ZG270-500铸钢吊具断裂分析

对断裂起重机吊具ZG270-500铸钢的化学成分、硬度、显微组织、断口形貌等进行了检测和分析。结果表明,ZG270-500铸钢吊具断裂的主要原因是存在魏氏组织铁素体,并且出现了晶粒粗大和大量孔隙等铸造缺陷。通过870℃正火处理后魏氏组织得到消除,钢的冲击吸收功和硬度分别达到23.5J和170HBS,力学性能达到GB11352—1989要求。     

船用ZG270-500铸钢活塞早期周向贯穿裂纹失效分析

通过金相显微镜、扫描电镜、化学成分和能谱分析以及硬度测试等手段,对船用ZG270-500铸钢活塞早期周向贯穿裂纹原因进行分析。结果表明,活塞的焊接工艺适当,开裂原因是由于焊接时高硫量的母材形成的硫化物在焊缝中萌生疲劳裂纹与扩展所致。并提出相应的管理建议。     

ZG270—500钢化学成分与力学性能的统计分析

对ＺＧ２７０－５００钢生产数据的多元回归统计分析表明，按照数量冶金学进行调整，控制化学成分、工艺参数和组织结构、可使ＺＧ２７０－５００钢的力学性能达到ＺＧ３１０－５７０钢的标准。从而也表明，对钢种的有关标准有必要进一步的研讨和调整。     

ZG270－500钢化学成分与力学性能的统计分析

对ＺＧ２７０－５００钢生产数据的多元回归统计分析表明，按照数量冶金学进行调整，控制化学成分、工艺参数和组织结构，可使ＺＧ２７０－５００钢的力学性能达到ＺＧ３１０－５７０钢的标准。从而也表明，对钢种的有关标准有必要进一步的研讨和调整。     

动颚底板ZG270-500钢与Q345d钢的焊接

本文针对PA100120型破碎机动颚底板ZG270-500钢与Q345d钢在焊接时易出现焊接裂纹的问题,重点论述PA100120型破碎机动颚底板ZG270-500钢与Q345d钢焊接时产生裂纹的原因,并根据这些原因,采取了不同的工艺措施来预防裂纹,在论述的过程中详细地分析了ZG270-500钢与Q345d钢的焊接性,PA100120型破碎机底板ZG270-500钢的可焊性较差,必须进行预热及缓冷处理,并合理地选择焊接工艺参数,如采用E5015型焊条,焊条直径为Φ3.2mm,焊条焊前烘干,工件焊接完成后进行缓冷处理等工艺,较好地解决了ZG270-500钢与Q345d钢焊接裂纹的问题。     

ZG270-500大臂架铸造工艺优化

针对高速工程车大臂架铸造合格率不高问题,对大臂架的原铸造工艺方案进行分析,并运用AnyCasting进行数值模拟。对分型面、浇注系统、冒口及冷铁设置进行优化改进,并对优化后的工艺方案进行数值模拟验证。模拟结果表明,铸件按工艺设计进行顺序凝固,铸造缺陷可以解决。经过小批量生产验证,铸件出现铸造缺陷的概率大幅降低,合格品率由70%提高到92.5%。     

ZG270-500与40Cr的焊接

重型装载机(ZL50)中,焊接桥壳是重型工程车车桥的主体.根据强度要求,一般采用ZG270-500(35)钢经正火处理后与40Cr钢经调质处理后(270-320HBW)焊接在一起完成.2种钢材均为中碳钢,采用常规的焊接工艺,需要进行焊前预热和焊后热处理才能达到焊缝性能的要求.本文介绍一种无需焊前预热和焊后热处理的焊接工艺,也能达到车桥桥壳焊缝强度要求.     

ZG270-500与Q345B异种钢的焊接裂纹研究

以单柱立式车铣中心的部件横梁的组装、焊接为契机,针对复杂受力的高拉伸应力、厚板高拘束度下ZG270-500与Q345B的焊接易出现焊接裂纹的问题进行了研究;结合生产实践中的实验对比,从材料的力学性能、受力情况、焊接性能等方面综合分析了ZG270-500与Q345B异种钢焊接因焊接接头的受力情况复杂、厚板拘束度大,如果在焊接接头中存在微裂纹、非金属夹杂物、未熔合等缺陷作为裂纹源时极易产生层状撕裂。针对这种情况提出了相应的工艺措施,较好地解决了裂纹缺陷的发生。     

合金钢42CrMo与ZG270-500焊接工艺

通过对合金钢42Cr Mo与ZG270-500的焊接性分析,确定焊前预热、焊后热处理及焊接过程中的温度及其他焊接工艺参数,严格控制焊接顺序和对淬硬层的清除,采用火焰加热的方法对焊缝进行保温,对焊接操作者及质量控制人员进行培训及技术交底,保证了焊接性较差的异种材料的焊接质量。     

ZG270-500后桥的铸造工艺优化北大核心

针对轮式挖掘机后桥铸件合格率不高的问题，对后桥的原铸造工艺方案进行分析并运用AnyCasting进行数值模拟。分析原工艺的铸造缺陷原因，对浇注系统、补缩系统进行优化改进，并对优化设计的铸造工艺方案进行数值模拟验证，模拟结果表明后桥按工艺设计完成顺序凝固，原铸造缺陷问题得到解决。经过小批量生产验证，后桥铸件的合格率有明显提高，工艺出品率由43.4%提高到64.2%。     

ZG270—500高压油缸的焊接

我厂为某公司制造的960t履带平板硫化机组液压系统中的高压油缸为重要部件之一.该油缸每组4台,为柱塞结构,承受工作压力20MPa,材质ZG275-50O铸钢,外径540mm,壁厚60mm(图1).     

ZG270—500中空轴铸造裂纹分析

用金相方法，分析了ＺＧ２７０－５００中空轴铸造裂纹的性质，再生原因及影响因素，并提出相应措施，为该铸件的生产提供参考。     

ZG270—500中空轴铸造裂纹分祈

用金相方法,分析了ZG270—500中空轴铸造裂纹的性质,产生原因及影响因素,并提出相应措施,为该铸件的生产提供参考。     

42CrMo钢缸筒开裂失效分析

某公司送来的42CrMo钢缸筒在加工成品时发现沿颈圆周开裂的现象。为了找到裂纹出现的原因,采用直读光谱仪、金相显微镜、布氏硬度计和扫描电镜等仪器对工件的化学成分、宏观断口、显微组织、硬度等进行了综合分析。结果表明:42CrMo钢缸筒在颈部过渡部位为直角,在淬火时存在应力集中,导致工件开裂,产生了沿颈裂纹。建议缸筒在粗加工时,在过渡连接处车削圆角,并在缸筒淬火前进行去应力退火,从而减小应力集中,避免再次开裂。     

ZG55 Ⅱ吊车车轮断裂失效分析

针对断裂的吊车车轮进行了失效分析,采用宏微观形貌、化学成分、金相显微组织、SEM微观断口形貌、EDS微区成分分析等手段,分析了吊车车轮断裂的原因.结果表明,吊车车轮断裂为疲劳断裂.表面脱碳、冶金缺陷以及热处理缺陷是导致吊车车轮疲劳断裂的三个主要原因.     

ZG70Cr3NiMo压条失效分析

压条在球磨机中与平衬板组成压条衬板,压条上有螺栓,通过压条(螺栓)将衬板固定,压条比衬板高,压条侧面对研磨体的推力与平衬板对研磨体的摩擦力提升研磨体上升较高高度,从而使研磨体具有较大的冲击能量.     

QT500-7铸铁车轮的断裂失效分析

对用球墨铸铁QT500-7制造的汽车车轮的断口进行了形貌分析和能谱分析,同时进行了理化检测。结果表明:车轮的金相、硬度、球化率均符合技术要求。在心部较厚的部位取拉伸试样,其伸长率不合格,对拉伸试棒的断口进行分析,发现断口上集聚了Mg、Al、Ca、La等球化剂颗粒。但伸长率不合格不是开裂的主要原因。断口裂纹起源于凸台和减重槽交界部位的尖角处,且该处无夹杂物,是由于设计原因引起的应力集中而导致开裂的。     

压铸机QT500-7模板开裂失效原因分析

压铸机QT500-7模板在机械加工和使用过程中发生了开裂.采用断口形貌和化学成分分析、力学性能和硬度测试、金相组织检验以及生产工艺过程追溯对其开裂原因进行了分析.结果表明,铸件拆箱过早,退火保温时间过短,以及高温铸件受南方潮湿气候的雾化正火,使铸件珠光体数量、硬度、残余应力明显大幅增加.这些是模板开裂失效的主要原因.     

燃煤锅炉锅筒开裂失效分析

利用JXA-8800R电子探针对燃煤锅炉锅简的缺陷进行分析.结果表明:锅筒钢板组织不合格,同时锅垢还使锅筒钢板表面产生较大的应力,致使钢板产生显微裂纹并扩展,以至最后开裂.最后提出了相应的改进措施.