跨繁忙铁路转体矮塔斜拉桥拉索施工技术

结合永修万宝路上跨繁忙的京九、昌九铁路(95+160+95)m预应力混凝土转体矮塔斜拉桥项目,分析了拉索施工的重难点,研究了既有线斜拉索施工风险与控制技术、分丝管索鞍安装控制技术、单根挂索与张拉技术、全桥单根循环调索技术、索力监测技术等。实践表明：梁面的汽车吊布置在远离既有线一侧等措施,确保了拉索施工安全;采用劲性骨架定位法定位分丝管索鞍,确保了定位精度;采用两次张拉调索技术,通过第一次张拉后索力及第二次张拉后索力与其对应理论索力的对比分析,偏差均在5%以内,保证桥梁的线形、内力达到了设计要求;创新采用锚索计法和频谱法相结合的索力监测方法,为桥梁运营期索力精确监控提供依据。     

大跨度矮塔斜拉桥平面转体施工技术

跨越京哈、津山及东联线3条铁路的公路立交桥,主桥为2×96 m孔跨的大跨度,转体重13 600 t,采用箱梁预制独塔斜拉后平转施工技术,解决了桥梁快速跨越铁路施工的安全、干扰问题;同时大吨位、大体积、大跨度箱梁转体,采用ZLD300电脑中控全自动千斤顶系统,利用安装在上转盘内部的钢绞线牵拉作为牵引及动力,系统解决了大吨位、大跨度箱梁在平转过程中的的连续、平稳、安全等一系列问题。     

矮塔斜拉桥施工控制技术

以兰州小西湖斜拉桥为例,介绍矮塔斜拉桥施工控制方法,为矮塔斜拉桥的施工控制提供有益的参考。     

超宽桥面矮塔斜拉桥设计及施工概况

银川市北二环路一号桥是目前已知建成通车的单幅桥面最宽的矮塔斜拉桥。文章介绍了设计概况，并叙述了桥梁施工的全过程。在混凝土主梁施工中，简要说明了预防宽大桥面出现裂缝的措施。     

浅谈矮塔斜拉桥施工控制技术

针对矮塔斜拉桥的特点,对矮塔斜拉桥的施工监控技术进行了研究,并对施工监控矮塔斜拉桥的关键技术进行重点介绍。     

非对称矮塔铁路斜拉桥塔梁施工监控研究

矮塔斜拉桥,又称部分斜拉桥,是近年来被广泛采用的一种桥梁结构形式。以天津西外环的津保铁路矮塔斜拉桥为工程背景,为确保施工的安全性,对其施工控制进行了研究。首先建立了津保斜拉桥的有限元模型,对结构稳定性和动力特性进行分析;其次建立了施工监测系统,对监测结果进行分析。分析结果表明,津保桥成桥后主梁线形与设计线形基本一致,主梁应力满足规范要求,斜拉桥成桥索力与设计索力基本一致,实时监测提高了津保桥按图施工的精确度。     

矮塔斜拉桥施工关键技术

结合京承高速公路二期潮白河大桥主桥矮塔斜拉桥工程实际及国内矮塔斜拉桥实例,介绍矮塔斜拉桥的受力特点、施工中的关键技术,以期为类似桥梁的施工提供有益的借鉴。     

某矮塔斜拉桥的施工控制研究

矮塔斜拉桥为高次超静定结构，施工过程存在多次体系转换，其施工控制十分重要。文章介绍施工监控的内容与方法并阐述其关键技术问题。     

石景山南站跨越铁路高架斜拉桥转体施工技术

介绍跨越铁路的高架斜拉桥转体施工技术,包括转体动力计算、转体施工方法、施工控制措施及安全防护措施等.     

武九客运专线铁路(82+154+88)m矮塔斜拉桥设计

武汉至九江客运专线铁路西南下行联络线特大桥主桥采用(82+154+88)m矮塔斜拉桥跨越3条既有铁路。通过对矮塔斜拉桥结构形式、主梁构造、桥塔及斜拉索锚固型式、施工方法等进行设计研究,得出如下结论:桥梁满足功能性要求;新型抗滑鞍座能够起到有效锚固作用;转体施工降低了对铁路运营的干扰;桥梁各项指标均满足相关规范的要求。     

矮塔斜拉桥索鞍混凝土局部应力分析

利用ANSYS分析软件对矮塔斜拉桥索塔应力进行分析,采用接触单元模拟斜拉索与钢管之间的接触关系,探讨分丝管构造索鞍处混凝土应力分布规律,并对索鞍处的配筋设计及施工提出建议。     

绥芬河斜拉桥设计与转体施工

绥芬河斜拉桥是一座独塔单索面斜拉桥,跨越铁路站场,孔跨布置2×100 m,采用转体施工方法施工,转体质量为14 000 t,悬臂梁长196 m,介绍该斜拉桥的设计概况、转盘设计以及转体施工技术。采用单点支承的平板铰作为转动支承形式,以及采用嵌入式四氟滑板并严格控制转盘施工精度的工艺,较好地解决了转体质量大的技术难题,成功将绥芬河斜拉桥实施转体。     

北京市六环路斜拉桥设计

北京市六环路斜拉桥跨越繁忙的电气化丰沙铁路,墩高达21.5 m,为避免对铁路运营的干扰及降低转体重力和主跨跨径,采用了墩顶转体法施工的(56+100+70+37)m 4跨连续双圆柱子母塔单索面W形截面主梁的预应力混凝土曲线斜拉桥。从方案构思、索塔、主梁、斜拉索、主墩及墩顶转体系统、墩台及基础等方面,阐述该桥的设计特点及要点。     

自适应法在斜拉桥施工控制中的应用

以某矮塔斜拉桥施工为例,结合现代桥梁自适应施工控制理论和方法,对斜拉桥施工自适应法的控制原理、控制系统的建立、施工阶段控制计算及结果分析进行介绍,同时提出斜拉桥施工控制计算中一些具体问题,以便做进一步的研究。     

(70+125+70)m跨铁路转体连续梁桥设计

共安大桥主桥上跨昌九城际、京九铁路,采用(70+125+70)m预应力混凝土连续梁,对桥位和桥型确定、桥梁结构设计和计算参数选取,以及转体施工方案进行介绍。采用有限元软件桥梁博士对桥梁结构进行纵向计算分析,结果表明结构强度、应力、位移等均满足设计规范的有关规定。     

跨既有铁路框架式桥墩施工及防护

介绍津秦铁路客运专线上跨津山铁路门式框架墩施工及防护方案,本工程在上跨既有电气化铁路施工时,由于净空等限制,无法搭设独立防护棚时,采用模板、防护棚一体化的移动式防护设计,对于类似跨线桥门式框架墩、桥梁等净空困难条件下工程施工有一定借鉴意义。     

济南市纬六路跨铁路斜拉桥南索塔施工技术

介绍济南市纬六路跨铁路斜拉桥南索塔柱施工方法及爬架翻模施工技术。     

黄浦大街—金桥大道快速通道工程跨京广铁路变宽度斜拉桥设计

武汉黄浦大街—金桥大道快速通道工程跨京广铁路主桥为独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,全长260 m,跨度为(138+81+41)m。桥面宽度由39 m宽渐变至49.899 m。介绍该斜拉桥的工程概况、总体设计、结构设计、变宽度的处理方法及跨铁路施工方法。     

仓安路斜拉桥牵索挂篮设计

仓安路斜拉桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁现浇节段长,质量大,主体结构设计与控制对挂篮自重与刚度要求高。同时,由于跨越京广铁路而对施工安全要求高,着重介绍长平台牵索式前支点挂篮的结构设计。     

东平水道斜拉桥钢箱梁设计研究

跨东平水道特大桥为独塔双索面钢-混混合梁斜拉桥,跨径组成为(35.0+260.0+51.5+66.0+62.5)m。钢主梁采用分离式流线形扁平钢箱梁,正交异性钢桥面板。对钢箱梁剪力滞,桥面系二、三体系应力,钢箱梁扭转等问题进行研究,确保结构受力安全可靠。同时,通过数值分析验证了设计的可靠性。此设计符合技术先进、安全可靠、经济合理等设计原则,其构造形式及分析方法可供类似结构借鉴。