涡旋压缩机背压平衡研究

分析了背压孔位置与背压力的关系,及背压随曲轴转角的变化关系。给出了背压孔中心展角及发生角的范围,提出了背压孔必须经过两个压缩腔的结论。还提出了背压孔位置的精确计算公式,并将其计算机程序化。研究结果可直接用于涡旋压缩机的背压孔和背压自动补偿的设计。     

涡旋压缩机背压设计准则研究

涡旋压缩机背压也设计位置对于两涡旋盘之间泄漏与机械摩擦功耗有着重大影响，本文提出一种新的较为准确的最佳背压准则迭代计算模型，计算结果为工程及优化设计提供了重要的参数依据。     

双涡圈涡旋压缩机背压孔的研究

提出了双涡圈压缩机背压孔开设的原则,并建立了双涡旋背压孔的热力学模型和传热学模型;在今后设计研发具有双涡旋的涡旋压缩机的背压孔的开设提供了依据.     

带背压机构的涡旋压缩机润滑系统的研究

系统地分析了涡旋压缩机整个润滑系统的特性,建立了润滑系统整体性能的模型。该模型可用来确定最佳的关键设计参数,保证系统具有满意的性能。并且,对理论计算结果与实验数据进行了比较,验证了理论模型的正确性。     

涡旋压缩机二次平衡及背压孔研究

通过对带气体自调背压机构的高压腔结构涡旋压缩机主轴受力情况的深入分析,指出了现有文献在旋转惯性力平衡计算中所存在的不恰当观点,进而给出了正确的主轴受力模型和二次平衡计算方法,并进行了实例计算和对比。通过对背压孔工作特点和涡盘运动规律的结合分析,得出了两个背压孔在动涡盘上所能开设的区域,提供了背压孔位置的准确和简化计算式,并进行了实例计算和与实际产品的对比,检验了公式的正确性和准确性。     

空调用涡旋压缩机背压腔变频特性的实验研究

对空调用带背压机构涡旋压缩机不同转速下的压力及功率谱进行了实验测试，并分析了其变化规律及对压缩机性能的影响     

电动汽车涡旋压缩机变工况背压平衡系统研究

电动涡旋压缩机始终在频繁变化的工况条件下运行,变工况背压平衡性能的优劣对电动涡旋压缩机的安全运行至关重要,而现有电动涡旋压缩机的背压平衡性能普遍欠佳。首先,以某样机的单回路供油系统为研究对象,分别利用数值计算和模拟计算计算了其背压力,发现2种算法所得结果吻合良好,同时发现其背压平衡性能欠佳;然后,选取背压油路中对背压力影响最大的局部结构进行了优化,得到了满足3 000,8 000 r/min转速工况下的背压油路;接着,提出了转速分区循环供油模式,同时设计了将转速分为2个区间的油路结构、切换供油通道的电磁阀结构、驱动模块及驱动软件;最后,利用Matlab编程计算了不同转速工况下,润滑油经过不同油路后所得的背压力,依据最佳背压力值确定出了转速分区值及各分区油路适用的转速范围。研究所得数据及结论为设计电动涡旋压缩机提供了可靠依据。     

涡旋压缩机工作过程的实验研究

对涡旋压缩机工作腔压力进行了相应的动态测试及性能测试,从而验证所建立的工作过程计算机模型,以便为机器的优化设计提供依据。     

涡旋压缩机渐开线涡线的理论研究

引入有效容积比的定义，对基圆渐开线、正多角形渐开线和线段渐开线所形成的吸气容积作了比较分析；指出基圆渐开线是正多角形渐开线的极限，并推导出正多角形渐开线吸气容积的通用公式。     

涡旋压缩机腔内压力变化非对称性理论分析

以变质量热力学为基础，针对动、静涡旋盘圈数相等的结构设计，从理论上分析了两对称涡旋腔内压力变化不一致的问题，计算出压力变化不对称引起的附加压缩功损失，基于理论分析，提出改进设计，减少内压缩过程损失的设想。     

涡旋压缩机工作腔润滑油密封的实验研究

为了将卧式涡旋压缩机工作腔内的润滑油定量地控制在最佳的范围内,采用在动涡旋盘与支架体间加装润滑油密封结构,通过调节密封比压等参数的大小,准确地控制了从曲轴箱漏入工作腔的润滑油量。并通过实验得出了工作腔内润滑油量与密封比压、相对运动速度、润滑油粘度和气体压缩比等参数间的变化关系。结果表明:该密封结构不但精确地控制了工作腔内的润滑油量,既保证了动静涡旋齿摩擦副的润滑又节省了润滑油的消耗,而且减小了背压腔气体向吸气口的泄漏。     

涡旋压缩机的涡线研究

在对涡旋压缩机三种不同类型的涡线进行研究的基础上,指出渐开线型的涡线是比较理想的,是用的最广泛的一种。所提出的计算方法对涡旋压缩机的涡盘设计有重要参考意义。     

涡旋压缩机内压缩测试研究

通过计算机动态模拟设计了较为合理的用于涡旋压缩机内压缩测试的压力传感器安装位置,同时采取了传感器的尾部伸出壳体之外的方式,增加了测试的可靠性,经变频实测,测试结果满意。     

汽车空调涡旋压缩机研究

叙述了涡旋压缩机的型线理论，推导了涡旋压缩机的行程容积公式，介绍了汽车空调涡旋压缩机的基本结构，讨论了涡旋压缩机的几何参数和型线优化。     

涡旋压缩机实用结构的理论吸排气容积计算

介绍了一种涡旋压缩机实用结构的理论吸排气容积计算公式的推导过程，基于这些几何形状的分析和计算，使涡旋槽台阶结构和扩大排气角范围的新颖设计得以实现。论述了这些计算公式在结构参数设计时的优越之处和这种涡旋压缩机创新结构的先进性，并演示了用微机进行设计，选择最佳方案的分析计算过程。     

涡旋压缩机的几何分析

以压缩腔后密封点对应的此压缩腔外涡旋体中线上点的渐开角为参变量来表征此对压缩腔，考察其吸气、压缩、排气过程，以及容积和其它几何参数的变化，得到了简单、便于使用的公式。     

双涡圈涡旋压缩机平衡问题分析

双涡圈涡旋压缩机的涡旋齿是对称性的,即不需要进行一次平衡,又增加了涡旋压缩机的稳定性;详细分析了双涡圈涡旋压缩机动涡盘的受力情况,从新给出动涡盘的倾覆力矩计算模型;得出双涡圈涡旋压缩机只能开设一个背压孔和背压压力随背压孔中心展角增大而减小的结论;给出了背压孔被盖住时临界状态的曲轴转角计算公式;验证了平均背压力与背压孔中心展角几乎成正比。研究结果可在双涡圈涡旋压缩机的设计和研究中直接应用。     

涡旋压缩机压缩腔内气体非稳态流动研究

为了研究涡旋压缩机工作过程中腔内气体非稳态流动过程,建立了涡旋压缩机压缩腔的模型,依据动静涡旋齿啮合间隙调节压缩腔内流体区域的动网格分布,采用RNG k-ε湍流数学模型,实现了压缩腔内气体流动的数值模拟,研究气体速度场、压力场和温度场分布规律,分析了流场分布不均匀性的形成原因,探索了压缩腔间气体泄漏引起的传热、传质过程对非稳态流动的影响。     

涡旋压缩机设计计算研究

讨论了涡盘基本几何参数的选择问题以及涡盘结构参数的设计计算步骤；分析了动涡盘防自转机构的强度计算特点及受力特性。