移动质量作用下桥式起重机主梁振动分析

在建立了移动质量和桥式起重机主梁耦合系统振动方程的基础上,计算耦合系统的前3阶固有频率和动态响应。数值模拟结果表明:移动质量与桥式起重机主梁耦合系统的固有频率与移动质量和桥式起重机主梁之间的质量比和位置比有关,还与移动质量的速度和加速度有关。在挠度计算时,必须考虑移动质量的初速度和加速度对桥式起重机主梁横向振动挠度的影响。     

桥式起重机主梁上拱度测量值的修正

按照国家相关标准的要求,桥式起重机主梁需设置一定的上拱度值,其主要目的是为了提高起重机的承载能力、改善主梁的受力情况、抵抗主梁在载荷作用下的向下变形,提高主梁的强度与刚度.在起重机的结构中主梁是主要承载构件,一旦出现问题,将是灾难性的.上拱度值作为主梁的主要参数,在使用过程中受到金属结构材质、制作工艺、环境、使用工况等因素的影响,会不断变化,当减小到一定程度,起重机就需要维修或者报废,所以在其他条件一定的情况下,上拱度值是否合理、是否得到保证,直接关系到起重机的使用寿命.所以在使用过程中要随时关注此参数的变化,出现问题及时解决,以保障起重作业安全.     

桥式起重机模型挠度的光纤Bragg光栅试验研究

研制了1种利用光纤Bragg光栅对桥式起重机主梁挠度的实时在线监测模型。光纤Bragg光栅均匀粘贴于桥式起重机主梁,通过输入输出光纤与信号处理装置光连接。小车在主梁上吊挂后使主梁产生挠度,主梁作用粘贴其下表面的光纤Bragg光栅产生应变,即传感光栅的Bragg波长产生移位。利用解调仪得到的光纤Bragg光栅中心波长的移位值,反复计算挠度值,实现波长与挠度的对应关系。     

桥式起重机主梁取消拱度的安全设计范围分析

桥式起重机主梁拱度取消对于节约成本和自动化作业具有十分重要的意义。通过有限元法搭建桥式起重机主梁模型更接近于实际工况,对于不同吨位,不同系列主梁,采用有限元计算,过程会过于繁琐,必然产生重复劳动,耗时耗力且浪费资源。这里采用耦合有限元方法的响应面方法搭建主梁预测理论模型,避免了利用有限元软件进行重复计算,为主梁模型直接提供显性目标函数。进一步开展了主梁传递路径分析和取消拱度安全预测的初步实验,并对一定误差范围内预测函数的正确性进行验证。研究结果为桥式起重机快速发展和装备更新换代提供理论支持。     

用“水准仪吊钩吊尺法”测量桥式起重机主梁拱度

简介了笔者用水准仪结合吊钩挂放吊尺测量桥式起重机主梁拱度的探索过程,详细介绍了此法的具体操作步骤,并对此法在测拱过程中的诸多技术性问题及测量结果的准确度进行了比较深入的讨论与论证.最后寄望此法能在桥式起重机的拱度检测工い作中得以全面推广普及.     

火焰矫正法恢复桥式起重机主梁的上拱度

着重介绍利用火焰矫正法来修复桥式起重机主梁的上拱度.     

桥式起重机主梁的上拱度及其测量

桥式起重机主梁的上拱是指以桥架两端梁的上平面为基准,主梁上平面相对于端梁上平面的向上弯曲。起重机主梁向上弯曲的最大值在主梁的跨度中心,此中心点的最大上拱值称为主梁的上拱度。主梁长度方向上各部位的拱度轨迹称为主梁的上拱度曲线,或简称拱度线。起重机主梁上拱度的大小和拱度曲线的形状对起重机的制造和使用是两项重要的技术     

桥式起重机主梁严重锈蚀的处置

我厂一台桥式起重机于1981年投入使用.因传动部件严重磨损、电气控制元件老化、箱形主梁的拱度、旁弯度和弹性下挠度轻度超标,1993年7月开始对其进行解体大修.全部总成拆散解体着地,要在地面上对箱形主梁进行火焰校正.然而,却意外地发现行车主梁内大量积水(见图1),主梁钢板厚度经超声波测厚仪测量局部锈蚀严重,两处出现穿孔.经专家鉴定,价值达20万元的主梁被迫提前8年报废.     

封闭厂房桥式吊车主梁变形和下挠度检测方法

桥式起重机主梁的永久性变形和弹性下挠度是进行载荷试验时的测量指标.本文着重介绍利用厂房钢架结构检测主梁永久变形和弹性下挠度的简易检测方法.     

关于对桥(门)式起重机主梁上拱度、挠度测量的几点思考

根据桥(门)式起重机主梁上拱度、挠度的定义,结合上拱度、挠度的规范要求,对常见的测量方法结合实际进行分析应用,提出了上拱度和挠度测量的见解,对于正确测量主梁上拱度、挠度,进而判断和评估主梁的安全性能起到了重要作用。     

起重机主梁异常状态的应变仪检测法

1.前言本文介绍起重机主梁异常状态的检测方法,是防止起重机故障所采取的改进措施之一。过去,发现起重机主梁异常状态的方法是在年度检查时测定上拱度、下挠度和复原量。但是对于大型起重机,重锤的准备时间长,影响生产,而且在高处测定有危险;加之测定精度等问题,使起重机主梁异常状态的考察不可     

桥式起重机主梁制造新工艺

桥式起重机主梁制造新工艺新乡市起重设备厂汤保昌桥式起重机是由两根主梁、端梁及在主梁上运行的小车组成，主梁是受力构件，主梁的质量直接影响到桥式起重机的使用寿命。１．传统工艺方法１）腹板的预留拱度采用手工划线，火焰切割下料。上拱曲线方程为二次曲线方程：Ｙ...     

桥式起重机主梁静挠度有限元分析的约束条件

以某32t-28.5m双梁桥式起重机为对象,应用有限元分析软件ANSYS APDL,研究采用不同的约束条件对主梁垂直静挠度的影响.将有限元分析的静挠度结果,与理论计算以及经纬仪差值法测量得到的实际静挠度结果进行比较,研究得出合理的主梁静挠度有限元分析的约束条件.其研究结果可为起重机主梁静挠度的仿真计算以及主梁的优化设计提供参考.     

封闭厂房桥式吊车主梁变形和下挠度检测方法

桥式起重机主梁的永久性变形和弹性下挠度是进行载荷试验时的测量指标。本文着重介绍利用厂房钢架结构检测主梁永久变形和弹性下挠度的简易检测方法。     

封闭厂房桥式吊车主梁变形和下挠度检测方法

桥式起重机主梁的永久性变形和弹性下挠度是进行载荷试验时的测量指标。本文着重介绍利用厂房钢架结构检测主梁永久变形和弹性下挠度的简易检测方法。     

桥式起重机主梁制作的质量管理

桥式起重机主梁是起重机的重要部件 ,其制作质量的好坏 ,直接影响着起重机的整体制作质量。在主梁制作中 ,其上拱度很难掌握 ,稍有差错就会造成经济损失。因此 ,应严格加工工艺 ,确保起重机箱形制作质量 ,对起重机主梁制作质量进行检查 ,根据各种检查数据进行ＰＤＣＡ循环。在检查记录的 2 0 0个测点中 ,有 4 0个超标 ,合格率为 80 %。检查统计表见表 1,主梁质量缺陷排列见图 1。由图 1可知 ,上拱度是影响主梁制作的主要因素 ,其不合格率为 75 %。因此 ,必须对影响主梁制作质量的主要因素进行 2次ＰＤＣＡ循环。图 1　主梁质量缺陷排列图表 …     

桥式起重机主梁上拱问题的探讨

论述桥式起重机梁上拱的基本原理、介绍国外对起重机主梁上拱要求的变化情况，结合国内实际进行具体分析探讨，提出改进措施以增强起重机主梁抗下挠能力，并建议取消在产品标准中把上拱度作为评判起重机合格与否的指标。     

桥式起重机箱形主梁下挠的修复和加固

介绍应用“预应力张拉器”技术对某厂一料场5t吊钩桥式双梁起重机主梁下挠进行修复时,出现了主梁下盖板在张拉力作用下产生严重变形的情况,通过技术分析,提出了修复前应进行加固处理,以提高其强度、刚度和腹板的稳定性,解决下盖板严重变形的问题。修复后的桥式起重机,主梁上挠度达到国标要求,经使用和检测,效果较好。     

桥式起重机主梁腹板下料的拱度值

桥式起重机主梁在满载小车轮压长期反复作用下将产生挠度,如果主梁变形过大,则小车沿轨道运行阻力增加,并出现打滑,同时导致大车运行机构不能正常工作,因此除应保证主梁的摇度、刚度外,还必须保证主梁的上     

双悬臂门式起重机主梁制造上拱的计算

门式起重机的门架在安装好以后,主梁要保证在跨中和悬臂端有规定的上拱值.如果主梁在地面制造时对主梁安装好以后的主梁自重产生的下挠估计不足,则主梁在安装好以后可能达不到规定的上拱度,这样门机就不能使用,后果严重.用计算方法算出主梁自重产生的下挠,以满足主梁在安装好以后上挠度达到规定要求,可供门机设计人员参考.