天津海河沉管隧道工程水中管段对接的检测研究

管段的水中对接是沉管隧道施工的重要环节,对其进行实时检测显得尤为重要。通过应用水面GPS技术、水下声纳技术、潜水员水下探摸、水下电视摄像及其综合分析,对天津海河沉管隧道工程的管段在沉放对接前、对接后及锁定回填后的施工状况进行了质量检测,及时展示了工程施工现况并做出相应施工效果评价。     

仑头-生物岛沉管隧道管段浮运方案探讨

随着沉管技术的发展及干坞形式的多样化,突显了干坞与隧道的距离不再是沉管隧道干坞方案比选的决定性条件,但新的问题是如何经济、合理地长距离运输管段。介绍仑头-生物岛沉管隧道的管段浮运,探讨在移动干坞法预制管段前提下,管段长距离浮运方案的比选和具体实施,为今后大型沉管隧道设计和施工提供参考。     

沉管法施工中管段砼配合比确定与密度控制

本文结合上海外环线过江隧道工程实例，介绍了在沉管法施工技术中，确定混凝土配合比和对预制混凝土管段密度及其均衡性控制的成功经验。     

大直径锤击沉管混凝土灌注桩的质量控制

大直径锤击沉管混凝土灌注桩有技术可靠，施工快捷、经济合理、适用范围广等特点，文章通过部分具体工程实例，阐述该桩型的优点，简介了施工工艺流程，强 在施工过程中采取严格管理措施，确保施工质量。     

明挖隧道混凝土施工裂缝产生的原因及预防措施

自我国加入WTO以来,国民经济得到快速的发展。公路运输业在国民经济中的作用越来越重要,因为它具有取材方便、施工简单、抗压强度高、养护费用低等特点,所以混凝土隧道也越来越普遍了,并且逐渐得到了很多人的使用。但     

大体积混凝土裂缝产生原因及控制方法

大体积混凝土内出现的裂缝按深度的不同,分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝,最终形成贯穿裂缝。它切断了结构的断面,可能破坏结构的整体性和稳定性,其危害性是较严重的;而深层裂缝部分地切断了结构断面,也有一定危害性;表面裂缝一般危害性较小。大体积混凝土结构在浇筑初期,水泥水化产生的大量水1.大体积混凝土裂缝产生的原因及危害     

水工混凝土结构裂缝的危害控制

通过对以往混凝土工程结构设计理念的丰富与发展,提出水工混凝土结构裂缝的危害控制.旨在对水务工程、市政工程、道路及桥梁交通工程的设计、施工、建设管理等方面,具有一定的指导意义.     

混凝土结构温度裂缝的特点及其配筋控制

混凝土结构温度作用产生的裂缝与荷载作用产生的裂缝有显著的不同：①与材料的韧性有关；②具有时间性；③裂缝处钢筋的应力较小；④分浅层、深层和贯穿性三种裂缝；⑤温度作用时应力和应变不再符合简单的胡克定律。掌握其特点对采取合理的温度裂缝控制措施有其重要意义。对于允许开裂但需限制裂缝开展宽度的混凝土结构，较为准确地计算混凝土裂缝开展宽度是温度裂缝控制的必要条件。温度配筋的目的就是增加裂缝条数，减小裂缝开展宽度。文章还讨论了温度裂缝的控制标准和裂缝宽度的计算理论     

浅谈混凝土裂缝的原因和控制

混凝土结构产生裂缝有多方面的原因,其主要是温度、湿度的变化和不均匀沉降,混凝土的脆性和不均匀性,以及施工不良和结构形式不合理等。     

浅析混凝土裂缝的成因、控制及修补

正一、概述混凝土是由水泥、水及骨料按一定配合比组成的人造石材。水泥和水在凝结硬化过程中形成水泥胶块把骨料粘结在一起。混凝土内部有液体和孔隙存在,是一种不密实的混合体,主要依靠由骨料和水泥胶块中的结晶体组成的弹性骨架来承受外力。混凝土在外力、本身变形和约束等一系列因素影响下会产生裂缝。混凝土裂缝已成为工程中常见的工程病害,轻者使混凝土内部的钢筋材料产生腐蚀,降低钢筋混凝土结构的承载力、耐久性、     

泵送混凝土早期裂缝产生的原因和预防控制的方法

从施工角度对泵送混凝土早期裂缝产生的原因进行了综合分析,对控制混凝土早期裂缝提出了一些预防措施和解决方法.     

大体积水工混凝土低温季节施工裂缝控制的实践

1概述 裂缝是水工混凝土结构最常见的病害之一,大多在施工期产生。裂缝是材料的不连续现象,属于物理性病害,是水工混凝土耐久性的首要影响因素。裂缝导致混凝土抗拉洼能降低,甚至因有害物质进入混凝土内部,造成钢筋锈蚀,以致结构破坏。因此,加强对水工混凝土、尤其是大体积水工混凝土低温季节施工裂缝的控制,是水利工程建设中的一项重要技术问题。