高速公路基本路段交通流微观仿真建模与实现

微观交通流仿真是研究交通问题的重要方法，高速公路由于没有行人和非机动车的干扰，交通流现象比较单纯，所以本文从高速公路交通流研究入手，介绍了自行开发的高速公路微观交通流仿真系统，主要仿真模型以及本仿真系统的实现方法，并给出了仿真应用实例．改系统的开发成功，不但丰富了昆明理工大学交通学院自行开发的驾驶模拟器的功能，而且为以后更加深入的研究交通问题打下了坚实的基础．     

基于VC的道路交通微观仿真

以城市道路交通微观仿真建模和相应的仿真软件系统开发为重点,介绍了城市道路交通微观仿真的模型体系结构,并使用VC++运用面向对象技术开发了一个道路交通微观仿真系统。     

单片机集成仿真系统的开发

针对ＭＣＳ－５１单片机仿真器操作繁琐，维护困难这一情况，这里利用ＶＢ这一“可视化”和“面向对象”的语言，开发了基于Ｗｉｎｄｏｗｓ平台的单片机实验仿真系统，该系统的特点叶观，人机交互性好，并提供了一套集成调试环境，可脱离仿真器独立运行于ＰＣ机之上，具有良好的扩展和应用前景。     

一种通用航电系统接口仿真平台的设计与应用

本文设计并实现了一种通用航电系统接口仿真平台.提出了以数据为中心的仿真引擎结构,通过建立内存变量表的方式,统一管理仿真模型与用户程序的输入输出数据.并在引擎统一的任务调度机制下,驱使系统完成仿真任务.该平台采用模块化,扁平化的设计理念,通过仿真模型引擎,既将用户程序和仿真模型结构为一个有机系统,又大大降低了系统平台各个软件模块的耦合性.从而使该接口仿真平台具备了通用性,灵活性以及扩展性.试验表明,该接口仿真系统平台可满足常用的航电接口仿真,为航电系统检测与验证提供了有力帮助.     

基于AMESim的火箭推进剂加注系统仿真研究

基于模块化建模思想和AMESim仿真平台,建立了火箭推进剂加注系统的仿真模型。针对泵气蚀故障开展了仿真研究。结果表明,模型能有效反映加注系统正常和故障状态下的动态特性。通过故障仿真可以安全、经济、高效地获取故障数据,从而有效解决加注系统故障案例缺乏,故障数据难于收集等问题,为加注系统的故障诊断、健康管理和维修维护等提供支持。     

行人交通微观仿真中碰撞检测模型研究

结合行人交通的特征和计算机仿真的实际需要,构建出一个新的适用于行人交通微观仿真的碰撞检测模型,该模型以经典的包围盒法为基本思路,分解出“交叉”和“同道”2类行人碰撞类型,并构建出了相应的阈值算法。该模型在实际应用中能较好地解决行人微观仿真中行人交叠的问题,使仿真效果更加贴近实际。     

基于Repast的多Agent建模方法仿真实现研究

多Agent建模方法是研究复杂系统的有效方法,而多Agent仿真平台为其应用提供了有利条件,Repast(recursive porous agent simulation toolkit)是多Agent仿真平台的典型代表。首先简要介绍了多Agent建模方法的思想;然后从仿真模型的组成和仿真程序的实现2个方面介绍了Repast仿真平台;最后通过一个军事模拟实例进一步说明了Repast仿真程序的设计与实现方法,对于使用Repast开展多Agent系统仿真工作具有一定指导意义。     

电站空气预热器仿真实验与分析

采用华北电力大学开发的图形化自动建模系统STAR-90作为仿真支撑平台,对空气预热器进行仿真研究.为提高仿真精度,运用工程模块化建模方法,以某600MW机组三分仓回转式空气预热器为对象,建立其多段模块化仿真模型,并在仿真机上进行详尽的实验.通过对仿真结果的分析比较,确定四段模型能够满足仿真要求.     

关键安全性分布嵌入式系统测试平台研究

研究基于PC和嵌入式系统的关键安全性分布嵌入式汽车控制系统的测试平台的设计开发.针对不同软、硬件架构的分布嵌入式系统在其关键安全性能上的仿真实验, 探索构架安全性系统的最优化体系结构. 以具有自容错功能的汽车自适应巡航定速系统为例, 分析本测试平台对关键安全性系统的研究及评估. 开发了汽车的动态仿真模型、高速公路交通流量模型和汽车驾驶员模型, 且进行了相应的仿真验证确保所开发的系统模型能较接近实际运用系统及应用环境. 通过所开发的集成仿真环境可进行不同的设置, 能有效模拟外界不确定因素对测试系统的干扰及其交通流量情况, 反映被测试的关键安全性系统的可靠性能. 该测试平台能为无法进行实际测试运行的关键安全性系统的研究提供有效的仿真实验支持.     

城市信号控制交叉口交通微观仿真研究

为通过计算机模拟再现车辆在交叉口的行驶过程,研究道路系统交通流的宏观或微观特征,进而实现交通管理与控制的辅助决策,根据城市道路系统中车辆行驶过程中的不同特征,将车辆的行驶过程分为道路路段运行、交叉口进口道运行和交叉口内运行等3个过程,建立对应城市交通微观仿真模块,分别描述有关微观仿真模型,更真实地从微观角度体现交通特征,并给出交通微观仿真程序流程图.     

利用交通仿真方法进行交通影响分析

为了利用规划软件对项目产生交通影响进行定量分析,并通过仿真结果验证利用交通规划软件进行分析的精度,以TSIS软件为仿真平台,以中关村西区为例,在对比分析国内外交通特点的基础上,利用TSIS对中关村西区交通改进方案进行了仿真实验.验证了利用交通仿真方法进行交通影响分析的可行性,并通过仿真环境的动画演示功能,提出了项目周边路网的交通改进方案.     

车站车号自动识别信息综合应用软件系统的设计与实现

车站车号自动识别信息综合应用软件系统是在车站现车系统和车号自动识别系统基础上研制与开发的，主要用于铁路运输车站生产岗位。系统实现两个任务：辅助车号员有重点接车；自动生成车站运用十八点统计报表。该应用软件通过车号识别信息匹配列车确报，形成综合信息库；在信息库中自动生成各种运用统计报表，最大化实现车站车号自动识别信息综合应用。系统解决了车号数据与列车预确报匹配复杂算法问题，对车站十八点统计中运报一、二表，提出了两种可靠的计算方法，解决了计算机精确计算运用报表中的一个难题。在数据上报模块中，采用先进的NET解决方案，程序编写简单可靠。章重点介绍车站车号自动识别信息综合应用软件系统的功能、体系结构、设计方法以及解决方案。     

交通信号智能控制仿真系统

根据交通信号智能控制过程中的各种复杂情况,研制了一个微观仿真的实用系统。微观仿真系统可实现交通路网编辑模块、交通参与者模型、交通信号控制模型、方案评价模型等,还能够实现多种方案的动态实时仿真,提高信号控制方案选择的有效性。     

基于Intel XScale的嵌入式监测Web服务器系统的应用研究

提出了一种新的适用于电厂化学监测的嵌入式监测Web服务器系统.该系统硬件上以基于Intel Xscale架构的处理器为核心,实现了采集控制系统与Web服务器系统的一体化;软件上,采用了成功移植到平台的eCos嵌入式操作系统和专用应用程序.系统较基于计算机的监测Web服务器系统,性能上有了极大的改进.实践中将该系统结构成功地应用于火电厂化学监测过程中,取得了比较好的效果.     

基于Smart Client架构的电费自助模式

通过对传统电费缴纳模式弊端的分析,提出了基于smart client架构的自助服务模式,阐述了其智能更新工作策略,详述了自助模式系统的分析、设计和技术实现等。实际反馈结果显示:基于smart client架构的自助模式集成了Web服务,降低了维护成本,提高了工作质量,具有良好的可行性和广阔的应用前景。     

基于VISSIM仿真系统的城市路网评价——以昆明城市路网整治为例

城市道路交通系统是一个复杂系统,城市道路交通管理措施实施之前必然要求对方案进行客观的效果评价.论文阐述了微观交通仿真软件VISSIM的模型及理论基础.将VISSIM仿真系统用于昆明城市路网交通整治项目的方案评价中,通过对昆明城市的交通整治方案及某单行方案的仿真评价,提出了在复杂交通条件下评价交通管理方案的新思路、新方法.实践表明,应用VISSIM对城市道路路网进行交通仿真应用,可为交通管理部门提供一定的决策依据.     

行人交通微观仿真中碰撞检测模型研究

结合行人交通的特征和计算机仿真的实际需要,构建出一个新的适用于行人交通微观仿真的碰撞检测模型,该模型以经典的包围盒法为基本思路,分解出"交叉"和"同道"2类行人碰撞类型,并构建出了相应的阈值算法。该模型在实际应用中能较好地解决行人微观仿真中行人交叠的问题,使仿真效果更加贴近实际。     

声引信软件仿真方法的研究

针对声引信所探测目标的信号特征,运用MATLAB软件研究其信号处理模块的仿真实现方法,以优化声引信产品的设计途径.利用特定函数建立目标信号及背景环境模型,采用频谱分析方法提取信号特征.给出了研究方案和仿真程序.仿真结果表明,此方法能有效地验证声引信信号处理模块设计方案的可行性,并具有一定的通用性.     

一种新型的Web应用框架的研究和应用

简述了大型Web应用程序应具备良好框架的重要性,阐述了Struts和iBATIS框架的工作原理,展现了其在大型Web应用开发上的优势,提出了一个具有良好的交互性、可扩展性、可维护性的Web应用设计框架,并结合具体项目——“网上作业系统”,详细讲述了采用此框架构建Web应用的过程。