嫩江大桥动床河工模型试验研究

绥满高速公路齐甘段,主线嫩江大桥桥址所处河段,多为三汊、四汊河道,属汊网型河道。为了对桥孔布置、新疏浚河道位置进行方案比选,判断在修建大桥后桥址处的河道稳定性及河势变化,需开展动床河工模型试验进行模拟。通过动床试验研究,将方案2作为推荐桥位方案,在该桥位处,建桥后桥址区的河道基本保持稳定,在新疏浚河道河底及两岸均需要进行防护,以保证汊道不发育,确保主槽的稳定。另外,为防止新疏浚河道水流顶冲明月岛的右侧岛头,该处需进行防护。     

浑河沈阳城市段洪水淹没河工模型试验研究

随着沈阳市城市建设的发展,浑河沿岸已成为生态景观和文化旅游带。近年来河道中兴建了十几座建筑物(桥、坝、闸等),且在大洪水和多年采砂的作用下,河道的深度、宽度变化较大,对泄洪、兴利灌溉和水景观建设均有较大的影响。为形成完整的防洪体系和综合治理浑河,作好防洪减灾,保持生态环境等工作,建立了浑河沈阳城市段物理模型,对河道行洪过程进行模拟、再现和预测,进而确定科学的河道整治和规划方案。     

伶仃洋大桥总体布置河工模型试验研究

为加速发展珠江两岸经济，发挥粤港澳的金三角作用，有关部门拟建一座长２９公里的伶仃洋跨海大桥。本文所提供的成果，是在３种水文组合条件下，对两个大桥轴线布置方案，通过河工模型反复试验，选出对该水域有关水道的泄洪，给潮，潮排，潮灌以及冲淤变化影响较小的大桥布置方案为建桥提供重要的依据。     

河工模型试验计算机测控系统

水利河工模型试验中，水位、流量和流速测控的传统方法普遍存在测量与控制精度低、试验周期长的问题。针对此问题研制出水利河工模型试验计算机测控系统，并将其成功应用于国家“八五”重点科技攻关项目中的河工模型试验计算机测控系统中水位、流量自动控制和流速数据多点同步采集与处理系统，大大提高了模型试验的测量、控制精度和工作效率，缩短了模型试验周期。     

万年洲浅滩航道整治动床河工模型试验

根据实测水文、泥沙、地形资料以及定床河工模型试验结果，在分析万年洲浅滩成因及其河床演变的基础上，对调整后的整治工程的效果进行了动床河工模型试验．试验结果表明，航道整治工程能满足航运、取水以及防洪等要求．     

热电项目取水口设计及河工模型试验研究

通过对取水口附近河段河床的演变分析及水流、泥沙运动规律、河道冲淤变化规律,预设取水口方案,再通过河工模型试验,论证水流条件、泥沙运动及冰凌、漂浮物对取水的影响对比,最终给出合理的取水口方案。     

河工模型试验测量与控制系统

本文介绍一套先进的、大型的、综合的水利河工模型试验测量与控制系统，该系统成功地应用于多项国家“八五”重点科技攻关项目，内容包括监测监控系统、计算机流量自动控制、水位自动控制以及流速、水位、波浪及拉压力等多点同步采集与处理系统。     

松花江华龙大桥河工模型试验

本文通过河工模型试验对龙华松花江大桥桥位河段各频率洪水进行观测分析论证,推荐了桥位位置、桥孔布置、整治工程布置,给出建桥跨河建筑物对河床演变、通航、泄洪及两岸防洪设施的影响和采取措施的建议。     

淇河倒虹吸河工模型试验研究

在弯道河流上修建穿河倒虹吸工程,工程防护和口门宽度是影响工程投资和安全的决定性因素.根据淇河渠道倒虹的工程情况,运用河工模型对不同重现期洪峰流量、不同口门宽度、总干渠退水渠的影响、拦水坝的影响等进行了试验.根据试验结果,提出了合理的坡脚防护方案,验证了铅丝笼护脚的安全合理性和对冲坑变形的适应性等.     

通航河流上桥渡工程船模航行试验

介绍了小比尺船模和正态河工模型相结合研究通航河流上的桥梁对船舶航行的影响。以京泸高速铁路跨越长江建桥方案的通航试验为例，讨论了代表性船队的选择，进行了河工模型的验证和船模率定，获得了船舶的航行参数。     

供水管道搭载市政桥梁过河工程实例

介绍了淳安县自来水公司两根DN500的城市供水管道成功搭载"城中湖大桥"过河的工程案例。分析了供水管道过桥可能对桥梁造成的外观、荷载等方面的影响。采用球墨铸铁管及T型胶圈接口,计算了温差对管道的影响,并提出应对措施,最后介绍管道排气阀的安装经验。管道运行一年来安全可靠。     

京沪高速铁路南京越江大桥方案对河道水流的影响

本文通过实测资料，分析了工程河段河床演变特性。利用二维κ ε紊流数学模型，较好地模拟了天然水流运动，计算分析各桥式方案壅水和对下游八卦洲汊道分流比的影响，初步探讨了越江大桥对长江行洪、河势及航行条件的影响。     

宁江松花江特大桥平面布置试验研究

文中通过河工模型试验,对宁江松花江特大桥桥位河段的水力和泥沙特性进行了研究,并在此基础上提出了两套桥位河段的整治方案,避免了该工程的建设对河道行洪、通航和河道演变造成不利影响.文中对两套整治方案进行了分析比较,最终推荐整治后的方案二作为工程方案.     

三峡杨家湾港口工程水下混凝土施工

由于施工中所采用的块石的大小和重量未达设计要求，三峡杨家湾散杂货码头的抛石护脚需补强加固。加固工程采取在普通混凝土中掺絮凝剂，进行水下灌块石空隙及覆盖表层，使护脚胶结成整体，以抗冲刷。在有一定流速的水下施工，水下不分散混凝土在水中硬化较慢，凝结时间较长，宜另掺加ＳＨ快硬水泥及有机酸ＡＣ调凝剂。由于絮凝剂具有水下抗分散和不离析的性能，散杂货码头抛石护脚修整加固后，经过汛期洪水考验，效果较好。     

信江八字嘴枢纽工程整体水工模型试验研究

根据工程建设的需要,为了全面验证枢纽建筑物整体布置方案的合理性,对江西信江八字嘴枢纽工程进行了整体水工模型试验。通过模型试验研究其水力特性和流态,在满足消能防冲的条件下,创造安全的通航水流条件,确定了枢纽整体布置形式和消能工体型。试验成果优化了枢纽建筑物布置方案,为工程设计提供了技术依据。     

生态水工学在河道整治工程设计中的应用

为科学营造河流生态体系,实现生物与河流结构、功能的统一,最近我们在河道治理工程设计中,以生态学理论为基础,结合水工结构设计,采用了几种生态治河技术措施,以供参考。     

北运河北关分洪枢纽改建后运潮减河分流试验研究

通过物理模型试验,对改建后北运河北关分洪枢纽的分洪情况及沿程水流变化规律进行研究分析。确定了运潮减河不同洪水频率下的分洪流量,提出了运潮减河满足设计分洪流量时,拦河闸闸上、分洪闸闸下的水位关系;并观察试验段流态、流势变化,分析其对建筑物的影响,提出了重点防护部位。     

顺河跨海大桥工程对河道影响数值分析

为了研究顺河跨海大桥工程对河道产生的不利影响,建立了包含桥梁工程在内的平面二维水动力数值模型,采用实测潮位资料验证了模型的合理性,并进一步分析了工程对河道壅水、流态以及河床冲刷的影响。研究表明:跨海大桥工程的建立会导致河道水位有微弱的升高,最大壅高仅为6cm;桥位附近流态变化较大,在桥墩处会形成许多小涡旋,在人工岛与桥墩的共同作用下会形成一个局部大涡旋,这些影响导致了河床的局部冲刷,河床的最大冲刷深度为0.83m。