“格子粱”法加固薄壁轻型桥台

薄壁轻型桥台因其构造简单、施工方便、造价低而被广泛应用于中小跨径桥涵及通道构造物中。在桥梁定期检查中发现薄壁轻型桥台出现大量水平裂缝、竖向裂缝,甚至有网状裂缝,而且有发展加宽的趋势;该病害严重影响了结构的耐久性并会威胁到结构的安全性,本文分析了薄壁桥台病害产生的原因,并通过采用"格子粱"法加固来解决此类桥台的病害问题。     

谈城市桥梁设计中常用桥台的形式

结合市政桥梁工程的发展现状,总结出了城市桥梁设计中常用的桥台形式,即重力式桥台、轻型桥台、肋板式桥台,并对各种桥台的适用条件及受力特点进行了阐述,为桥梁设计中桥台形式的选取提供了理论依据。     

轻型薄壁桥台受力分析方法浅谈

轻型薄壁桥台由于具有施工便利、成本低、且构造简单的特点,在中小跨径桥梁以及通道构造过程中应用极为广泛。然而对桥梁定期检测发现:轻型薄壁桥台存在很多裂缝,包括水平裂缝、竖向裂缝以及网状裂缝,且这些裂缝具有加宽的趋势,且这种现象也造成桥梁结构的安全性受到极大危害。基于此,对轻型薄壁桥台的受力进行分析极为重要。本文首先基于轻型薄壁桥台,探讨了其受力特点,在此基础上,分析了其受力分析模式,最后通过具体事例,探讨了该分析模型的实用性。     

桥梁高桥台适用性研究

分析了轻型桥台中常用的肋板式桥台的结构计算，介绍了桥台台后路堤变形的特点及路堤稳定性计算，阐述了沉降计算内容及要点，从经济角度研究了桥梁高桥台方案，总结了桥梁高桥台的适用条件。     

轻型桥台整体式基础小桥在软土地基上的应用

根据福州市桥梁地基软土厚、小桥所占比例较大的情况，提出的轻型桥台整体基础小桥结构，经推广应用后使用效果好，仅就该桥型的计算要点作重点介绍。     

水平荷载作用下整体式桥台桥梁受力性能研究

整体式桥台桥梁近些年在国内外出现的越来越频繁,相比于传统的桥梁结构,其在提高桥梁的耐久性等方面发挥着极大的优势作用。以实际工程为背景和试验对象,对整体式桥台桥梁的受力性能进行了分析和研究,并通过与桩内应力试验实测值进行分析,得出在制动力的作用下,单侧桥台的受力相似于均匀温差下的受力。结果表明,P-y曲线法在分析整体式桥台桥梁水平荷载下的受力性能方面具有较好的可行性。     

公路桥梁高桥台适用性分析

从提高桥梁桥台高度、减少桥长、降低桥梁造价出发,介绍了桥台结构计算内容,具体阐述了台后土压力、台前溜坡土压力、肋板式桥台土压力、车辆荷载引起的土侧压力等的计算方法,并对肋板桥台的适用性提出建议。     

桥台移位桩基性状及锚碇板加固桥台移位实例

在软土地基中,桥台移位是较普遍的桥梁病害,特别是桩柱式及薄壁等轻型桥台.结合温州市某桥梁工程施工过程中桩柱式桥台桩基移位,针对此桥在已有位移条件下的实际承载能力状况进行理论分析和计算,及对桥台移位采用锚碇板预应力筋处理方案进行技术论证分析.处理后加载实验结果表明效果良好.     

公路旧桥管理探讨

公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料的角度进行分析，大多数公路旧桥梁处于“三不知“的状态：不知基底地质，不知基础深度．不知隐蔽部分的尺寸。从桥梁技术状况分析．由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象。有的桥梁由于桥台较高．受行车及台后压力的作用，桥台出现开裂、变形等病害。     

桥台跳车防治处理策略研究

桥台主要位于桥梁两端,与路堤建筑物相连接,其主要作用是传递桥梁上部载荷,保障桥头路基稳定。在公路桥梁建设时,通过对桥台跳车问题进行详细分析,并从地基加固、桥台软基排水固结、桥头搭板、施工等处理方面进行桥台跳车防治对策探索。     

无伸缩缝桥梁的计算模型研究

无伸缩缝桥梁主要采用整体式桥台、其主梁、桥台和柔性桩基础构成一整体。对无伸缩缝桥梁进行受力分析时,要考虑梁、台、桩的共同作用、台后填土对桥台的作用以及土对桩的作用。本文提出了一个无伸缩缝桥梁的简化刚架受力模型。通过有限元程序对有、无伸缩缝桥梁的建模分析,初步得出无伸缩缝桥梁在静载下的受力特点,为进一步研究作准备。     

土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构及应用

土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构是美国“未来桥梁计划”中针对50多万座面临“更换问题”的中小型单跨桥梁而提出的一种新型技术，是土工合成材料加筋土柔性桥台技术的优化与提升。这种新型技术整体性好，可彻底避免传统桩承桥台与引道路基之间的差异沉降，近10年来已逐步在美国各州推广应用。在我国，尽管加筋土理论和技术应用取得了很大发展，但尚无真正的加筋土柔性桥台复合结构的工程实践方面的报道。文章收集了已有的加筋土柔性桥台复合结构工程案例和现场监测成果，整理归纳其结构特点和工作特性，结果表明：该结构通常具有统一的结构形式和技术特点，如加筋间距一般为0.2m、面层型式一般为模块式等；该结构具有施工简便快速、造价节省等优点，并表现出工后沉降小等良好的服役性能。     

考虑土、上部结构和桥台相互作用的桥台抗震性能研究

 在以往的桥梁设计中并不考虑基础提离和地基土屈服等土与桥台相互作用对桥台地震反应的影响。因此,为了研究桥台在地震中的抗震性能,采用Newmark时程分析方法对考虑土、上部结构和桥台相互作用的由扩展基础支撑的桥台进行分析。采用离散的质点–弹簧模型对土、上部结构和桥台系统进行建模。利用非线性模型,模拟上部结构和桥台的碰撞反应、桥台背部填土及地基土的弹塑性反应,并采用Winkler地基梁模型模拟地基土与桥台基础的相互作用。分析结果表明,桥台基础的提离作用可以减弱桥梁上部结构及桥台在强烈地震中的反应,减小桥台墙身底部在强震作用下发生的塑性变形,起到一定的减震隔震效果。同时,桥台底部土的屈服减小了传递到桥台底部塑性铰处的弯矩,进一步增强了桥台基础提离的效果。然而,由地基土屈服引起的永久性沉降也造成桥台基础的倾斜。因此,在桥梁的抗震设计中,必须考虑桥台基础的提离和地基土的屈服等土与结构相互作用对桥台抗震性能的影响。     

轻型薄壁桥台台身裂缝问题浅析

介绍了轻型薄壁桥台的构造,分析了薄壁桥台台身裂缝产生的主要原因,提出了保证薄壁桥台施工质量的建议,以保证薄壁桥台台身施工后良好的外观质量和通道使用的长久可靠性,从而更好地满足人们的需要。     

典型软土地区桥跨布置浅析

通过分析常规的桥跨布置及台后路基处理方案和造价,从桥梁建筑高度、桥台型式、桥梁长度、桥梁施工、台后路基处理效果以及运营后的维护保养等方面进行比较,以此确定桥跨布置。应尽可能降低桥头填土高度,为桥头路基处理创造条件和减少路基处理难度。结果表明,适当延长桥梁长度虽然使造价有所增加,但可大大改善桥头路基处理的效果。     

采用不同下部结构形式的整体式无缝桥受力特征

建立考虑桥台 土、桩-土相互作用的整体式无缝桥有限元分析模型,并选取下部结构形式、温度作用、台后填土性质以及桥梁跨径为研究参数,对比分析了采用不同下部结构形式的整体式无缝桥受力特征。结果表明:下部结构刚度越大,其对上部结构的约束作用越强,桥梁纵向整体性更明显,但对主梁梁端和桥台的受力越不利;当下部结构刚度较大时,温度对桥梁内力和变形的影响更明显;随着桥梁跨径的增大,整体温度作用的影响逐渐成为温度作用中的主要因素;当下部结构采用矮桥台与桩基础时,台后填土密实度对梁端和桥台弯矩以及主梁轴力的影响不明显;当采用墙式桥台时,随着台后填土密实度的增大,温度作用下主梁轴力会快速增大;随着桥梁跨径的增大,整体式无缝桥的内力不断增大,且当采用刚度较大的下部结构时增大的速率更快;若以桥台在正常使用极限状态下的混凝土裂缝宽度为控制目标,应对整体式无缝桥的最大桥长进行限制,且下部结构刚度越大,最大桥长的限制越严格。     

受损桥台托桥换台技术

桥台更换技术是桥梁维修养护的重要内容,与常规的拆除桥梁新建工艺相比,采用托桥换台技术可大幅降低造价,缩短工期,减少机械费用,施工方便安全,对周边环境影响也较小。     

一种超矮钢-UHPC轻型组合式梁桥设计

超薄梁式桥是一种适宜于梁高较低、视野较宽的桥梁类型,提出了一种超矮钢-UHPC轻型组合梁,并对比了钢箱梁、钢-混凝土组合式简支工字梁、预应力UHPC梁及钢-UHPC轻型组合式梁桥的适用性。同时对推荐方案一种超矮钢-UHPC轻型组合式梁架桥的总体布置、上部结构设计及桥台设计等进行了介绍。最后按照《超高性能轻型组合桥面结构技术规程:GDJTG\T A01—2015》相关要求,进行了计算,结果均满足要求,为该类桥梁的设计提供了一定的参考。     

EPS材料在沪青平高速公路工程中的应用

上海沪青平高速公路施工期间,发生桥台横向位移和引道填土滑坡的情况。为避免位移进一步扩大,确保桥 梁结构安全和引道结构稳定,在经过多方案比选后,采用EPS材料进行填筑,取得了满意的效果。虽然EPS这种轻型 高分子聚合材料因造价偏高而未能广泛使用,但用于特殊情况下的补救措施还是合理可行的。     

软基桥台位移病害分析及预防措施

针对影响桥台的几个因素及软土自身性质，从改善地基法、减轻荷载、平衡荷载三方面，介绍了预防桥台位移的措施，提出了施工时的注意事项，以完善桥梁使用功能。