航空润滑油4060的研制

根据活塞式航空发动机润滑要求，针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题，按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油，研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性，各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究，产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验，并成功完成实机试飞，在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能，且换油期延长至原来的4倍。     

科技动态

<正>墨西哥首次使用生物燃料试飞据墨西哥媒体2日报道,一架以生物燃料作部分燃油的空客A320-214日前在墨西哥成功完成约800km的试飞。此次试飞所用燃油73%为传统化石燃料,其余27%为生物燃料混合物,其主要成分包括墨西哥恰帕斯州生产的麻风树油以及藻类生物燃料。这架空客4月1日上午从墨西哥城国际机场起     

918航空齿轮油在直升机上的试飞试用效果

试飞试用试验表明,918航空齿轮油可以满足某型直升机传动系统的润滑要求。     

加拿大纯生物燃料飞机完成试飞

加拿大国家研究委员会29日报告说，加拿大研究人员首次使用纯生物燃料为一架猎鹰20型民用飞机提供动力，在渥太华上空试飞成功。该委员会发表的公报说，此前飞机采用生物燃料时，一般都与传统化石燃料混合使用，这次试飞首次使用由加拿大工业用油籽提炼的生物燃料，完全替代传统航空油料。     

孤岛大比重喷气燃料试飞成功

<正> 1984年8月24日～26日在航空工业部试飞中心召开了齐鲁石化公司研究院与炼油厂研制的孤岛大比重喷气燃料试飞总结会。参加会议的有中国石化总公司有关单位、中国人民解放军总后油料部、空军的研究及飞行单位、海军有关单位、我公司炼油厂、研究院等12个单位,共22名代表。会议主要听取了空中起动和航程增益的     

技术前沿

神华“煤制油”项目取得重大进展;美国大陆航空公司完成波音737使用生物燃料试飞;美国推出新型全合成车轴润滑剂.     

航空燃料的新成员

汉莎航空不久前宣布，2011年4月起，该公司一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机将使用生物混合燃料试飞6个月，汉莎航空将为此投入约660万欧元。     

中国石油成功生产航空生物燃料

6月24日，中国石油天然气集团公司和中国航空油料集团公司在北京举办“中国首次试飞航空生物燃料交接仪式”。这是我国在非粮生物燃料产业化进程中的新节点，也是我国在航空生物燃料领域实现的历史性重大跨越。     

我国首次试飞15t航空生物燃料成功交接

2011年6月24日，中国石油天然气集团公司和中国航空油料集团公司在北京举办“中国首次试飞航空生物燃料交接仪式”。这是我国在非粮生物燃料产业化进程中的新节点，也是我国在航空生物燃料领域实现的历史性重大跨越。     

我国首台机载天然气管道泄漏监测雷达试飞成功

由中国科学院上海技术物理研究所研制的机载天然气管道泄漏监测红外激光雷达,去年8月在山东搭载试飞成功,标志着我国第一台机载天然气管道泄漏监测设备问世。据悉,该项目由国家863计划资源环境技术领域支持,其监测性能可与国外商业化设备水平相媲美,具有     

直升机传动系统润滑油的研制

为满足现代直升机传动系统的使用要求,参照美军DOD-PRF-85734A规范,以多元醇酯作为基础油,合成低聚抗氧剂和极压抗磨剂,优化配方,研制了传动系统润滑油。研制油黏度、酸值、橡胶相容性、热氧化安定性等性能与国外参考油相当,在极压抗磨性能方面优于国外参考油。研制油通过台架试验和实机试飞试用试验,可用于先进型号的直升机。     

直升机传动系统齿轮油规格标准的发展与解读

直升机传动系统主要有主减速器、中间减速器、尾斜轴和尾减速器等,润滑的零部件主要包括齿轮、轴承、花键等,摩擦形式复杂多样,对油料具有更高的要求。另外,由于俄罗斯与欧美在直升机上设计理念的不同,使得传动系统对润滑油的要求也不同。文章就俄罗斯、欧美和中国的情况阐述直升机传动系统齿轮油发展状况。     

海上直升机甲板受环境条件影响安全评估的研究综述

介绍了国外海上石油平台直升机作业安全事故的概况。提出影响海上直升机安全起降的两大环境危险源主要是湍流和平台设备排放的高温烟气;对比国内外直升机甲板设计的相关规范标准,阐述海上石油平台直升机甲板安全分析评估的研究技术路线;最后提出分析评估工作所需注意的问题。     

红外光谱鉴定直升机润滑脂

通过红外光谱分析,确定了某直升机在用润滑脂的牌号。     

海洋工程船舶直升机甲板模块设计计算

为了实现海洋工程船舶海上紧急救援的功能,对工程船舶上直升机甲板模块的设计进行分析。直升机甲板模块采用外伸的桁架式结构,适用S-92型直升机,主要由管支撑、面板、加强筋、梯道、安全网、着陆网、疏排水系统、消防系统、边界灯等构成。利用SACS软件建立了三维有限元分析模型,对梁、立柱以及板材进行强度校核。通过计算证实外伸的桁架式直升机甲板模块设计能够满足S-92型直升机的起降强度和规范要求。     

LS20H直升机吊运钻机的研制与开发

根据用户的需求,结合中小型模块钻机的特点,研制开发了LS20H钻机。该钻机最大钩载1470kN,设计钻井深度2000m,配置有1470kN动力水龙头、多节双升桅形井架、模块伸缩式钻台、可拆分式绞车系统、多支点可调节式后台底座。钻机主机用吊运能力为39.23kN的直升机运输,可分为22个模块;用吊运能力为117.68kN的直升机运输,可分为8个模块。钻机井架结构新颖,模块分配合理,模块间的连接力求快速安装和拆卸。应用表明,该钻机在整个钻井过程中,各系统一切工作正常。     

Kinematic Law of Solids on a Drilling Fluid Vibrating Screen

Based on solid-liquid two-phase flow theory and dynamic principle of a vibrating screen, the kinematic behavior of solids on the vibrating screen is studied. In submersed condition, the formula of suspension size of solids, the terms of free flight and suspension motions are developed, and the kinematic behavior of solids when they enter free flight is discussed. After the liquid endpoint, the kinematic terms of sliding backward and forward, free flight, remaining in contact with the screen and staying stationary on the screen for solids are obtained, and a mathematical model that can predict solids conveyance velocity is developed.     

1103kW交流变频直升机吊装单轴绞车设计

介绍了1103kW（1500hp）交流变频直升机吊装单轴绞车的设计思路、结构特点和主要技术参数。从绞车输入功率的配置出发,分析了提升能力和提升速度、传动结构形式模块化设计如何适应直升机吊装特点、绞车总装调试时遇到的问题等,并提出了应采取的措施。     

直升机吊运防喷器控制装置吊耳强度设计

吊耳设计是保证直升机吊运防喷器控制装置处于安全状态的重要环节之一。在受力分析的基础上建立了吊耳的三维实体模型,应用Pro/E和ANSYS软件进行了有限元应力分析,并与用传统力学强度计算结果和拉力试验对比,三者的计算结果非常接近。对吊耳进行了拉力试验和磁粉探伤,进一步验证了有限元分析和传统力学计算结果与试验结果是吻合的。