加清净剂汽油长期储存实际胶质变化规律

 采用43℃催速储存试验方法,考察了加清净剂汽油长期储存过程中实际胶质的影响因素和变化规律。研究结果表明,加剂汽油长期储存中实际胶质的主要影响因素为储存时间,其次为汽油种类和清净剂。在安定性差的汽油中添加清净剂后长期储存,实际胶质随储存时间增加呈线性关系递增。清净剂会分散胶质前身物,阻止进一步缩聚,从而抑制汽油长期储存时胶质的形成,改善储存安定性。     

喷气燃料储存中生成的胶质化合物的研究

用中性氧化铝吸附和无水乙酸脱附的方法制备了几种喷气燃料的吸附胶质(Adsorptive gum)。通过模拟加速储存试验考察了喷气燃料中生成的吸附胶质。采用色一质联用分析法(GC-MS)和红外光谱分析法(FT-IR)分析了吸附胶质的组成，并探讨了喷气燃料在储存过程中吸附胶质的变化规律。结果表明，变色喷气燃料中的颜色物质全部集中在吸附胶质中，吸附胶质的组成以烷基苯酚类(及其二聚物)和芳香酯类化合物为主。吸附胶质能有效地反映喷气燃料在储存过程中的变质情况，储存中吸附胶质和颜色增加显著，新生成的吸附胶质与储存前燃料中的吸附胶质无显著差别。吸附胶质的产生与喷气燃料在一定条件下的氧化和缩聚反应有关。吸附胶质可能是储存中所产生的不溶物的母体化合物。     

轻质油品储罐火灾爆炸的事故树分析

针对轻质油品储罐火灾爆炸特点,采用事故树分析方法,通过编制轻质油品储罐火灾爆炸事故树,对轻质油品储罐火灾爆炸进行了详细的定性研究。事故树主要围绕静电火花、自燃、形成油气混合物等容易被忽略的方面展开,采用布尔代数化简法求出系统的最小径集,并给出了事件的结构重要度排序。依据事故树的分析基础,结合实际生产,主要从油气隔离、油温控制、防止静电的形成、聚集、释放以及防雷、防自燃等方面提出了一系列措施,以有效预防轻质油品储罐火灾爆炸事故发生。     

浅析成品油储存过程中蒸发损耗原因及措施

本文对在成品油的储存过程油品的蒸发过程进行一系列的分析,就损耗原因进行了进一步的研究总结,从而为制定其总量的控制得出一些管理的相关方法以及措施。     

紫外荧光法测定轻质油品中总硫含量的影响因素

建立了紫外荧光法测定轻质油品中总硫含量的分析方法。使用不同型号的紫外荧光法硫含量测定仪考察了轻质油品中可能存在的氧、氯、氮及常规金属元素对硫含量测定结果的影响。结果表明:紫外荧光法适用于测定甲醇、乙醇燃料汽油、生物柴油及其调合燃料中的硫含量;适用于测定氯质量分数不大于100μg/g的轻质油品中的总硫含量;氮元素对硫含量测定的影响较大,而且不同仪器厂家生产的紫外荧光法硫含量测定仪受氮元素干扰程度不同,当油品中氮质量分数大于100μg/g时,要考虑氮元素对硫含量测定结果的影响;铅、铁、锰质量浓度不大于26mg/L、硅质量浓度不大于100mg/L时对硫含量的测定没有明显影响。     

储存过程中油品的质量变化及对策

介绍了油品在储存过程中造成质量变化的原因,其主要有油品的蒸发、氧化、水分和杂质。要保证油品质量,延缓油品质量变化应采取减少储存温差,减少油罐内的气体空间及定期清洗油罐和设备,定期化验,及时掌握库存油品质量情况等措施。     

一种酸型润滑改进剂对柴油实际胶质的影响试验

润滑性改进剂可有效提高柴油的润滑性,可能会有导致柴油实际胶质增加的倾向。通过试验考察了酸性润滑改进剂对柴油实际胶质的影响。     

胶质添加量对胜利减压渣油加氢过程的影响

以不同胶质添加量的胜利减压渣油为原料,在高压反应釜中进行加氢反应,并对加氢前后的油样进行元素分析、平均相对分子质量测定、模拟蒸馏及金属(Ni、V)含量分析.结果表明:与原料相比,不同胶质添加量的胜利减压渣油加氢液相产物的平均相对分子质量、硫含量、氮含量、金属含量均不同程度减小,而H/C摩尔比均增大;随着胶质添加量增大,...     

孤东油田黄原胶驱先导试验粘度变化及影响因素

通过孤东油田黄原胶驱油先导试验，探讨了黄原胶溶液在整个试验中的粘度变化规律和影响因素，并与聚合物驱油试验中部分水解聚丙烯酰胺溶液粘度变化相比较。试验结果表明黄原胶具有增粘性好、抗盐、抗剪切、热稳定性好等优异性能，在实际注入中粘度受注入过程剪切和污水水质影响小，在地层中稳定性好，对现场注入系统要求相对较低，适合于某些条件较差、清水资源缺乏的油区开展三次采油，亦可作为增粘剂用于其它方面。     

压延油储存黄斑的研究

针对汽车制造厂发生的车身材料在工序间储存时产生黄斑的事实，研究了08Al板材表面防护失效的原因，讨论了储存黄斑产生的机理和影响因素，指出百叶箱挂片试验比湿热试验更能模拟生产工艺条件，研究车身压延油必须重视油品黄斑生成倾向的研究。     

储运系统油气回收问题的探讨

论述了储运系统油气回收的主要工艺方案 ,包括吸收法、吸附法、冷凝法和膜分离法 ,并对各方案进行了对比分析 ,认为吸附法和冷凝法是较佳选择。     

夯实水泥土桩法在大型油罐地基处理中的应用

夯实水泥土桩复合地基是近年来发展起来的新的地基加固技术，适用于处理地下水位以上的填土、粉土及粘性土。具有技术先进、经济合理、施工速度快、能较大幅度提高承载力等特点，经过石家庄某原油库区的应用实践证明，夯实水泥土桩法处理油罐地基，其复合地基承载力可达到250kPa，试水后基础沉降量29mm以下。夯实水泥土桩法开辟了处理大型油罐地基的新途径。     

大庆油区地下储气库建库研究

本文对大庆油区地下储气库建库中几个具体问题进行了探索性研究，其中包括储气库建库原则、气井注采能力的确定、储气库运行方式、气井部署、开发指标测算以及储气库动态监测等，所涉及的内容对储气库的建设具有重要的参考意义。     

重油高温储存节能技术的应用

重油高温储存是储运系统节能的一个重点,2004年武汉石油化工厂在重油罐区先后实施了催化裂化油浆、减压渣油、常压渣油的高温储存.分析了武汉石油化工厂油浆高温储存的可行性,介绍了油浆高温储存技术实施情况以及改进措施.     

汽油颜色与储存性能研究

针对无铅汽油在储存12年后出现颜色迅速变深的现象进行了研究，重点考察了汽油胶质、烃含量、汽油中非烃组分对汽油颜色变化的影响。结果表明，汽油胶质是影响其颜色变化的因素之一；随着色度的增加，汽油饱和烃含量和烯烃含量下降，芳烃含量增加。非烃化合物对汽油颜色变化有一定影响，其中含氮化合物吡啶与二价铜离子共存，以及含硫化合物正辛硫醇和二价铜离子共存时，对汽油色度的影响较大；含硫化合物正辛硫醇对汽油颜色变化也有一定影响；在毗啶和铜粉共存，以及正辛硫醇和铜粉共存时，汽油发生化学反应生成了深绿色沉淀。