粘度系数的修正公式,对水在微细管道中的流动特性进行分析,简化微细圆管内流体动量方程;并得到了水在固壁边界条件和滑流边界条件下的阻力系数和速度分布。     

微通道内流体流动及换热特性的数值分析

采用Navier—Stokes方程与滑移边界条件联立的理论分析模型，对等壁温、等热流及无温度梯度工况下，气体在微通道中的流速分布、阻力系数变化趋势（Cf·Re）和传热特性（努塞尔数）进行了数值研究。结果表明：气体稀薄效应可显著减小管内的摩擦阻力和努塞尔数，增大气体流速；壁面的速度滑移和温度跳跃对微圆管内换热特性的影响相反，温度跳跃的影响更大；等热流加热与等壁温加热两种情况下，努塞尔数随克努森数的变化趋势明显不同。     

微管道流体的流动特性

讨论微流体特性及其测量方法，并进行了微直圆管道内微流体运动特性的初步试验研究。开发一种适于微流体测量的施加和保持压力的方法。以去离子水和直径为１０－５０μｍ直圆管为对象进行一系列试验，并与用Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程式描述的微圆管道流体流动规律进行了比较。     

离心式空气压缩机内流动特性研究

叶轮流动特性表明其前缘速度最大,尾缘处部分分离流动,而中间面两侧速度并不均匀。弯道和扩压器内部流场稳定,没有明显变化。通过对离心式空气压缩机整级流动特性分析表明:扩压器和弯道内流场则较为稳定,叶轮和扩压器交界面处流动速度较高,回流器内流场变化较为剧烈。通过对其内流动分析,可以为设计大工况下高效低耗的离心机提供理论指导。     

小流量离心压缩机级内流动的数值研究

用CFD手段对某小流量离心压缩机级流量系数进行了数值模拟,得出了叶轮内部流动的细节,考察了叶轮内部二次流沿流向的发展.并分析了叶轮内部流场特征的形成原因.结果表明:该压缩机叶轮的二次流沿流道发展是减弱的,并且对叶轮出口通流速度和出口气流角影响很大.     

固体接触界面微通道流体流动特性研究

建立了固体接触界面间层流流动模型,研究了不可压缩粘性流体在无规则微通道中的流动特性.该模型通道为二维、三维模型,用无规则微凸体模拟了微通道内的界面结构形式,定义了宽高比、长度比等物理量.分析了他们对流体流动的速度、压力的影响.模拟仿真结果表明微通道内微凸体的速度、压力随微凸体占微通道的面积比的增大而增大,微凸体的长度不...     

离心通风机内气固两流动计算

建立了离心风机内气固两相流动的数学模型并进行了数值求解,根据计算结果对风机的冲蚀腐蚀进行了分析。     

离心叶轮外侧间隙内的流动计算

应用低Re数κ-ε模型，计算了离心叶轮外侧间隙内具有径向向内流动、间隙比G=0．005和0．0113时紊流流动的问题。计算结果显示，间隙内流动主要是径向流动。静止盘边界层内是径向向内流动，旋转盘边界层内是径向向外流动，不存在核心区。     

某增压汽油机进气过程流体流动特性研究

本文采用瞬态可压缩黏性流体微分方程和标准双方程紊流模型对某增压汽油机进气过程的流体流动特性进行数值模拟,计算结果表明:缸内瞬时温度和压力的变化,主要受到气缸内壁和新鲜充量传热以及活塞运动的影响,而进气道内瞬时温度的变化与进气道内气流运动的湍流强度密切相关,因此,要提高该汽油机的充量系数,最合理的办法是抑制进气道内的湍流强度。     

气力输送Y型分支管网流动阻力特性的研究

在水平Y型分支管道中采用压缩空气作为动力,粒径为2mm的小米为输送物料进行气力输送试验.对气固两相分支管道各自的压力损失及两分支管间压力损失差值的变化规律进行了研究.试验表明,当气体表观速度下降时,两分支管的压力损失值减小;当气体表观速度低于沉积速度后,继续降低气速,各支管单位长度压力损失将增大,但两分支管上压力损失变化不同步.当两分支管与主管中轴线夹角的差值变大时,两分支管压力损失曲线及两分支管压力损失差曲线在气体高速区远离,在低速区靠近.同时,利用主成分分析法得出了影响两支管单位长度压损差值的主要因素是变动支与主管中轴线夹角、气体表观速度.