基于CFD分析前屏幕除霜檐口优化设计

汽车前屏幕除霜檐口是空调除霜除雾系统的重要组成部分,影响汽车的乘坐舒适性和安全性,日益受到人们的关注。首先对前屏幕除霜檐口内部的速度场和压力场进行了CFD模拟分析和优化,调节了风道和隔栅,使之达到了设定要求,并通过环模试验对挡风玻璃的除霜性能设计进行了验证。建立了三维挡风玻璃模型,模拟真实模型并得出挡风玻璃融霜液态分布图。根据分析结果,设计了新的前屏幕除霜檐口,并在相同条件下进行流场实验和物理实验,实验结果满足了设计要求。     

汽车前风窗玻璃的除霜性能数值研究

基于RNGk-ε湍流模型,对汽车前风窗玻璃的除霜性能进行研究。建立B柱前乘员舱模型和完整乘员舱模型,研究计算域对除霜仿真结果的影响。为保证分析结果的准确性,模型中将驾乘人员及座椅包含在内,且在仿真过程中考虑人体热源的影响。数值分析结果表明,完整乘员舱模型的计算收敛时间比B柱前乘员舱模型增加44%,而两种模型的出风口风量分配和前风窗稳态风速相差很小。两种模型的前风窗平均温度、霜层液态分数差距比较明显,完整乘员舱模型的瞬时除霜结果与实验值能较好吻合,且能准确反映驾驶员呼吸点的温度。因此,当以除霜风道的风量分配为分析目标时可采用B柱前乘员舱模型,但在研究瞬时除霜效果、评价除霜工况下的车内热环境时,必须采用完整乘员舱模型进行分析。     

某轿车前挡风玻璃除霜模型建立及性能仿真研究

针对新上市的某车型,根据霜的形成原理,建立该车除霜系统物理模型和数学模型,利用CFD软件成功模拟了该车前挡风玻璃的稳态速度流场,以及除霜瞬态过程中的物理现象。分析发现该车型前挡风玻璃除霜系统压力损失大,风道各出口流量比例不合理,存在速度死区。提出了改进的建议,仿真模拟表明,新方案更加融霜的气流分布更加的均匀。     

汽车风窗玻璃除霜性能的CFD分析及风道结构优化

以某中巴车为研究对象,通过对除霜风道各出口流速的仿真值和试验值的对比,验证了除霜模型建立的合理性。在此基础上对风窗玻璃上的除霜效果进行仿真分析,并对除霜风道的结构进行优化,改善各出口风量分配比例和吹风方向,提高了除霜的性能,使其满足国家相关法规对风窗玻璃的除霜要求。     

除霜和除霜控制研究

介绍了当前制冷装置和热泵系统中常用的除霜方法和除霜控制的研究现状,着重讨论了用一个温度点预测结霜量方法和最佳除霜点控制方法。其中的技术参数可为制冷和热泵系统的设计人员提供参考。     

某车型前挡风玻璃除霜除雾性能优化设计

针对某车型前挡风玻璃除霜除雾性能问题,通过CFD仿真计算分析发现其风量分配与出风口风速满足目标要求,但A柱附近玻璃局部区域壁面风速偏小。因此,在风道上设计两种辅助出风口方案,对局部区域进行风速与温度提升。经过CFD分析与试验测试对比,优选一种方案,可以有效解决前挡风玻璃除霜除雾性能问题。     

浅谈轿车除霜系统设计及优化

具体说明了轿车除霜系统的性能要求,风口布置位置,风道设计注意事项等。最后简单列举某款车型CFD分析,对优化风向给出参考。     

基于逆向工程技术的汽车后挡玻璃曲面重构技术研究

以某车后挡玻璃为研究对象,通过三坐标测量仪非接触式测量获取零件曲面的点云数据,并利用UG软件进行点云数据处理,且基于NURBS曲面重构理论进行零件曲面造型,同时对曲面进行光顺性检查。与传统的设计方法相比,提高了工作效率,缩短了新产品的研发周期。     

浅析汽车空调除霜风道设计

除霜（及除雾）是空调系统三大功能之一,功能缺失可能影响车辆行驶安全性。除霜系统由两部分组成,即除霜风道和空调系统。重点研究除霜风道设计,既有基本的结构设计要求,同时提出前挡风玻璃风速分布要求,并利用CFD仿真分析及整车除霜试验方法进行验证。     

景逸汽车除霜系统的CFD优化设计

利用CFD软件对景逸汽车空调除霜性能进行了分析,并根据分析结果,对除霜风道进行了修改,最终满足了设计要求.     

微型汽车空调除霜除雾风道的技术改进

汽车空调的除霜除雾性能对汽车安全驾驶非常重要,国家相关法规只对前挡风玻璃上的除霜除雾有要求,而对前门侧窗上的除霜除雾尚无要求.为了解决困扰用户的某款微型汽车前门两侧窗玻璃除霜除雾的问题,对除霜除雾风道作了技术改进,并进行了经验总结.     

汽车空调除霜风道的稳健性优化设计

汽车挡风玻璃的除霜性能是冬天保证驾驶员有良好视野的前提,设计合理的除霜风道是提高除霜性能的重要因素之一.利用Fluent软件,并结合六西格玛设计(Design For Six Sigma,DFSS)方法对除霜风道进行优化设计,对得到的除霜风道优化设计方案进行CFD瞬态计算与试验验证.结果表明:优化后的除霜风道性能满足国...     

某训练馆防火玻璃隔热性能数值模拟研究

为验证防火玻璃阻挡火灾蔓延、隔绝热量的性能,本研究采用数值模拟分析火灾发生时,防火玻璃背侧以及对侧场馆的温度和热通量。结果表明,在火灾发生3600s时间内,防火玻璃窗背火面的温度均小于90℃,着火区域对侧场馆防火玻璃表面温度不超过70℃。玻璃背侧只有较小区域内热通量达到20kW/m2,均未超过25kW/m2,热通量对着火区对侧场馆内的影响较小,对侧场馆的热通量均小于5kW/m2,说明防火玻璃对高温进行了有效隔离。     

几种空气源热泵除霜方式及性能比较

由于部分地区冬天温度较低,因此需要对空气源热泵进行除霜工作,然而在除霜工作开展时还存在较多问题,例如室内环境热舒适恶化、机组除霜可靠性差、运行不稳定等。本文将结合实际情况对逆循环除霜系统、热气旁通除霜系统、相变蓄能除霜系统进行实验分析,比较出这几种除霜方式的性能,针对具体问题提出有效意见,旨在促进我国空气源热泵除霜方式不断发展。     

基于CFD的汽车水泵性能优化设计

在汽车水泵研发制造过程中,根据水泵的性能设计参数,利用CFD分析软件PumpLinx,对水泵产品的设计模型进行性能仿真分析,预测水泵在规定转速和流量下的扬程值和效率,并根据分析结果对水泵模型性能进行优化,根据优化的模型制造水泵实物样机,并对实物样机进行了相关试验,将仿真分析结果与实物样机试验结果进行对比,试验得到的水泵扬程值和效率与仿真分析结果基本吻合,表明这种应用CFD分析软件PumpLinx对水泵性能的设计及优化的方法可以有效指导汽车水泵的制研发造,具有很高的应用价值。     

空气源热泵热气除霜问题研究现状与进展

从除霜时热泵各部件及整个系统的运行特性、能量转换与传递、除霜的自动控制等方面讨论了空气源热泵除霜运行时存在的问题,并提出了解决这些问题的研究方向.     

液力减速器制动性能的计算方法

为了更加精确预测液力减速器的制动性能,归纳分析了液力减速器稳态工况制动力矩计算的3种方法,并通过与实验结果的对比,阐述了各种方法的优、缺点和适用性,指出采用液力计算与CFD数值模拟相结合的方法在液力减速器的设计计算、结构优化中具有较高的可行性和使用价值.     

玻璃成形数值模拟技术研究概述

玻璃成形模拟技术的研究既具有重要的理论意义又具有广阔的应用前景,经过长期的研究和探索,人们对它的认识不断加深,研究范围不断扩大。但总体来说,目前对玻璃成形模拟技术的研究还较为薄弱,不够系统和深入,还需作更进一步的研究。这里对玻璃成形模拟技术的研究现状进行了综述。