急冷油旋液分离器及其过滤器配管优化设计

对乙烯装置急冷单元工艺和急冷区的设备布置进行简单介绍,针对急冷油的粘稠易堵特性,选择先进高效的旋液分离器及其过滤器除去其中夹带的大部分焦粒,以获得较为洁净的急冷油。通过对百万吨级乙烯装置急冷油用的旋液分离器及其过滤器的设备布置和配管的几种方案比较,筛选出较为合理的布置加以应用。     

加氢装置高压换热器失效分析及铵盐腐蚀结晶温度的变化规律研究

通过分析某煤柴油加氢装置高压换热器（E-104）管束失效案例,初步判断系统存在铵盐垢下腐蚀风险。建立了反应流出物系统的仿真模型,由此分别计算失效换热器管程、壳程发生铵盐结晶的风险,结果表明：所研究系统中不存在NH₄HS结晶风险;系统铵盐结晶温度随腐蚀性元素含量的提高稍有提高;在原工况、新工况下,热高压分离气系统的NH₄Cl结晶温度分别为177℃和181℃,冷低压分离油系统的NH₄Cl结晶温度分别为178℃和182℃,在原工况操作条件下,E-104的管、壳程均存在NH₄Cl结晶的风险。通过正交试验确定各因素对NCl结晶温度的影响程度由高到低的顺序为：Cl元素含量＞N元素含量＞系统气相流量＞系统操作压力,并进一步得到NH4Cl结晶温度随Cl、N含量的变化规律,利用此规律进行预测将大大提高对NH4Cl结晶温度的预测效率。     

井下螺旋分离器内气液两相流场的数值模拟

根据井下螺旋分离器中气液流场的分散、流动状态以及力学特征,选取颗粒轨道模型作为气液两相流计算模型,运用流体力学软件FLUENT对不同螺旋结构下的气液两相流场进行数值模拟及可视化处理与分析。结果表明,分离器螺旋圈数越多,颗粒越易分离;螺旋结构相同时,颗粒直径越大越易分离,并确定了螺旋分离器的最佳螺旋结构。     

论集油系统管道腐蚀的加剧

本文论述了集油系统管道内腐蚀加剧的原因及提高管道耐腐蚀能力的方式和方法．     

油相缓蚀抗垢剂在催化裂化装置上的应用

随着重油催化裂化技术的广泛应用和催化裂化原料的变重劣化,催化裂化装置的油浆系统的结焦积垢已成为影响装置正常运转的主要问题之一。通过加注油相缓蚀抗垢剂的方法,在不改变加工工艺条件的情况下较好地解决了油浆系统的结焦积垢问题,满足了炼油厂安、稳、长、满、优运行,增加了经济效益和社会效益,是一种切实可行的方法。     

乙烯装置急冷油系统的配管与布置

急冷油循环是乙烯装置中非常关键的系统,由于操作温度高、管径大、粘度大等特点,此处的配管有一些与其他装置不同的特点。笔者将以某1Mt／a乙烯装置为例,就急冷油系统的配管和布置特点展开讨论。     

乙烯装置急冷油系统减粘剂的研究

简单介绍了乙烯装置急冷油系统的工艺流程及传统的急冷油减粘方法。通过对急冷油和急冷油系统结垢物组成的分析,探讨了急冷油粘度增长的原因。合成了适用于乙烯装置急冷油系统的新型减粘剂BI—01。考察结果表明,该减粘剂具有较好的减粘效果。     

航空燃油系统微生物腐蚀的菌相调查

该文介绍了航空燃油系统中微生物生长的条件及其腐蚀机理,并进行了实际微生物的采样、计数与分类。     

急冷油溶剂抽提减黏技术的模拟

利用流程模拟软件VMGSim,建立了乙烯装置急冷油的溶剂抽提减黏工艺流程。以正丁烷为溶剂,在溶剂比为1~6、抽提压力3~6 MPa、抽提温度120~150℃的条件下,对黏度为968 m Pa·s(50℃)的急冷油进行了溶剂抽提减黏的模拟研究。模拟结果表明,急冷油的黏度降至16.4 m Pa·s(50℃)以下。减黏油抽提率、减黏油黏度、抽余物沥青质含量的变化规律一致,均随溶剂比的增大而提高、随抽提压力的增大而提高、随抽提温度的升高而降低。溶剂回收率和能耗随回收温度的升高而增大,随回收压力的提高而降低。     

燕山乙烯装置老区急冷系统的模拟研究

结合燕山乙烯装置老区急冷油系统存在的实际问题,采用流程模拟软件PRO/Ⅱ,研究建立了基于拟真组分的模拟计算模型.通过模拟计算,研究了塔釜取热量和汽油/柴油采出配比对急冷油塔DA-101N塔顶及塔釜温度的影响规律.模拟研究结果表明,原料轻质化后燃料油与柴油的含量发生了改变,还按原采出分配比采出是急冷油塔温度上移的主要原因...     

加氢裂化装置冷高压分离器控制系统的设置及其安全性

以加氢裂化装置冷高压分离器典型的控制方案为例，分析了不同控制方案的设计理念、可操作性、可维护性和安全性，提出了测量仪表和阀门选型的要求和注意事项，结合工艺设计和仪表设计，探讨了高压分离器液位低低联锁与调节阀(或切断阀)关闭时间的关系。     

基于人工神经网络的常压塔顶油气系统腐蚀预测

对某公司常减压蒸馏装置低温部位腐蚀情况进行了分析,根据一段时间内塔顶污水检测数据,通过人工神经网络建立了腐蚀速率预测模型。该模型以常压塔塔顶流出污水的pH、氯离子浓度、铁离子浓度、硫化物浓度作为输入数据,以平均腐蚀速率为输出数据。结果表明,该模型预测结果与实际结果的相对误差在10%左右,平均相对误差为7.5%,具有良好的预测精度,能够反映常压塔塔顶污水检测数据与腐蚀速率的关系。     

考虑毛细管压力作用的挥发油气体系相平衡模型

建立了考虑毛细管压力作用的挥发油气体系相平衡计算模型。针对我国某个实际挥发油藏 ,利用研制的相态模拟分析软件分别对该油气体系的毛细管压力、泡点压力和恒组成膨胀过程中液相含量和相对体积进行了相态模拟计算 ,讨论了毛细管压力作用对挥发油气体系相平衡的影响     

大牛地气田固井防窜水泥浆体系研究与应用

大牛地气田具有低压、低渗、个别井段易漏和固井后易气窜的明显特点,因此,对于储层的保护显得相当重要,气田对固井工程来说,在保证固井质量的同时尽量减少进入地层的水泥浆滤液和水泥浆颗粒,最大限度地保 护气层。在2004年之前大牛地气田固井质量极不稳定,通过分析研究,发现水泥浆的性能严重影响固井质量。针对水泥浆性能影响固井质量的原因分析,通过水泥浆体系和水泥石的室内试验与评价,优选出适合本工区的 水泥浆体系,固井质量取得了比较理想的效果。     

采输系统设备腐蚀结垢的原因及对策

前大采油厂采用注水开发后，油井含水上升较快，目前已达７０％以上，采油系统和集输系统设备的腐蚀结垢日趋严重。针对前大采油厂的现场实际情况，采用Ｘ射线衍射、形貌照相、灼烧法等多种分析手段对该厂的腐蚀结垢性原因进行了分析研究，并在此基础上研制出适合该水质条件的缓蚀阻垢剂ＦＦＧ—１，室内试验和现场挂片实验证明，采用ＦＦＧ—１能有效的抑制该采油厂多种因素引起的腐蚀结垢。     

油气井CO2分压计算方法探讨

正确计算油气井CO2分压是进行油套管防腐设计的基础.文章通过理论分析,得出气井CO2分压近似等于体系压力与CO2体积百分的乘积;油井的CO2分压为饱和压力与分离气中CO2摩尔百分含量的乘积,与井筒的流压无关.并通过实验研究说明了油套管钢在CO2中的腐蚀速率只与CO2气体的分压有关系,与体系总压无关.研究结果为油气井防腐研究及合理选择管柱材质提供了理论依据.     

大型冷轧轧机高压液压系统油液劣化原因的分析与诊断

通过油液诊断技术对某大型冷轧轧机高压液压系统液压油的劣化过程进行研究,并分析该液压系统液压油迅速劣化的根源。结果表明：液压管道局部布置的不合理以及油液的使用频率过高时产生的高温是引起油液严重氧化的主要原因,并提出设备改造的合理方案。     

常一线腐蚀泄漏原因分析及对策

分析某炼油厂检修开工后2个月常一线腐蚀泄漏问题,针对泄漏的主要原因——垢下腐蚀,从预防结垢、减少结垢角度,在工艺防腐和设备材质控制方面提出了相应措施,实施其中两项措施后效果良好。     

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在油气藏中,油气流体和储层多孔介质是一个相互作用的系统,油气体系相平衡计算应考虑多孔介质中的界面现象的影响。文章从热力学基本理论出发,建立了考虑毛细管压力的相平衡计算模型。为了论证毛细管压力对油气体系相平衡的影响程度,针对我国两个凝析气藏,分别对油气体系的毛细管压力,露点压力,反凝析液量和p-T相图形态进行了相诚模拟计算。并利用热力学亚稳态和新相生成理论中的开尔文（Kelvin)方程对其相态模拟计算结果作出了满意的解释。