发动机EGR电控系统的硬件设计

依据DL190-12发动机EGR电控系统的工作特点和功能要求,进行了EGR电子控制系统的硬件设计.硬件设计的内容包括控制单元、数据采集信号处理电路、执行机构驱动电路和显示电路的设计.所设计的硬件电路具有在满足控制要求的前提下简单可靠的特点.     

二甲醚发动机满足国Ⅵ排放的试验研究

本研究探讨了废气再循环率（EGR）在各种喷射工况下对二甲醚（DME）发动机燃烧所排放出来的物质进行了试验测试。为了检测EGR和注射时间对发动机排放的影响,进行了EGR率在0%、15%、30%三种情况下和喷射时间从上止点前（BTDC）40°至上止点（TDC）喷射DME对发动机燃烧排放的影响。随着喷射注入时间的提前（TDC至25°BTDC）,缸内平均有效压力（IMEP）随着EGR率的变化,发动机在燃烧过程中烟尘（FSN）排放量很少,但随着燃烧时间的延长和EGR率的增加,FSN略有增加。虽然随着喷射注入时间25°BTDC至40°BTDC,高的EGR率会产生非常低的NO_X,但HC和CO的产量却会高于EGR为0°时的排放量。另外,EGR的使用增加了废气中总粒子数和粒子体积的增加,但总粒子数体积会随着喷油正时的提前而降低。     

国六轻型柴油机PN排放试验研究

为探究国六柴油机PN排放的影响因素,本文以某国六轻型柴油机为研究对象,研究万有工况PN原排的分布特点,以及主喷提前角、轨压、预喷、近后喷、EGR率、进气节流阀开度等参数对单一工况PN原排和WHSC循环PN排放的影响;同时还研究了PN排放和NOx排放之间的相关性。研究结果表明：(1)万有工况,随着转速增大,PN排放整体上呈上升的趋势,随着扭矩的升高,PN排放呈降低的趋势;(2)主喷提前角、轨压、EGR率对PN排放的影响较显著;而预喷间隔角、预后喷油量对PN排放影响较小;(3)PN比排放与NOx比排放存在此消彼长的Trade-off关系,并且存在一个拐点,当NOx比排放低于拐点后,PN比排放会大幅度上升。(4)对于WHSC循环,增加主喷提前角与轨压可以较大程度降低PN排放,但NOx排放会增加明显。     

SUS444不锈钢在国六EGR冷却器的应用

针对国六EGR冷却器高温、大流量的工况要求,研究SUS444不锈钢对国六EGR冷却器的冷却性能、抗热冲击能力的影响。对比SUS444不锈钢与传统SUS316L不锈钢材料特性,利用性能仿真、换热性能试验研究SUS444不锈钢对EGR冷却器出气温度、气侧压降的影响,基于热冲击耦合分析、冷热冲击试验研究SUS444不锈钢对EGR冷却器抗热冲击能力的影响。研究结果表明,在额定工况下,较SUS316L不锈钢,SUS444不锈钢可降低EGR冷却器出气温度约20℃,并减少气侧压降6.7%,降低冷热冲击试验中冷却管最大应力13.6%,避免冷却管产生高应力低周疲劳断裂,为SUS444不锈钢在国六EGR冷却器的应用提供重要参考。     

电控VP高压燃油喷射系统——满足轻型车国Ⅳ排放标准的选择方案之一

本文主要介绍了国Ⅳ电控VP高压燃油喷射系统的研发过程,以及关键技术和匹配车型的测试情况,由此得出结论,电控VP高压燃油喷射系统通过系统开发、系统精心标定能够满足国Ⅳ排放标准。     

EGR冷却器对柴油机NOX排放的影响

本工作针对某公司PEMS排放试验中NOX排放超标问题,对其发动机在2020年和2017年两种不同EGR冷却器的情况下的发动机排放进行比较,分析得到2020年发动机所存在的问题为EGR冷却器冷却效率不足导致NOX的排放量超标.本工作基于现有EGR冷却器进行了结构改进,冷凝隔板由原来的8层改成为9层.通过对改进后的样件与原...     

基于人工神经网络的柴油机排放及EGR率预测

柴油机的EGR脉谱和柴油机排放曲线都是严重的非线性,模型过于复杂,不能直接用于控制.本文将人工神经网络应用于增压柴油机EGR控制上,建立了柴油机的BP网络模型,通过实验数据进行模拟分析,可以证明,人工神经网络辨识各参数间的关系简单易行,当学习样本足够多时,网络的预测值能够和试验值高度吻合.     

满足国Ⅴ排放法规的柴油机后处理技术

介绍氧化催化转化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原装置(SCR)的工作原理,并介绍柴油机的两种排放控制技术和路线:DOC+DPF,DOC+SCR。对后处理技术的各种改进作了介绍,如在柴油机氧化催化转换器中应用贵金属涂层。并给出国Ⅴ柴油发动机开发过程中这两种后处理路线的试验结果。     

重型柴油机EGR管路结冰问题的分析与研究

针对在冬季试验时,某款发动机出现了由于EGR混合弯管结冰而导致的发动机转矩限制故障的问题展开研究,对不同温度条件下的EGR混合弯管结冰情况和原因进行分析,并提出将EGR混合弯管包覆保温材料的方案。该方案能够很好地降低混合弯管与空气的热交换,可防止EGR混合弯管结冰问题的出现。     

EGR对汽油机排放和性能影响的研究

为了更好的探究废气再循环对汽油机排放与性能产生的影响,在一款涡轮增压发动机中展开性能试验研究。经研究得知,当EGR率升高时,汽油机燃油消耗率会不断降低,但是EGR如果过高,汽油机的燃烧稳定性会下降,油耗反而会上升。通过对汽油机系统模块的分析,了解废气再循环的分类情况,经过试验研究阐述EGR对汽油机排放和性能的实际作用与影响。     

国六柴油发动机EGR冷却器故障分析及改进

EGR冷却器作为国六柴油发动机降低废气排放的关键零部件之一,主要作用是将燃烧后进入EGR系统的废气进行冷却并再次引入燃烧室中,以降低发动机燃烧室中的温度,从而降低发动机废气中有害气体的含量。发动机工作时,EGR冷却器充满了冷却液,柴油中含有的腐蚀性元素硫(S)经燃烧后生成二氧化硫(SO₂),高温废气中的水蒸气经过EGR冷却器冷却后会形成冷凝水。二氧化硫(SO₂)溶于冷凝水中生成腐蚀性极强的硫酸(H₂SO₄),虽然采用SUS316L材料制作的EGR冷却器废气管具有优良的耐酸、碱腐蚀能力,但在高温的作用下,冷凝积聚硫酸(H₂SO₄)腐蚀能力成倍增强,从而导致EGR冷却器废气管被腐蚀穿孔而漏水。根据EGR冷却器废气管穿孔的原因,采取将EGR阀由热端改为冷端,EGR冷却器水流方向由逆流改顺流,EGR进出气口高度低于废气管高度,优化电控标定数据使EGR冷却器出气口温度高于130℃等多项改进措施,以防止冷凝酸的生成与积聚,解决了EGR冷却器芯子的腐蚀穿孔导致的漏水故障...     

柴油机电动EGR控制执行机构运动仿真分析

在汽车排放出的几种污染物中,氮氧化物(NOx)是较难控制的一种.采用废气再循环技术(EGR)降低氮氧化物(NOx)排放已被证实是较有效的措施,而且技术改动小,设计自由度大,因而日益受到了人们的重视.EGR系统的作用是将部分废气引出排气系统再送人进气系统,并对废气量进行最佳的控制与调节,以降低NOx排放.使用Pro/E对...     

基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术

为了提升柴油机应用过程有害废气排放控制的效果,提出基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术。以燃油燃烧各阶段为基础,构建柴油机燃烧模型,分别深入分析 EGR 技术与米勒循环技术对废气排放的影响,衡量指标为 EGR 率与米勒度。以废气排放影响分析结果为依据,以排放控制效果最佳为目标,确定 EGR 技术与米勒循环技术的最佳耦合方案,实现柴油机废气排放的最佳控制。实验数据表明,应用 EGR 耦合米勒循环技术后,废气排放量低于实际废气排放量,并低于 EGR 技术与米勒循环技术对应排放量,充分证实了该技术具备较好的排放控制效果,为大气环境保护提供帮助。     

天然气发动机EGR冷却器性能研究试验

基于发动机实际工况的EGR冷却器性能评估,探究水流量和EGR冷却器进水温度对EGR冷却器性能指标和可靠性指标的影响;探究不同结构EGR冷却器的性能差别.     

EGR冷却器有望爆发式增长

11月9日,“中国心”2009十佳发动机评选在北京揭晓,威麟V5所搭载的19TDDI发动机凭借着出色的性能表现被评选为全国十佳发动机。作为我国自主中高端品牌,威麟旗下首款MPV威麟V5上市以来就得到了广泛关注,特别是其搭载的19TDDI发动机更是引人瞩目。     

废气再循环（EGR）系统检修

废气再循环简称EGR，是指在发动机工作时，将一部分废气重新引入气缸参加燃烧的过程。本文围绕废气再循环系统的种类、检修加以阐述。     

博格华纳EGR冷却器用于雷诺柴油发动机

雷诺1．6L柴油机将采用博格华纳出品的最新废气再循环（EGR）冷却器。博格华纳先进的EGR技术使用混合管总成模块,燃油效率提高3％,并使发动机废气排放量符合欧Ⅵ排放标准。博格华纳将涡轮增压技术和最新的紧凑型EGR技术结合起来,延长发动机寿命,以适应未来市场对发动机技术的要求。     

基于国Ⅲ排放的柴油滤清器设计

配合国家汽车国Ⅲ排放法规的要求,对我国主要汽车生产厂家柴油发动机所使用的电控柴油喷射系统进行分析,了解电控柴油喷射系统的性能要求,并在此基础上设计出符合国Ⅲ排放法的柴油滤清器。