沥青玛蹄脂碎石SMA的研究进展

沥青玛蹄脂碎石ＳＭＡ（ＳｔｏｎｅＭａｓｔｉｃＡｓｐｈａｌｔ）混合料是一种新型的路面结构沥青混合料,它首先是在欧洲开发和应用,现正在全世界方兴未艾。文中简要介绍了国外及我国沥青玛蹄脂碎石ＳＭＡ的材料构成,材料要求,混合料设计,路用性能及其最新进展。     

广深高速公路SMA沥青路面罩面施工与质量管理

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料结构,尤其是它优良的抗车辙性能和抗滑性能。这是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成一体的沥青混合料。     

SMA的组成结构特点及路用性能研究

1 SMA的简介 沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt或Stone Mastic Asphalt,简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青混合料。其中,粗集料骨架占混合料的70%以上,粗集料间形成石一石结构,接触面很多,细集料很少,玛蹄脂颗粒仅填充粗集料间的空隙。由于石—石嵌挤结构良好的抵抗荷载变形能力,     

沥青码蹄脂碎石混合料(SMA)路面的施工

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种由沥青纤维稳定剂矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成的沥青混合料，是近年来出现的一种新型沥青混合料。它具有优良的抗车辙性能和抗滑性。本文简介了SMA的特性及施工注意事项。     

SMA混合料三轴试验研究

SMA混合料是一种间断级配的碎石含量较高的骨架密实结构，与传统意义上的骨架密实结构有所区别。SMA混合料是以沥青、矿粉和纤维所组成的玛蹄脂填充骨架间隙，而传统意义上的骨架密实结构混合料，则是以沥青和细料所组成的沥青砂浆填充其间。我国自引入SMA路面技术以来，以其优良的高温抗车辙能力、抗滑性能和抗低温开裂等优点，     

SMA的理论探讨及实际应用

沥青玛蹄脂碎石混合料 (StoneMatrixAsphaltSMA) ,是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。与传统的沥青混凝土混合料 (AC)相比 ,SMA无论在功能上、经济上和技术上都更加优越 ,因其优良的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、耐久性和优良的路用性能被各国纷纷采用及研究。SMA于 1 96 0年代发源于德国 ,现已发展成欧洲重要交通道路、机场和港区道路流行采用的沥青混合料 ,并在世界范围内推广应用。SMA由粗集料构成的坚固的骨架结构给出优异的抵抗永久变形的能力 ,而填…     

SMA沥青玛蹄酯施工要点

<正>沥青玛蹄酯碎石:由沥青玛蹄酯填充于间断级配的粗集料骨架的间隙中成为一体的沥青混合料,简称"SMA"。沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤,混合料有很好的高温抗车辙能力,同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用,低温变形性能和水稳定性也有较好的改善。添加纤维稳定剂,使沥青结合料保持高粘度,其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙,构造深度大,抗滑性能也有提高。同     

SMA混合料设计研究

ＳＭＡ中形成骨架密实结构，显示了优良的路用性能。本文讨论了沥青玛Ｄｉ脂的组分性能手比例、粗集料的形状特性和力学强度、细集料棱角性等对混合料体积参数和性能的影响，在进行经设计中，通过对４．７ｍｍ通过率、沥青用量等因素调节达到要求。     

浅谈解决SMA沥青混合料生产中尾气温度过高的问题

SMA（Stone Mastic Asphalt）是一种沥青纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙的沥青混合料。具有抗车辙、抗裂、抗滑、泌水等优点,近年来广泛应用于我国公路与城市道路建设。     

SMA沥青路面施工技术及要点分析

<正>引言SMA英文全称Stone Mastic Asphalt或Stone Matrix Asphalt,中文译名是沥青玛蹄脂碎石混合料,以沥青结合料为主,辅以少量纤维稳定剂、细集料、多量填料（以矿粉为主）,组成沥青玛蹄脂,主要用于填充进间断级配的粗集料骨架的间隙之中,最终形成一体化的沥青混合料。这种材料具有较强的抗高温性能、低温稳定性、良好的水稳定性和耐久性,用于路面施工之后,道路表面抗滑性较强、车辙小、噪音低、平整性高,能够大幅度提高道路的使用寿命,综合经济效益极高。