钢筋混凝土结构的拉压杆模型设计方法及现状

钢筋混凝土结构抗剪计算一直是困扰工程界的一大难题，尤其是对于平截面假定不符合的区域(D区)，国内现有计算方法精度较差。国外近二三十年使用的拉压杆模型计算方法是D区最好的设计计算方法，其精度完全能满足工程应用的要求，能用于任何混凝土结构受任意荷载作用。本文简述了拉压杆模型方法的计算步骤及应加以注意的各方面，介绍了其发展的主要几个方向及其计算软件CAST。     

花瓶墩的拉压杆模型设计方法研究

本文先对花瓶墩进行有限元实体分析,获取微观应力流传力机理,接着建立带参数的宏观拉压杆模型,进而结合最小余能原理,唯一确定拉压杆模型,最后依据内外力平衡条件计算出模型各杆件的内力,配筋验算和混凝土应力验算。这种拉压杆模型设计方法能解决花瓶墩扩头横向配筋问题。     

混凝土结构设计的拉-压杆模型方法-Ⅱ:设计

介绍了对拉-压杆模型的设计方法及过程.拉-压杆模型受力过程简单,它以桁架结构作为计算体系且满足塑性下限定理,因此,是一种安全合理的混凝土设计模型,但我国目前对拉-压杆模型还缺乏理论研究和试验.     

基于拉压杆原理的桩基加固效果分析

为了给桩基加固方案的选取和具体设计提供依据,采用拉压杆原理对一桩基加固效果进行了验证.首先对拉压杆原理进行了分析介绍,然后采用拉压杆方法对一个桩基加固的承台部分进行了计算.结果表明,采用在原桩基附近新加桩基然后采用新浇承台将新旧桩基连接成为一个整体共同受力的方案是可行的;采用拉压杆方法对承台的配筋设计验证具有计算简单、...     

混凝土结构设计的拉-压杆模型方法——Ⅰ:模型建立

对拉-压杆模型方法进行了理论分析和试验验证.作为定义,拉-压杆模型将构件分为D区和B区.D区是构件中与力或间断处的距离等于构件高度所划定的区域.B区是构件中D区之外的其他区域.传统的混凝土结构设计是建立在平截面假定的理论基础之上,并依据圣维南原理对结构受力进行简化,而拉-压杆模型方法中,由于其应力分布复杂D 区是不符合平截面假定的,因此不能按照传统的设计方法进行配筋.通过对结构的应力描述分析了拉-压杆模型的建立机制,并结合试验验证了拉-压杆模型方法.结果显示,拉-压杆模型方法用于混凝土构件D区的设计是合理和有效的.     

拉压杆模型方法在钢筋混凝土框架节点计算中的应用研究

目前钢筋混凝土框架节点设计主要是依据各种构造要求,在很多情况下缺乏计算节点的承载力的方法。拉压杆模型方法是一种基于塑性理论的下限方法,可以考虑结构中的剪切作用的影响。对四种典型框架节点建立了拉压杆模型,拉压杆模型的计算结果与相应的框架节点试验结果符合较好。同时还提出与节点区的拉压杆模型对应的外力确定的简明方法。分析表明,在梁和柱中的拉杆与压杆强度足够和纵筋伸入节点核心区足够深且安全锚固的情况下,框架节点拉压杆模型的控制杆件是节点核心区的主斜压杆。因此,基于已有节点试验数据提出一种主斜压杆的验算方法。提出的钢筋混凝土框架节点的拉压杆模型可以拓展到整个框架或与现有的框架计算方法相结合,实现包括节点在内的全框架承载力计算。     

桥梁结构设计中拉压杆模型设计法的应用

对于钢筋混凝土桥梁结构,现行规范通常采用以截面为分析对象的极限状态法(即截面内力法)进行设计。此方法对于结构的有些区域比较适用,但对有些区域就不合理,甚至不能用此方法设计。欧美国家提出一种在有限元分析基础上适用于混凝土结构各部位配筋设计的拉压杆模型设计法,但国内对此方法还缺乏系统研究。现介绍了建模原理、理论研究和工程实践研究,并提出进一步研究的内容。     

深受弯梁拉压杆模型的非线性有限元分析

利用较为成熟的非线性有限元程序VecTor2对基于ACI 318-05规定建立的拉压杆模型进行了分析,研究了两者破坏模式的区别,考察了腹筋对承载能力的影响,指出了模型需要进一步完善的地方。     

钢筋混凝土深梁非线性拉压杆模型分析方法

探讨了钢筋混凝土深梁的非线性拉压杆模型分析方法。在钢筋混凝土深梁拉压杆模型节点静力平衡条件的基础之上,引入节点位移协调条件以及杆件材料的非线性特性,提出了钢筋混凝土深梁基于位移协调的非线性拉压杆模型分析方法。利用此方法可预测钢筋混凝土深梁在不同受荷阶段的力学行为,从而为进一步完善深梁按两个极限状态的设计方法提供了简单实用的分析手段。     

框架空间节点的拉压杆模型方法探讨

从钢筋混凝土材料的破坏曲面以及破坏模型论述了基于大型有限元软件ANSYS建立复杂的框架空间节点的有限元模型,并根据其主应力迹线,进行了应用拉压杆方法进行研究的探讨。     

钢筋混凝土牛腿结构拉压杆模型及配筋设计

美国混凝土结构规范(ACI 318-08)将拉压杆模型设计方法作为规范性附录,用于指导混凝土结构D区的设计。首先介绍拉压杆模型构成,分析按中国规范（GB 50010-2010）的设计参数（荷载、混凝土强度、钢筋强度）设计时,压杆、拉杆及节点区内力的计算,提供了设计步骤。按照中国规范参数,对牛腿结构进行拉压杆模型设计,对比分析了按建议方法进行设计时与按ACI 318-08规范设计时安全度的差别。算例分析表明,按建议的拉压杆方法进行牛腿结构设计,力学概念清晰,计算简便,与中国规范规定设计方法的安全度水平相当,可用于钢筋混凝土牛腿结构的设计。     

2个移动荷载下深梁设计的压杆-拉杆模型

为使深梁的设计建立于合理的理论基础之上,采用压杆-拉杆模型的设计方法对2个间距一定的移动荷载下的钢筋混凝土深梁进行设计。建立了2个移动荷载下深梁拓扑结构变化的压杆-拉杆模型,给出了拉杆拉力、压杆压应力的计算公式,并用一个实例验证了该方法的合理性。结果表明:当荷载移动到深梁接近跨中的某一位置时,拉杆承受的拉力最大,应以此确定需要的纵向受拉钢筋面积;当荷载移动到深梁接近于支座时,混凝土压杆的压应力最大,应通过压应力得出深梁的截面尺寸及混凝土的抗压强度。     

通过动静对比选择土模型参数

由于桩土模型参数选取的复杂性 ,给波形拟合法计算桩极限承载力带来了一定的困难。本文通过动静对比 ,总结出预应力高强砼管桩在不同地质条件下 ,打入和静压桩的土模型参数选取的一般规律     

自动喷水灭火系统喷头基本特征参数对比与选用分析

改善消防喷淋喷头性能及新品种的开发是为自动喷水灭火系统中的研究热点。结合喷头的流量系数、热敏指数（RTI）等各征参数及一些工程实际中的使用情况,对闭式喷头的适用场所及选用时应注意的几个方面进行了比较与说明,为设计应用项特自动喷水灭火系统时喷头的选用提供方便。     

承台传力机理及设计方法研究

基于对厚承台的非线性有限元分析结果,研究了厚承台的传力机理.研究发现厚承台的传力机理符合空间桁架模型理论.在分析了厚承台承载力的主要影响因素后提出斜压杆承载力和拉杆承载力的计算公式,采用拉压杆模型计算了厚承台的极限承载力,算得承台的承载力与试验结果吻合较好.     

高速铁路桥梁架设方法经济比选

对高速铁路工程桥梁上部结构现场预制架设和移动模架造桥机两种主要施工方法,从外部环境、施工费用和满足进度要求几个角度分析,得出两种施工方法的使用条件,引入工程实例,通过费用比较选出合理的施工方法。     

滑坡位移预测的支持向量机模型参数选择研究

支持向量机(Support Vector Machine, SVM)已被广泛应用到滑坡位移预测,但在具体使用时,SVM的惩罚系数C、核函数参数δ及松弛系数ζ这三个重要参数的取值选择成为影响预测精度的关键。为有效分析SVM三参数取值对滑坡位移预测精度的影响规律,以三峡库区浮托减重和动水压力型两类典型水库滑坡为代表的连续6年地表位移、降雨及库水位监测数据为研究对象,首先,采用移动平均法将位移数据分解为趋势项和周期波动项,并区分训练集和检验集;再结合对滑坡变形机理及影响因素的分析,选择相应预测变量分别建立趋势项和波动项位移预测SVM模型;然后,在固定两参数情形下,通过改变另一参数的取值大小以获得SVM训练集与检验集的预测精度变化规律;最后,建立起典型水库滑坡SVM位移分解预测的参数取值推荐范围。该取值范围可以作为滑坡位移预测SVM模型的参数寻优初始搜索范围,可以在保证预测精度的前提下大大提高搜索效率。     

预制装配式混凝土盖梁的研究与应用综述

装配式装配式施工已成为城市桥梁建设的发展趋势。然而,交通需求巨大的城市宽桥通常会有大量的下部结构承台。盖梁的长度往往大于25米,重量通常超过300吨。整体预制盖梁的运输条件受道路限制,整体吊装吨位过大。盖梁预制装配技术得到了广泛的重视和迅速的发展。本文对盖梁预制装配技术进行了分类,并介绍了典型的工程实例。总结了预制盖梁的性能研究现状,总结了盖梁预制装配技术存在的不足和改进方向。     

摊铺机的参数选择和调整

通过多年路面机械施工的经验，总结出了摊铺机的熨平板宽度、摊铺厚度和拱度三个结构参数的选择方式，并对摊铺机的作业速度选择做了分析，对路面施工中摊铺机的科学使用有重要指导意义。     

多层混凝土结构初步设计阶段应用中欧规范时主要参数设定对比

从上部混凝土结构初步设计相关的主要参数设定上,比较中欧规范的异同。中欧规范对结构重要性的分类、设计使用年限的分类基本一致,各类极限状态下的组合表达式形式基本一致,但在荷载分项系数上有差异。同中国规范相比,欧洲规范的活荷载整体取值更高,对雪荷载的计算更为细致,对风荷载的计算有一定区别。中欧规范对普通钢筋的强度和延性的要求类似,混凝土强度设计值差别不大,但欧洲规范对耐久性要求更高。在参考欧洲规范设计时,应注意基本组合的选择和国家附录对部分参数取值的变化。