PT泵喷油器和气门间隙的调整

康明斯柴油机的最大特点是采用了独特的燃油系统,该系统所用的ＰＴ喷油器与一般柴油机喷油器的功用有很大不同。它除对喷人气缸的燃油进行雾化外,还要使燃油产生９８．０７ＭＰａ左右的喷射压力,并对喷人气缸内的燃油进行计量。因此,对ＰＦ喷油器除在试验台上进行密封性和喷油量检查外,在往柴油机上安装时,还必须严格按要求进行调整,这是ＰＴ燃油系统检查调整的特点之一。按设计和柴油机工作的要求,ＰＴ喷油器在喷油结束后,其柱塞对喷油嘴锥形座面必须有规定的压紧力,以保证喷嘴头内的燃油全部被挤出。该压紧力可用喷油器驱动摇臂…     

卡特3412E型发动机喷油器的正确拆装与保养

卡特3412E型发动机的液压电子单元喷油器,装在发动机气缸盖上,将喷油泵送来的高压燃油喷入燃烧室内,使燃油雾化成容易着火和燃烧的油雾。喷油器电磁阀带电时间和液压操作压力的共同作用,可以精确地控制每一次的喷油量,从而使发动机调节到最佳性能。喷油器的正确拆装对发动机的性能十分重要。     

康明斯发动机喷油器和气门的调整方法

康明斯发动机采用其独有的PT燃油系统,喷油器控制进入气缸的燃油,气门则控制发动机的进、排气;同时,喷油器和气门的调整在调整顺序和方法上又是相互关联的。只有正确地做好这两项调整,才能使发动机正常地运转。现以应用在工程机械上的NT(A)855和KT(A)-1150型发动机为例,介绍两种调整喷油器和气门的方法。     

不排气即启动柴油机的危害

<正>一台TY220型推土机在燃油耗尽后重新加注燃油,驾驶员图省事,不进行人工排气,通过启动马达带动柴油机转动来进行排气。这样操作危害极大,不仅使蓄电池耗电量增加,而且很容易损伤PT喷油器。PT泵供应低压燃油,PT喷油器控制进入汽缸燃油的油量和压力,通常压力高达70—140 MPa,因此需要及时润滑、冷却配合偶件。进入PT喷油     

维修一点通

柴油机窜柴油的原因柴油机油底壳中渗进柴油后会降低机油黏度和机油中各种添加剂的含量,若渗入量较多,将使机油压力降低,酿成烧瓦、拉缸等重大事故。T3A-929V型10缸风冷柴油机窜柴油原因主要有以下三个方面:一是喷油器工作不正常。应做断缸检查和压力试验,并及时调整或更换。喷油器常见故障:燃油清洁度差,微小杂物进     

柴油机PT燃油泵的就车调整方法

康明斯N和NH系列柴油机均采用PT燃油系统,该系列有两种类型:一是PT-G型泵,系调速器-控制型,二是PT-R型泵,系压力-调节型。 PT泵燃油系统的主要特点是:在Bosch公司的PT燃油系统中,燃油产生高压、定时分配和油量调节都在燃油泵中进行;在燃油泵和喷油器燃油系统中,燃油产生高压、定时分配和油量调节则在燃油泵和喷油器中进行,其进入喷油器的燃油只有20％左右自喷油器喷入燃烧室,余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。由于PT燃油系     

燃油缸内直喷式发动机喷油器噪声分析与控制

随着喷油压力的增大,燃油缸内直喷式发动机喷油器的噪声问题突显。通过深入分析燃油缸内直喷式发动机喷油器的结构和工作原理,研究燃油缸内直喷式发动机喷油器噪声产生的机理,确定噪声主要来源于油压脉动和机械振动。从优化燃油缸内直喷式发动机喷油器的结构入手,提出三个降低怠速噪声的方案,并进行测试验证。结果表明,稳流降噪管可以改善低频的油压脉动噪声,减振垫片和悬吊式喷油器可以改善高频的机械振动噪声。     

康明斯NT855型柴油机喷油器行程的2种调整方法

正1.燃油供给系统结构我物探处使用的山推TY220/320型推土机配装重庆康明斯NT855型柴油机,该柴油机采用齿轮泵低压供油、喷油器高压喷射的PT燃油供给系统。齿轮泵将燃油输入喷油器,当柴油机凸轮轴(与柴油机进、排气门共用1个凸轮轴)转动时,通过顶杆、调整螺栓和摇臂顶动喷油器针阀,将喷油器内燃油喷出。喷油器工作原理如图1所示。PT燃油供给系统每个工作循环的供油量取     

高速大功率柴油机燃油适应性改进设计

针对某型高转速大功率柴油机出现的气缸盖烧蚀、活塞拉缸等可靠性问题,试验研究了轻馏分燃油对柴油机工作性能的影响,找到了其影响机理,提出了活塞、喷油器、供油提前角等燃烧系统部件和运行参数的燃油适应性改进措施,并通过台架试验验证了改进措施的可行性。研究结果表明:轻馏分柴油对柴油机的工作可靠性有直接影响,适当增大活塞压缩比、提高喷油器开启压力、调整增压匹配点和减小柴油机供油提前角,可改善高转速大功率柴油机的燃油适应性。     

CAT938F型装载机运转不平稳的排除

（1）原因分析发动机点火不良及运转不平稳一般有以下原因造成：燃油压力低;燃油系统内进入空气;燃油输送泵和汽缸盖之间燃油管有泄漏或破损;气门间隙不正确：喷油正时不对;气门推杆弯曲或损坏;喷油器操纵杆系卡住;燃油标号与季节不符;调速器功能不正常;喷油器有故障。（2）排除方法首先,在确保燃油箱内燃油充足的情况下,检查燃油压力,     

风冷柴油机使用与维修问答(十)

56．校验喷油器喷油压力应注意哪些问题？校验喷油器喷油压力及雾化状况要在喷油器压力试验台上进行。对低污染喷油器，用螺丝刀直接拧动调压螺钉即可改变喷油压力；对直喷式喷油器，则是通过改变调整垫片的厚度来调整的。喷油器出厂时装有厚1mm的垫片，而调整垫片的厚度则有1．0mm、1．05mm、1．1mm、1．15mm、1．2mm……1．95mm等数种，调整垫片的厚度每改变0．01mm，开启压力的变化值约为0．1MPa。调整时，可按喷油压力的现状计算出应换垫片的厚度，切勿加过厚的垫片以免压力过高而损坏喷油器针阀偶件或使调压弹簧应力过大而受损。应注…     

6M70T3型柴油机喷油器损坏的原因

在非洲施工的多台三菱FV51J型自卸车,使用2年后,其配置的6M70T3型柴油机的喷油器大部分已经损坏。该型柴油机电控高压共轨燃油喷射系统的燃油喷射压力可达130～180MPa。由于这种燃油喷射系统的高压、高速特点,使之对燃油的品质（如含水量,含硫量、黏度、颗粒物含量）和对燃油喷射系统的保养有着更高要求。     

基于虚拟仪器技术的柴油机喷油器故障诊断研究

针对柴油机高压油管内燃油压力波动特性，设计和选择了故障诊断系统的硬件和软件。通过对某一柴油机喷油器典型故障的实验模拟，用串接式压力传感器测取高压油管的燃油压力波，并利用人工神经网络模型进行了故障诊断。     

PT燃油系统喷油器落座压力的调整

康明斯发动机的最大特点是采用了独特的PT燃油系统。该系统喷油正时准确,时间短,喷射压力高(超过100MPa),燃油雾化良好,无二次喷射和滴漏现象,经济性能和排污性能都较好。 PT燃油系统的喷油器与一般柴油机喷油器的功用有很大的不同,它主要接受来自PT燃油泵的低压油,在一定的高压下通过喷油器喷孔将柴油以良好     

3412E型发动机动力不足的故障排除

我矿D10R型推土机配装3412E型发动机,燃油系统采用常规燃油系统与液压驱动和电子控制技术相结合,使燃油系统的工作更加稳定、耐用,并且不需要调整。其电控喷油器具有较高的灵活性,能调整发动机到最理想的工作性能,可根据发动机的转速控制喷油压力,通过多组传感器向电控器(简称ECM)输送信号来确定发动机的工作情况,通过这些输入信号控制燃油系统工作,从而大大降低了工作成本和环境污染。一台机器在运行了5000h后,作业时突然出现发动机动力不足,转速明显下降,无法进行作业,而在空载时发动机转速正常。检查了空气滤芯和燃油油     

柴油机活塞组损伤的原因

柴油机活塞顶部损伤形式主要是烧蚀、裂纹和烧溶. 烧蚀的原因是由于喷油压力调整不当、雾化质量变差,使燃烧时间延长,活塞顶部温度升高;裂纹是热应力引起的;烧熔的原因是:发动机冷却不良,供油提前角不正确,喷油器雾化不良,柴油机长时间超负荷运行,使用燃油牌号不当等.     

GDI系统喷油器数值模拟研究

采用数值模拟的方法对GDI系统喷油器燃油的流动状况进行了分析,通过设置不同的入口压力条件分析了油嘴内压力、速度、气穴的分布状况,指出了压力对喷油嘴流动状况的影响规律,为GDI系统的燃油喷射压力参数设置提供了参考依据。     

康明斯柴油机系列讲座之十一康明斯柴油机的调整

康明斯柴油机的调整主要是在柴油机装配或维修保养时进行,一般都要对供油正时和气门间隙进行调整。由于N系列柴油机采用四气门结构和独特的PT燃油系统,所以除了气门间隙和喷油正时的调整外,还包括丁字压板和喷油器柱塞升程的调整(N系列柴油机采用非上止式PT喷油器)。     

发动机液控单体式喷油器燃油系统

液压驱动电子控制单体式喷油器(HEUI)燃油系统已成功用于Caterpillar 3116B、3126B、3408B和3412E型发动机, HEUI-B(第二代)燃油系统用于C9型发动机。一般的电控单体式喷油器(EUI)燃油系统,由凸轮轴驱动摇臂总成推动喷油器随动机构和喷油柱塞向下运动,使封闭在喷     

3412E型发动机动力不足的故障排除

我矿D10R型推土机配装3412E型发动机,燃油系统采用常规燃油系统与液压驱动和电子控制技术相结合,使燃油系统的工作更加稳定、耐用,并且不需要调整.其电控喷油器具有较高的灵活性,能调整发动机到最理想的工作性能,可根据发动机的转速控制喷油压力,通过多组传感器向电控器(简称ECM)输送信号来确定发动机的工作情况,通过这些输入信号控制燃油系统工作,从而大大降低了工作成本和环境污染.一台机器在运行了5000h后,作业时突然出现发动机动力不足,转速明显下降,无法进行作业,而在空载时发动机转速正常.检查了空气滤芯和燃油油路,更换了柴油滤芯和油水分离器,但故障仍未排除.