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1 瞬时转速波动规律的理论分析 发动机的瞬时转速信号是实现发动机的诊断和闭环反馈控制的一个重要途径。了解瞬时转速在不同工况下的波动规律,有助于建立各缸工作状态的检测算法。由于瞬时转速波动是发动机总扭矩波动导致的结果,因此通过分析发动机的总扭矩波动可获得瞬时转速波动在不同转速和不同负荷时的波动特征。若把各缸气体压力产生的扭矩之和称为气体压力扭矩tg,各缸往复惯性力产生的扭矩之和称为惯性力扭矩tj,则发动机的总扭矩ts即为tg与tj之和。本文利用实测缸内压力对YC6108发动机在不同转速和负荷时的… 相似文献
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提出一种新的柴油机瞬时转速信号的故障特征的提取方法,柴油机瞬时转速信号经过小波降噪处理,有效地剔除柴油机瞬时转速信号的噪声干扰,提高信号的信噪比。提取单缸作功冲程峰谷值差值作为特征值,通过时域曲线和特征值变化曲线可以明显看出单缸断油的故障,建立起能量到柴油机故障的映射关系,最后利用BP神经网络训练可以得到很好的效果。 相似文献
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内燃机瞬时转速的研究 总被引:9,自引:1,他引:9
内燃机运转中存在两类转速波动,即一个工作循环内的转速波动和相继循环间的转速变动.常用的转速表难以测定这些波动.本文介绍一种新测量仪器的原理,并分析了它的测量精度.该仪器曾在五种型号柴油机试验中应用,本文给出稳定工况、低速游车、突卸负载和起动过程等测量结果. 相似文献
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小波变换在发动机缸内压力信号分析中的应用 总被引:2,自引:1,他引:2
本为消除发动机缸内气体压力测量中的通道效应的影响提出了一种新的方法-小波变换法。小波变换能针对气体压力信号的时变和非线性特征,充分反映出发动机气缸压力信号突变点附近的频变特性。分析中利用3次B样条小波对4135柴油机的气体压力信号按Mallat算法进行分解,分离出气体压力信号中的通道效应,并利用采用反对称小波时,信号奇异点与其小波变换模极大值对过零点的关系,对压力急升点进行了定位,最后运用小波的 相似文献
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利用实测发动机瞬态转速波动估计缸内燃气压力 总被引:2,自引:0,他引:2
本文针对从瞬态曲轴转速波动估计出缸内燃气压力扭矩后,由于有不可预见性问题,难以用动力学方法估计出缸内燃气压力的现象,研究并发现在一定条件下平均指示压力和放热规律之间存在一一对应的关系。在提出了标准放热规律的概念后,给出了由实测瞬态曲轴转速波动估计平均指示压力,由其确定放热规律,最终估计出缸内燃气压力。 相似文献
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内燃机瞬时转速的研究 总被引:5,自引:1,他引:4
引言 内燃机瞬时转速信号中蕴含着丰富的发动机工作状态信息,转速的波动与各缸的发火是一一对应的,它综合反映了气缸的工作状态和工作质量,凡可以影响发动机热力循环的故障(如燃油系统故障、进气系统故障等)在瞬时转速信号中均可以反映出来。对于不同的机型,虽然其结构参数不同,但其瞬时转速的相对变化却大致相同。本文即对内燃机瞬时转速的测量、噪声分析、最佳滤波、特征抽取等进行了理论和试验研究。1 瞬时转速的测量 齿轮磁电式传感器装置仍然是目前使用最普遍也是最简便易行的瞬时转速测量装置,其结构原理如图1所示… 相似文献
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用循环内转速波动诊断内燃机故障的研究 总被引:17,自引:0,他引:17
介绍了自行设计的内燃机瞬时转速波动分析系统,通过测试内燃机一个循环内的转速波动,采用频谱分析法判断内燃机的工作状态,然后通过互相关分析进行了故障定位,并给出了两个判断标准,在SY492Q4型汽油机上验证了所采取的诊断方法的正确性。 相似文献
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进行了转速、压缩比和涡流水平对倒拖柴油机气缸盖壁局部瞬态传热影响的实验研究。根据一维导热模型,以实测得到的壁面瞬态温度和竖向位置的平均温度为边条件,计算了单一和变化时气一壁界面的局部传热率。对实验结果进行了分析,得多参数对倒拖柴油机气缸内局部瞬态传热规律影响的基本结论。 相似文献
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发动机活塞组瞬态摩擦力特性的实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
活塞组摩擦损失占整台发动机机械损失的很大一部分。因此,减小活塞组的摩擦力能有效地改善燃油经济性。本文着重用瞬时IMEP 法对活塞组瞬态摩擦力特性进行实验研究。此外还探讨了发动机负荷和转速,机油粘度,机油添加剂,活塞环道数和径向弹力等因素对摩擦损失的影响。 相似文献
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AVR单片机在内燃机车转速测量上的应用研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍一种应用AVR单片机的内燃机车柴油机转速测量装置,克服了以往由于转速传感器输出脉冲少而必需增加倍频电路的缺点,节约了成本。由于摒弃了定时采样而采用了测量脉冲宽度的方法,测量精度也得到了大大的提高。通过在东风4B/4D型内燃机车上的应用得到了良好的测量结果。 相似文献
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