斜推往复炉排燃烧拱改造

针对实际使用煤种的特点,适当改变斜推往复炉排的前后拱墙几何尺寸和角度,提高燃烧效率,降低烟气排放污染,节资降耗.     

分层型煤固硫给煤技术与应用

介绍分层型煤固硫给煤技术装置的结构原理，改善链条锅炉的燃烧状况及减少烟气中SO2的排放，取得了较好的节能和环保效益。     

臭氧强化内燃机燃烧研究

对臭氧强化内燃机燃烧的机理进行了探讨；并采用高频高压脉冲洞面放电技术，成功地研制了一台柴油机用臭氧发生装置；利用该装置，以空气为原料产生臭氧，对进 含有一定浓度臭氧的柴油机的燃烧及排放性能进行了实验研究。实验结果表明，臭氧具有催化和强化内燃机燃烧的作用，臭氧助燃可通过改善燃烧达到节能和净化排放的目的。     

发动机喷雾和燃烧过程的多功能动态可视化测试装置的研制和应用

为研究发动机的燃烧和排放形成，研制了一种多功能可视化摄影用的动态燃烧装置。该装置主要包括：摄影用发动机、光路系统、供油系统、起动装置、同步控制和采样系统及高速数码摄影系统；具有使用、维护简单，成像清晰的特点。使用情况、拍摄图像和测得的示功图表明，该装置是研究发动机喷雾和燃烧的一种先进工具。     

汽油蒸气流量测量装置的开发

近年来，世界大气污染已成为严重的问题，尤其是在北美１９９５年将实习于车辆ＨＣ排放的严格化规定。车辆ＨＣ排放的最高值来自车辆燃料箱的燃烧蒸气，迄今，我们还没有测量车辆在公路上行驶的燃烧蒸气量的装置。我们利用热式质量流量计研制出一种燃烧蒸气流量测量装置。这种流量测量装置使我们能够测量车辆行驶燃烧蒸气的流量。     

可控掺水燃烧降低柴油机排放的燃烧分析

在不改变柴油机结构的1135柴油机上进行了掺水比例可控的燃油乳化试验研究。使用自制的一套不需加乳化剂的在线乳化装置进行台架试验,探索不同负荷下油耗、NOx及碳烟排放随掺水比例增加的变化规律,并从燃烧特性方面对降低排放的原因作了分析。燃烧分析说明:掺水比例可变的在线乳化燃油和乳化油燃烧特性基本一致;掺水比例随负荷变化,能够实现小负荷时工作稳定,大负荷时大幅度降低NOx和碳烟排放的目标。     

可控掺水燃烧降低柴油机排放的燃烧分析

在1135柴油机上进行掺水比例可控的燃油乳化的试验研究，使用自制的一套不需加乳化剂的在线乳化装置进行了台架试验，找出不同负荷下油耗、NOx和碳烟排放随掺水比例增加的变化规律，并从燃烧特性方面对降低排放的原因作了分析。燃烧分析说明：掺水比例可变的在线乳化燃油燃烧特性和乳化油基本一致；掺水比例随负荷变化，能够实现小负荷时工作稳定，大负荷时大幅度降低NOx和碳烟排放。     

分层型煤固硫给煤技术与应用

介绍分层型煤固硫给煤技术装置的结构原理 ,改善链条锅炉的燃烧状况及减少烟气中SO2 的排放 ,取得了较好的节能和环保效益。     

一种新型催化供暖装置

该催化供暖装置在燃烧过程中采用了催化剂,使燃料完全燃烧,温度降为700℃,使有害物质的排放降低。催化剂颗粒同时也是热载体,保证了较高的散热系数,提高了热效率,锅炉的尺寸和重量大幅度减小,粉尘及有害物质的排放大约为通常锅炉的1/10,锅炉容积减小为通常锅炉的1/10。已实现产业化,目前已有30多套催化供暖锅炉在正常运转。     

浅谈分层燃烧装置的改进

就分层燃烧装置，筛分器的结构型式及给煤滚筒的数量进行了具体的论述，对分层燃烧装置的改进提出了具体意见。     

煤燃烧过程中燃料型NOx的生成与控制研究

建立了对煤中燃料型ＮＯｘ的生成和定量测定的研究模式,在不同温度下测定了几种动力用煤的燃料型ＮＯｘ,测定结果表明,在高温下快速燃烧,可有效抑制燃料型ＮＯｘ的生成。     

高温低氧燃烧条件下氮氧化物的生成特性

高温低氧燃烧原理是高温空气燃烧技术赖以发展的基础，使得高温燃烧条件下的氮氧化物的生成与排放受到大大抑制。为了掌握这种非常规燃烧现象及污染物生成的基本规律，采用扩散燃烧模型、热力NO生成模拟与湍流N－S方程，数值研究了燃烧空间中空气氧浓度对燃烧特性和氮氧化物排放浓度的影响，再现了高温与低氧两种条件相结合，形成的稳定的低氮氧化物排放的燃烧特性。计算结果与实验数据吻合，为发展高温空气燃烧技术提供了理论基础。     

新型低污染燃气受控脉动燃烧技术的应用研究

在工业炉上使用新型低污染燃气受控脉动燃烧技术具有降低NOx排放量、节能、温度均匀等优点。本实验采用成对的预混型调温高速烧嘴实现该技术,大幅度降低CO排放量,使该技术更为完善,有广阔的应用前景。     

低NOx高温空气燃烧技术

低NOx高温空气燃烧技术将传统的低NOx燃烧技术与高温热式燃烧系统有地结合起来,具有热效率高、炉内温度分布均匀、NOx排放量低等特点。本文介绍了高温空气燃烧技术,重点分析了高温空气燃烧技术中的低NOx排放的原理,并对两种采用烟气再循环和分级燃烧技术的NOx高温空气燃烧器进行阐述。     

预热温度对高温空气/甲烷扩散火焰中NO生成的影响

NO生成机理的基础研究对利用高温空气燃烧技术非常重要.本文以对向流扩散火焰为对象,利用基于详细基元反应动力学模型的燃烧数值解析方法研究了预热温度对高温空气(630～1 800 K)/甲烷扩散火焰中氮氧化物生成的影响.结果表明,随着预热温度的逐渐升高,NO的生成机理发生显著变化,扩散火焰中的NO生成主要由快速型机理控制变...     

燃烧参数影响高温空气燃烧特性的数值分析

高温空气燃烧技术具有高效节能和低NOx排放等多重优越性，是一种新型燃烧技术。为了深入研究高温空气燃烧机理和低氮氧化物排放特性，将湍流N—S方程与扩散燃烧模型和热力型NO生成模型相结合，研究了低氧浓度条件下，燃烧参数，如燃气供应量，过量空气系数，进口空气预热温度以及进口空气氧含量对燃烧的影响，为发展高温空气燃烧技术提供了理论依据。     

低NO_X燃烧技术对填充球蓄热室传热性能的影响

通过数值计算 ,研究了低 NOX燃烧技术 ,包括低氧燃烧和烟气再循环 ,对填充球蓄热室传热性能的影响。结果表明 ,低NOX燃烧技术应用到蓄热燃烧系统上合适与否 ,与燃料的热值水平有关。当燃用低热值燃料时 ,采用低氧燃烧技术是保证高热回收率和低 NOX排放量的有效途径     

Research on emission characteristics of hydrogen fuel internal combustion engine based on more detailed mechanism

A CFD simulation model with simplified chemical reaction mechanism was built based on CONVERGE software to study the in-cylinder combustion progress and NO generation mechanism of hydrogen fueled internal combustion engine (HICE). Simulation results show that the in-cylinder combustion progress experiences the ellipsoidal flame stable propagation stage and the rapid turbulent combustion stage. At the end of rapid turbulent combustion the OH concentration decreases quickly, the peak temperature and maximum NO mass appear at that time, and then the in-cylinder temperature and NO mass decrease step by step. The final emission depends on the peak temperature and NO decomposition time of high-temperature regions. The higher the maximum temperature, the greater the NO peak mass; and the faster the temperature drop, the less the NO decomposes. Adoption of EGR can reduce the in-cylinder maximum temperature, and NO decomposes sufficiently at low speed, which in turn leads to lower NO emission of HICE.     

Experimental Investigations on NOx Emission and Combustion Dynamics in an Axial Fuel Staging Combustor

Axial Fuel Staging(AFS)technology is an advanced low-emission combustion method in modem gas turbine,which divides the combustor into two axially arranged combustion zones.For revealing the characteristics of axial staged combustion,an industrial-grade combustor was designed and built.The distribution of temperature and velocity field in the combustor was presented with numerical simulation.And an Atmospheric Combustor Test Rig for axial staged combustion was built.The flow resistance characteristics of the combustor were measured at first.Then the effects of the equivalent ratio and the preheating temperature on the pollutant emission and combustion instability were investigated.The results show that the total pressure recovery coefficient in cold state is always above 98%;starting the secondary combustion at low load can reduce NO emissions by 50%,and can suppress the combustion oscillation amplitude of the combustor.At the design point with φ=0.62 and preheating temperature=400°C,NO emission and CO emission are 15.68 and 4.22 mg/m³(@15%O₂).     

高温贫氧燃烧技术的研究与应用

高温贫氧燃烧技术是９０年代初在西方工业发达国家起来的一种新型燃烧技术,其特点是不存在传统燃烧过程中出现的局部高温高氮区,炉膛传热效率显著提高,ＮＯx的生成受到抑制。另外,还介绍了国外在高温贫氧燃烧技术的最新实验室研究成果。