圆柱过盈联接强度摩擦系数的试验研究

对过盈联接计算来说,影响摩擦系数的的因素很多,准确的选用摩擦系数十分重要,它涉及所设计过盈联接的可靠性和经济性.本文对不同装配方式圆柱过盈联接强度的摩擦系数进行了试验研究,并分析其试验结果.研究结果在计算过盈联接时具有一定的参考价值.     

圆柱面过盈联接在矿井提升机主轴装置中的应用

结合JK－3×2．2／20i矿井提升机主轴装置,介绍了过盈联接类型、特点及在提升机主轴装置装配中的应用,分析计算配合时合适的过盈量,针对其过盈量采用合理的装配方法。对比键联接,此连接形式增强了主轴强度,提高了传动的平稳性及可靠性,也提高了整个传动系统的安全性。     

塑性状态过盈配合联接的承载能力计算

根据塑性理论推导出在塑必形状态下过盈配合接承载能力的计算方法和计算公式。给出了用计算机程序设计的详细计算步骤。     

形状误差对过盈联接摩擦力的影响分析及其修正

根据过盈联接传递力及力矩的原理，分析了联接件形状误差对结合面压力及摩擦系数的影响，提出了确定过盈量及接触压力的修正方法。     

花键摩擦对湿式多片离合器分离过程影响

为研究在不同花键摩擦因数下湿式多片离合器分离过程中的摩擦转矩和间隙变化,建立湿式多片离合器分离过程动力学数值模型,并提出不均匀系数以表征分离间隙均匀度。研究结果表明：分离过程中各摩擦副间隙首先缓慢增大,再迅速增大,剧烈波动之后趋于稳定;间隙稳定之后分离过程结束,而花键摩擦因数对分离过程持续时间几乎没有影响;不考虑花键摩擦时,各摩擦副均匀分离;考虑花键摩擦后,各摩擦副间隙从第一副至第六副依次减小,花键摩擦因数的增加显著恶化了分离间隙均匀度;分离过程的粗糙接触转矩初始值及其衰减速率随花键摩擦因数的增大而减小,分离过程末期的黏性转矩随花键摩擦因数的增大而增大。因此降低花键摩擦因数,有助于湿式多片离合器的均匀分离和降低带排转矩。     

缓粘结预应力钢筋摩擦系数试验

为了探明张拉时缓粘结剂固化程度对预应力钢筋摩擦损失的影响规律,制作6根预应力梁,每根梁直线布置3根缓粘结预应力钢筋,进行张拉试验.按照缓粘结剂的固化程度,对预应力钢筋分批进行张拉,并测得钢筋应力的摩擦损失.结果表明,在缓粘结剂固化程度相同的条件下,随着张拉力的增加,缓粘结剂的粘结作用失效,钢筋应力的摩擦损失逐渐变小;预应力钢筋达到控制应力时,随着缓粘结剂硬度的增加,粘结作用增强,摩擦损失增大;当缓粘结剂邵氏硬度达到80以上时,摩擦系数k达到了0.538 m~(-1).     

Measurement of friction coefficient in aluminum sheet warm forming

Aluminum alloy sheets are used more and more to manufacture auto panels. Because the friction behavior is very complicated, it is necessary to study the friction during the aluminum sheet warm forming process. The author has designed a new probe sensor based on an online tribotest method which directly measures friction coefficient in the forming process. Experiments of cup drawing have been conducted and the friction coefficients under different forming conditions have been measured. The results indicate that the forming parameters, such as forming temperature, blankholding force and lubrication status have great effect upon the friction coefficient.     

Prediction and determination of both friction coefficient and forming force on sheet metal deep—drawing

On the basis of the criterion of no-wrinkle,the principle and method of prediction and determination of both friction coefficient and forming force on sheet metal deep-drawing are put forward,and proved it‘s expedience and practicability.They are suitable for as sessment of lubricant properties.Friction coefficient and forming force are a function of material parameter,design parameter and process parameter,especially relative prevent wrinkle blank-holder force.Product of both friction coefficient and prevent wrinkle blank-holder force is only function of process parameter η after determining material parameter and design parameter.     

摩擦系数对轴向推力作用下碰摩转子振动特性的影响

推导建立了轴向推力作用下的碰摩转子非线性动力学方程。以转定子间摩擦系数为控制参数,对碰摩转子系统横向振动和轴向振动行为进行了数值仿真。分析表明:转子与定子间摩擦系数对转子系统横向振动和轴向振动特性的影响非常明显,摩擦系数越大,转子系统振动越复杂。随着摩擦系数的增加,转子系统由简单的周期振动突变为拟周期振动。增大摩擦系数,以转速比为控制参数的系统轴向振动的复杂运动区范围变大,且复杂运动区的振动幅值也有增大趋势。分析结果对旋转机械碰摩故障的识别提供了理论依据。     

湿式多片离合器摩擦转矩衰减特性分析

为研究湿式多片离合器滑摩过程中摩擦转矩衰减现象,在SAE#2试验台制动工况下进行了不同摩擦副数离合器的摩擦转矩试验.针对于湿式多片离合器的摩擦转矩衰减现象,提出湿式多片离合器摩擦转矩衰减系数,以表征多摩擦副离合器实测摩擦转矩相对于计算摩擦转矩的减小程度.根据两副和六副摩擦转矩试验拟合得到受相对转速和平均面压影响的两副-六副摩擦转矩衰减系数,并分析相对转速和平均面压对摩擦转矩衰减值和摩擦转矩衰减系数的影响.研究表明:摩擦转矩衰减系数受摩擦转矩衰减值和计算摩擦转矩的共同影响,在润滑流量充足的条件下,摩擦转矩衰减值随着相对转速的增大逐渐减小,随着平均面压的增大而增大;而摩擦因数随相对转速和平均面压的变化规律较为复杂,但总体上湿式多片离合器摩擦转矩衰减系数呈现随相对转速的增大逐渐减小,随平均面压的增大先增大后减小的趋势.     

幂律流体本构常数测量误差及其对管线摩阻系数的影响

通过对害虫律型非牛顿流体流变指数ｎ及稠度系数ｋ的误差分析,提出了ｎ与ｋ的测量误差对计算广义雷诺数以及层充摩阻系数的影响。给出了误差传播系数的概念及该误差传播系数随ｎ与ｋ以及流动状况的关系。     

采用UKF算法估计路面附着系数

为了能够迅速准确获取当前道路信息以提高汽车主动安全性能,提出一种实时跟踪路面附着系数变化的汽车状态估计方法.建立包含Pacejka 89轮胎模型的七自由度非线性汽车动力学模型,通过动力学模型估算出前后车轮垂直载荷,结合轮胎力学模型和UKF(Unscented卡尔曼滤波)算法对轮胎纵向力和滑移率进行估计,进而得到不同附着系数路面条件下的Slip-slope(ρ-S曲线斜率),建立了几种典型路面附着系数与Slip-slope之间的映射关系.应用ADAMS/Car中的路面编辑器构造具有不同附着系数的路面测试环境,验证了提出的方法对突变附着系数估计的可靠性和有效性,表明Slip-slope理论在ADAMS/Car的虚拟试验中同样可以再现.     

预应力摩擦损失的试验研究

通过对某立交桥现浇后张预应力混凝土箱梁预应力钢束的摩擦损失试验，测试并理论计算了预应力的摩擦损失，推导了该桥预应力钢束与金属波纹管之间的摩擦系数和管道偏差系数，指出现行《公桥规》以及当前设计工作中有关预应力摩擦损失计算的不足，并提出相关建议。