2010 Aprilia RSV4 VS Yamaha YZF－R1

一个是风格独特的意大利悍将,一个是优雅而杀伤力极强的东瀛武士;一个是蛰伏多年、潜心磨砺之后的爆发,一个是在赛场上不断砥砺进化;一个是V型四缸,一个是直列四缸;一个是锋芒初露,一个是沙场老将;强强相遇,狭路相逢。阿普利亚的＂新锐＂以初生牛犊不畏虎的大无畏勇气,向雅马哈的＂老将＂发起强有力的挑战,能否一鸣惊人？且看我们组织的超级大片!     

善解人意2014 Yamaha FJR1300AE

2014年，雅马哈素享口碑的运动旅行摩托车FJR1300，再次扩大阵容，增加了一位新成员FJR1300AE。该车型介于已有的FIR130。A和FIR1300AS之间，最大亮点就是装备了全新的雅马哈高级电控悬挂系统，为骑手创造更加舒适的旅途。     

2010 Yamaha XJ6 Diversion F 新手的选择

谈起超级摩托车,很多车手眉飞色舞、口若悬河,遗憾的是,梦想就是梦想,现实还是现实。对于大多数车手而言,虽然大排量摩托车的天地很精彩,但是没有人能一步跨入这个天地,他们要从入门级车开始,一步步提升,最终才能真正进入。而入门车就是那种既易于掌控、又能够提供足够乐趣的多缸摩托车。2010年雅马哈新推出的XJ6 Diversion F,就是这样一款理想的入门级车。     

创造感动 Yes!Yamaha

雅马哈发动机株式会社自1955年7月1日以两轮车专业厂家创业以来,于去年迎来了创建五十年周年大庆。这五十年来,雅马哈公司的事业,在以两轮车事业为龙头,包括海洋事业、特机事业、汽车发动机事业、产业用机器人事业、航空事业,以及被称之为     

中量级NK新标杆 2012 Yamaha FZ8

雅马哈声称,FZ8是他们的中量级NK新主张：这款NK街车,秉承了乘骑舒适、方便实用的优良传统,造型别具一格;FZ8具有强烈的运动风格,骨子里流淌着很浓的运动血液,在日常行驶中传递出强烈的运动激情。对于FZ8来说,无论是快速扫过紧仄的公路弯道,还是在熙熙攘攘的车水马龙中自如穿梭,完全不在话下!     

绝不妥协的Yamaha YZF-R6

从菲利浦岛GP赛车场的第三个快速弯道以四挡高速呼啸驶过，我的左膝也跟着进出弯道的节奏掠过跑道的地面，车身稳定且转速表的指针正好在大约12000r／min的位置，这辆雅马哈YZF-R6有近乎完美的表现。这是600mL摩托年所能演出的最佳状况；也可以说是近几年来最受瞩目的道路版超级跑车之一的YZF-R6正在验证它被赋予的非凡能力，如图1、图2所示：     

Yamaha 2012 Zuma-50F在美发布

近日，Yamaha向美国市场发布了新的弯梁车型2012 Zuma-50F。Zuma-50F使用了一种近似于雅马哈BWS车型的造型风格，但在配置上则使用了水冷四冲程单汽缸OHC的发动机、电子燃油喷注系统。新车暂定在今年的9月份开始供货，在当地的售价为2490美元。     

2015 Yamaha YZF-R1新纪元

逆水行舟,不进则退。 近年来,超级摩托车竞争愈发激烈,特别是行业“新贵”利用后发优势,融汇了最新理念、经验、技术、材料,推出全新平台,从一开始就拉开了与“老将”们的差距。     

2012 Yamaha WR450F 450mL动力250mL操控

众所周知,在号称＂最艰难的拉力赛＂达喀尔上,KTM向来大包大揽、独占鳌头,竞争对手难以捋其锋缨——但是雅马哈除外。2011年,雅马哈骑手取得季军,遏制了KTM包揽前三甲的企图。2012年,还是雅马哈首当其冲,再次狙击KTM一统王朝的野心。大漠雄风,金戈铁马,这就是雅马哈耐力车WR450F!2012年,雅马哈推出了重大改版,发动机和底盘里里外外都做了改进,让WR450F百尺竿头更进一步,成为抵抗KTM的有力狙击手。     

如醉如狂2010 Yamaha FZ1 Fazer

只爱跑车的人不会爱上FZ1 Fazer,只爱公升车、街车、旅行车的人也不会爱上FZ1 Fazer,但当你所有都爱的时候,你一定会爱上FZ1 Fazer,而且爱得如醉如狂。     

双雄争霸Yamaha FZ6S VS春风CFMOTO650NK

近几年中量级运动型街车大行其道,各大厂商为保住自己的利益纷纷加入了这场如火如荼的市场争夺战!春风集团也借势推出了他的首款中量级运动型街车CF650NK。为了更明确地展示这款CFMOTO650NK的综合性能,我们找来了雅马哈中量级运动型街车FZ6S来与之做一番比较。一个是大名鼎鼎的雅马哈公司生产的FZ6S,一个是国内在街车领域的后起之秀春风集团生产的CFMOTO650NK,你会看好谁呢？CFMOTO650NK？FZ6S？本期就为大家奉上这两款车型的对比测试。谁的综合性能更好呢？我们拭目以待!     

全新大型探险旅行摩托车 2010 Yamaha XT1200Z Super Ténéré

记得2009年10月21-11月4日举行的第41届东京车展吗？展会上,雅马哈引荐了一款围巾缠住车头的大型探险摩托车,＂犹抱琵琶半遮面＂的造型让人心痒难搔。现在,雅马哈终于揭去神秘的面纱,这就是震撼出击、剑锋直指杜卡迪Multistrada1200的全新大型探险旅行摩托车XT1200Z Ténéré!     

Yamaha最初是做乐器出身的？

我听说Yamaha是做乐器出身的？做摩托车的厂家是靠做乐器出身的，这也太不可思议了!     

街车宝贝 2012 Yamaha XJ6

最大功率不低于FZ6,但是最大扭矩增加了8N·m;动力高潮更早来临,峰值功率和扭矩都比FZ6早了1500r/min;虽然只是中量级街车,但XJ6拥有更充沛的扭矩,更实用的动力,当仁不让地成为FZ6的接班人。     

黑色闪电 2014 Yamaha Bolt-R

在追求多元化的现代社会,很多人都希望按照自己的性情,按照自己的节奏,去做自己喜欢的事情。他们不希望循规蹈矩,墨守陈规,不希望在庸庸碌碌中不知所谓地奔走。在两轮世界里,个性也被放在了更高的位置。更多的骑手,渴望拥有适合自己的＂骏马＂,彰显自己的个性,踩着自己的节拍前进,或徜徉,或巡航,或休闲,或疾驰……2014年全新上市的YamahaBolt-R（中文意为＂闪电＂）,既吸收了古典Bobber风格,又辐射出浓烈金属味道。同时,它还融会了现代技术,使品味、个性、安全、性能在一款车型上得到了完美体现。     

鹰熊汇 Yamaha YFZ700猛禽 Yamaha Grizzly 700 EPS灰熊

本文以普及ATV车型知识为主,让更多的读者和车迷对两种类型的ATV有一个初步的认知。首先让我们先认识什么是ATV。它的英文全称是AllTerrain Vehicle,直译过来是＂适合所有地形的交通工具＂的意思。简称ATV,用中文直译名直接称呼它并不是很上口。所以根据它的外观及功能,勉强可以理解成为是＂全地形四轮越野摩托车＂。也有玩家叫它＂沙滩车＂,因为在软质的沙地上,ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积,从而产生更大的附着力,再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑,使其容易行驶于沙地。其实,品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上,河床、林道、溪流,更恶劣的沙漠地形都能被它轻易征服。承载人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致,堪称全能的交通工具。此次测试的两台车分别是Yamaha YFZ700（猛禽700）和Yamaha Grizzly700EPS（灰熊700）。我们之所以选择了两款来自同一厂家的车型是因为Yamaha在ATV领域处于世界先进水平,此次测试的两款车分别代表了两种类型的ATV：Yamaha YFZ700（猛禽700）是典型的SPORT ATV（运动型ATV）,Yamaha Grizzly700EPS（灰熊700）是典型的UTILITY ATV（实用型ATV）。     

2015 Yamaha XJR1300 返璞归真

裸露的大型风冷发动机、双筒减震器、单圆头灯、双圆仪表盘……每个特征,都指向了上个世纪70年代;绵密充沛的动力、从容不迫的加速、浑厚悦耳的声浪、舒适自然的乘骑……每个秉性,则让你体验到骑手与机器的和谐交融;驾驶XJR1300,你既不用担心超级跑车的霸道,也不须顾虑踏板车的底气不足;这辆成熟稳重、举止有度、精华内敛的＂老爷车＂,将引导你回归自然,体验优雅、惬意、舒展的独特魅力。     

Yamaha劲战赛道改装实例

在摩托车的大类里,踏板车算是一种老少皆宜的车种。只要你会简单的摩托车驾驶技术就能把一辆踏板车骑走。但是踏板车也分得很详细,从两冲程到四冲程,从风冷化油器到水冷电喷,排量从50mL到850mL,从单缸车到双缸,甚至是V缸。     

大魔苏醒——2009Yamaha New V-Max登场

相信国内已入门的车迷们对Yamaha的V—Max一定不陌生。Yamaha在1985年宣布了V—Max1200的诞生，以街车的稳定结合美式嬉皮车的玩世不恭，赋予V—Max全新造型．加上106．6kW的惊人力量以及独特的V—Boost进气升压系统，震撼了当时的全球车迷,     

运动新主张 2014 Yamaha MT-09

毫无疑问，Yamaha是最具创新精神的摩托车厂家之一，无论是开创超级跑车新风向的YZF-R1，还是澎薄暴力美学的VMAX，都给人强烈震撼。Yamaha—直强调，他们是生产摩托车的“骑手”，懂得骑手真正的需求一不仅仅是性能，不仅仅是造型，更重要的是激情，是人机之间的微妙关系把握。他们超越平凡的设计，凝聚的是设计师和工程师的智慧与激情。