聚丙烯纤维网喷射混凝土性能和衬砌试验

聚丙烯网状纤维喷射混凝土与传统素喷混凝土相比，抗拉、抗弯、抗渗水压力强度分别提高了56.2％，92．9％，100％；增加了密实性和质量稳定性：喷射作业回弹损失量减少10％～20％，粉尘减少1倍以上。在铁路、公路隧道中，已多次成功地将聚丙烯纤维网喷射混凝土用作隧道初期支护和永久衬砌，形成了完善的施工工艺，提高了隧道结构强度和质量。     

钢纤维喷射混凝土在黄土隧道衬砌中的应用研究

本文通过对钢纤维混凝土的特性的分析,以及喷射钢纤维混凝土与传统钢筋网片混凝土在受力方式、经济成本、混凝土的回弹量上进行了对比分析,得出,钢纤维混凝土在隧道衬砌中有很大的应用空间,可以带来巨大的经济效益,值得大力推广。     

双连拱隧道二次衬砌施工数值分析

双连拱隧道是目前交通建设与岩土工程研究的一个热点问题。利用数值模拟的方法,计算分析了南京九华山隧道二次衬砌阶段中隔墙、仰拱与顶拱的受力、变形情况,为实际施工提供了理论指导和参考,也为这类问题的研究提供了一条新的思路。     

软岩地层隧道喷射混凝土衬砌研究

通过试验和数值模拟分析，研究了隧道喷射活性粉末混凝土单层衬砌支护技术。并对所采用的混凝土配合比设计以及喷射混凝土单层衬砌的抗渗性和耐久性进行了分析。结果表明，采用喷射活性粉末混凝土单层衬砌取代复合式衬砌，可提高软岩地层隧道的承载和防水能力，改善隧道环境。研究结果可为进一步提高隧道施工和支护技术提供参考。     

喷射纤维混凝土应用于隧道支护体系的试验研究

喷射纤维混凝土在隧道支护体系中的应用有着很大的前景，文中叙述了针对此技术的试验研究情况，得出较为合适的纤维配比和使用方法。     

纤维编织网增强混凝土加固隧道衬砌数值研究

为了克服隧道衬砌内表面常用补强方法的不足,探索纤维编织网增强混凝土(Textile-reinforced concrete,TRC)加固隧道衬砌的适用性。开展界面黏结试验,分析TRC加固隧道衬砌的界面应力分布规律,在此基础上建立TRC加固隧道衬砌的合理数值模型并开展加固参数优化分析。结果表明:TRC加固隧道衬砌的最大界面应力出现在加固层端部,并沿着加固层迅速降低;TRC适合加固处于大偏心受压的衬砌截面,偏心距越大,增强效果越明显;采用提高纤维编织网用量的方法在一定程度上可以增强加固效果,但是增强趋势呈现出减弱趋势;隧道衬砌前期受力对加固效果存在负面影响,前期受力越大,加固效果越弱;采用TRC抑制衬砌张拉裂缝扩展的效果优异。     

浅析隧洞喷射混凝土施工技术

喷射混凝土作为隧道工程的永久性或临时性支护,也可以与各种形式的锚杆、钢纤维、钢拱架、钢筋网等构成组合支护结构,灵活性很大,在围岩开挖后的主要支护结构中起着相当大的作用,因此,对喷射混凝土施工技术的研究,确保喷射混凝土的质量有着重要的意义。本文结合秦岭某新建隧洞工程实践,分析了隧道喷射混凝土施工中的施工技术及关键问题。     

单层衬砌钢纤维喷射混凝土抗渗性能试验研究

用于单层衬砌的钢纤维喷射混凝土的抗渗性能一直是大家关注的焦点。以重庆巫奉高速公路摩天岭隧道1#斜井为工程背景,针对实验室和现场两种不同环境,对钢纤维喷射混凝土的抗渗性能进行了试验研究,并提出在单层衬砌中使用钢纤维喷射混凝土,其抗渗等级不低于S8的指标,可为今后类似工程的设计与施工提供一定的参考。     

偏压连拱隧道施工方法数值模拟研究

结合云南元磨高速公路上的忠爱桥偏压连拱隧道的设计、施工和地质情况,对软弱围岩条件下的公路偏压连拱隧道采用左右两洞不同施工顺序时的力学响应进行了数值模拟,分析了围岩和支护结构在不同施工顺序下的地应力场、位移场,通过对比分析研究,确定了先施作深埋洞,再施作浅埋洞为公路偏压连拱隧道最优施工方案,并且二次衬砌在此条件下不仅是“安全储备”,它对隧道的稳定性有重要作用。     

浅谈隧道二次衬砌施工技术

本文结合重庆涪丰石高速公路隧道工程，对隧道二次衬砌施工技术进行探讨。     

铁路隧道二次衬砌工程的施工质量控制

本文以某隧道二次衬砌工程的施工实例,论述了隧道二次衬砌工程从施工准备、工艺流程、技术要求、施工控制重点等方面如何加强施工质量控制。     

陇海铁路宝兰二线晁峪隧道施工技术探讨

针对某隧道地质复杂 ,埋深浅 ,施工难度大的情况 ,从设计及施工的角度进行了分析 ,阐述了在隧道施工中如何采用浅埋暗挖法通过 3 10国道、做洞内塌方处理等一些施工技术问题 ,并对技术方案进行了总结。     

地铁渡线隧道施工性态的三维数值模拟与分析

深圳地铁大～科区间渡线隧道工程是一个结构极为复杂的洞群系统工程 ,由于地质条件差且周围环境条件限制严格 ,施工难度和风险极大。对该工程进行了施工优化分析 ,建立了复杂的三维有限元计算模型 ,并对该工程的施工过程进行了三维弹塑性仿真分析 ,取得了一些有意义的成果。工程实践表明 ,分析结果是合理的     

厦门海底隧道围岩-支护系统相互作用时效数值分析

考虑厦门海底隧道F4风化囊区段岩体的流变作用,采用有限元软件ANSYS对围岩-支护系统相互作用的时效特征作了数值分析.分析中主要计及支护时间和支护厚度这两个因素,分别得到不同支护时间和不同支护厚度下围岩与衬砌的应力、变形及其时间效应.为厦门海底隧道合理选择支护厚度和支护设置时间提供参考.     

浅谈隧道衬砌、施工缝开裂的原因及其整治

文章主要介绍了隧道衬砌、施工缝开裂的原因和治理方法,可供同类工程施工提供借鉴.     

地铁隧道施工对周边环境影响的数值分析方法适宜性评价及其改进方法

岩土工程数值分析方法用于地铁隧道施工对周边环境的预测,不能仅采用单个断面模拟结果较好的数值方法,应该采用本地区多个断面模拟后改进方法进行,才能使预测结果具有适宜性.分析时应对隧道线路上的岩土工程设计参数综合分析,得到大多数断面适用的调整参数.同时对地铁隧道施工应区分矿山法和盾构法的差异,对推进速度、衬砌时间、注浆压力、注浆量、注浆时间做出严格规定;对隧道施工沉降控制标准做出切合实际的规定.在这个基础上做出的数值分析预测才能真正起到对线路优化设计,保证施工工期、降低处理费用的作用.     

隧洞标准段衬砌模板支撑拱架用于变截面段衬砌施工

本文报导针对工程特点 ,对现有标准拱架进行改造并应用于隧洞变断面段的衬砌施工 ,取得既缩短工期又节约经费的良好效果     

竖向近距离卸载对既有隧道影响的数值分析

城市地下工程临近已有建筑物施工中,既有建(构)筑物的结构安全已成为关注的重要问题之一。有效控制既有建(构)筑物的变形成了设计和施工中考虑的重点。本文以上海外滩通道工程上穿运营中的延安东路隧道为背景,采用三维数值分析的方法,评价上方卸载对近距离既有隧道的影响,并分析比较了采用不同施工措施情况下既有隧道的变形量,为设计和施工提供有益的参考。