库车坳陷西部地表典型盐构造样式及变形特征

库车坳陷西部地表出露古近系膏盐岩,通过地表野外考察和遥感卫星影像解译,对地表盐席、盐墙和盐筏进行整体构造样式、变形结构特征及运动规律等分析,认为盐席与盐筏的变形和运动方向主要受重力滑脱作用控制,整体形态受构造背景的影响,盐墙为受差异负载作用而底劈至地表形成.同时气候和地形也是膏盐岩在迁移过程中发生塑性变形、发育大量履带式褶皱和盐内褶皱的关键因素.     

塔里木盆地库车坳陷第三系盐构造与油气

塔里木盆地北部的库车坳陷第三纪发育盐湖,沉积了巨厚的膏盐岩层,在喜山运动中晚期强烈的构造挤压下形成了大量的盐构造,造成深浅层构造不一致,库车盐构造的类型有丘形、喇叭形、劈形、拱形、脊形,广泛分布于库喀断褶带、拜城向斜带、秋立塔克断褶带及羊塔克-亚肯背斜带,其演化按构造位置可分为两种情况。盐岩不仅是极好的区域性盖层,还可改善盐下岩层的储集物性,而三叠-侏罗系烃源岩又位于盐下,因此盐下构造圈闭是库车坳陷最为有利的勘探远景目标。在世界含油气盆地中,笔者发现伊朗油田与库车坳陷具有相似的构造特征和油气聚集规律,挤压型盐构造非常发育。盐岩及盐构造对于库车坳陷形成大中型油气田起着非常重要的作用,应加强对盐下构造圈闭的勘探。     

塔里木盆地库车坳陷中段盐上层构造特征

库车坳陷中段新生界底部发育较厚的库姆格列木群(E_1-2km)膏盐岩层,导致盐上层形成复杂的构造变形。依据地震资料解释成果,分析了库车坳陷中段盐上层的构造变形特征,认为盐上层构造变形可以分为收缩构造与盐岩底辟构造两种类型。收缩构造包括薄皮褶皱与逆冲断层两类,盐岩层构成薄皮收缩构造的滑脱层;盐岩底辟构造包括隐刺穿底辟和刺穿底辟,系盐岩层顺层流动造成局部加厚和刺穿现象。盐岩底辟构造在吉迪克组(N₁j)沉积时期即开始发育,并经历了中新世以上覆地层差异压力作用为主导的盐岩底辟以及上新世-第四纪以水平挤压作用为主导的盐岩底辟两个阶段。收缩构造主要是在库车组(N₂k)与西域组(Q₁x)沉积期开始发育的,形成滑脱褶皱变形,并在褶皱翼部发育破冲断层。     

塔里木盆地库车坳陷盐构造与油气成藏特征

塔里木盆地库车坳陷沉积有较厚的含盐层系,并影响了该地区构造变形和油气聚集成藏过程.大型盐构造主要包括盐枕和盐推覆.受含盐层系和盐构造发育影响,库车坳陷盐上、盐间和盐下具有不同的油气成藏要素和成藏机理,大部分油气都聚集在盐下构造圈用之中.     

塔里木盆地库车坳陷冲断构造带储油构造探讨

塔里木盆地北缘库坳陷发育有冲断构造带，逆冲方向自北向南，形成时代为中新世到上新世。根据冲断构造成因和圈闭条件，可刊分出６种储油构造：背斜、双重构造、重迭断坡背斜、冲断三角带、下盘断坡带和膏盐岩刺穿构造。     

库车坳陷东段差异构造变形特征及控制因素

库车坳陷东段不同构造带几何学变形特征和演化过程有所差异,依据最新的地震资料解释成果,对坳陷东段吐格尔明和东秋里塔格2个构造带的构造变形特征进行对比,在此基础上,结合生长地层特征和区域动力环境的转变讨论2个不同构造带的差异演化过程,并对其控制因素进行分析。结果表明:吐格尔明构造带为在古生代凸起和基底断裂基础上经后期构造活动改造而发育的断裂上盘断隆背斜,盐构造发育较少,整体上表现为均一构造变形;东秋里塔格构造带主要构造变形发生在新近纪以来,盐构造较为发育,分层收缩构造变形特征显著。导致这种差异的主要因素为各构造带遭受的应力、先存构造和盐岩沉积厚度不同。     

塔里木盆地库车坳陷盐底卡层技术

塔里木盆地库车坳陷是塔里木油田近年来开发的重要区块,区域内目的层之上发育了一套巨厚膏盐岩层,准确卡取膏盐岩层底界面(盐底卡层)是确保该区域安全快速钻井和实现地质钻探目的的关键。但该套膏盐岩层岩性复杂、岩性组合模式多样,导致卡层中存在诸多困难。为此,基于已钻井资料,厘清了库车坳陷盐底岩性组合特征,确定了盐底岩性组合模式可分为6类,提出盐底卡层的关键在于岩性识别,进而以碳酸盐岩分析和元素录井分析为主,并结合常规地质卡层、测井、地震以及区域地质等资料,对区域内多井次开展盐底卡层综合分析,总结出一套适合库车坳陷的盐底卡层技术,提高了卡层成功率,实现了库车坳陷盐底精准卡层的目的。     

库车坳陷中部盐相关构造样式及其成因机制

由于受强烈的构造挤压作用,库车坳陷膏盐层厚度横向变化剧烈,但研究表明膏盐层及盐相关构造分布特征仍具有一定的规律性.以库车坳陷中部盐层和盐下构造为研究对象,以盐构造样式为主体,以盐下构造样式为依据,将库车坳陷盐相关构造划分为3类5种构造样式,即盐收缩式(下伏低缓构造、下伏冲起构造、下伏叠瓦构造)、盐伸展式(下伏低缓构造)和盐底辟式(下伏叠瓦构造).阐述了不同类型的盐相关构造样式的分带分块特征,并分析出控制盐相关构造样式的主要因素是构造挤压作用和差异负载作用,同时还详述了库车坳陷中部盐相关构造的形成机制.     

塔里木盆地库车坳陷与膏盐岩相关的油气聚集

塔里木盆地库车坳陷在上第三系和下第三系都发育巨厚的膏泥（盐）岩,这两套膏泥（盐）层对于该坳陷的油气聚集有着十分重要的影响。与膏泥（盐）岩有关的圈闭发育了３套储盖组合：①白垩系厚砂岩与其上覆下第三系膏盐岩层;②上第三系吉迪克组砂岩与上覆膏泥岩;③盐上康村组─库车组的砂泥岩互层段。库车坳陷构造变形比较强烈,圈闭类型多与断层有关。与膏盐层有关的圈闭主要有两类：①盐层之下挤压型的（断）背斜圈闭,具备储集条件的层位有三叠系、侏罗系、白垩系以及下第三系底砂岩;②盐层之上的引张型（断）背斜圈闭,具备储集条件的层位有康村组和库车组。在盐层上、下存在两种不同的油气运聚模式,即盐上拱张背斜油气藏和盐下挤压背斜气藏,而断层是源于三叠－侏罗系烃源岩的油气进入储集层的重要通道,并且盐下以天然气聚集为主。     

塔里木盆地库车坳陷油气聚集模式

塔里木盆地库车坳陷油气资源丰富,油气聚集具有三种基本模式,即山前挤压断背斜型黑油聚集、盐拱张性构造型油气聚集和盐下双重构造型天然气聚集。盐上目的层为上第三系,盐下目的层为白垩系及下第三系底砂岩。     

库车坳陷盐下构造畸变特征分析和校正

库车坳陷是塔里木油气勘探的主要工区,在库车坳陷盐下构造油气勘探中,因受上覆地层构造形态和层速度结构的影响,盐下构造形态及高点位置在时间域地震剖面上发生畸变,与地下实际构造形态存在差异,甚至形态迥异。为了研究构造畸变的变化规律,根据地震波传播的动力学特征,将盐下构造畸变分为两类,即绕射型和反射型。通过模型正演,分析了影响盐下畸变程度的两个重要因素（盐上构造形态和层速度结构）,在此基础上将库车坳陷盐构造划分为4种基本类型,并引入盐下构造水平参考线（Lsh）和平均速度变化趋势线（Vav）的概念,根据上覆地层变化情况与盐构造类型的不同,分析Vav,Lsh的形态和变化趋势,判别盐下构造在时间域剖面的真伪和畸变情况,从而掌握时间域剖面构造畸变规律。在以上研究的基础上,结合叠前深度偏移和时深转换方法,可有效校正盐下构造畸变现象,恢复构造真实形态。     

库车坳陷秋里塔格构造带构造变形控制因素及分段特征

秋里塔格构造带是库车坳陷最重要的油气接替勘探领域,受古隆起控制,中生界沉积变化快,南天山冲断体系构造发育空间受限,两套滑脱层分布差异大,东、西两段构造变形特征明显不同。依据构造样式和油气勘探特点差异,秋里塔格构造带可分为两大段——西秋段和东秋段,可进一步细分为五小段——佳木段、西秋西段、西秋东段、东秋段和迪那段,不同段的油气勘探方向不同。     

应用平衡剖面技术分析库车坳陷盐构造运动学特征

预测了塔里木盆地库车坳陷盐层初始沉积状态,分析了盐体塑性流动过程,并结合生长地层等地质约束条件,应用平衡剖面技术,分析了该地区盐构造的运动学特征。分析结果表明,库车地区库姆格列木组膏盐层初始沉积厚度约为1130m,盐构造强烈变形主要发生在库车期—第四纪(距今1.64Ma以来)的喜马拉雅运动晚期;库车坳陷NW—SE向缩短量约为18~31km,缩短率为16%~34%;库车坳陷构造变形具有分层缩短、分带缩短、分段缩短的特点,盐层在这种差异构造变形过程中起到了重要的滑脱、调节作用。     

库车坳陷构造变形层序划分及在油气勘探中的意义

塔里木盆地北部的库车坳陷经过燕山和喜山运动的强烈挤压,并受第三系盐岩蠕变和侏罗系煤层滑脱的控制,形成深、中、浅层截然不同的变形样式和组合,平面展布也有不同特点.本文依变形机制和特点划分出三层构造变形层序:即浅层构造变形层序,以第三系盐岩底界为界面,变形受盐岩蠕变与挤压的联合作用,构造高点的迁移变化较大;中层以第三系盐岩-侏罗系煤层为主体,主要受挤压滑脱控制,构造成带性较好;深层属弱变形层序.中层盐下构造有断层自深部输导油气,且本身构造的完整性与成带性较好,又有盐岩封盖,成藏条件最好,是勘探找油的重点层系.     

库车坳陷西段盐构造及其与油气的关系

根据断层相关褶皱理论和盐构造理论,结合地面地质调查和地震剖面的精细解释,厘定了库车坳陷西段下第三系库姆格列木群的膏盐岩层系的盐上、盐下和盐间构造样式、分布及形成机理.其中典型盐构造样式有盐核背斜、外来盐、盐枕、盐焊接和断层焊接、盐缩颈、盐成凹陷和“鱼尾”构造.盐构造的形成分两个阶段,即早期初始形成阶段(65～1.64Ma)和晚期挤压构造定型阶段(1.64Ma前后).变形早期盐上层的重力滑动和顺层挤压决定了克拉苏构造带盐上、盐下不同的构造组合,秋立塔克构造带受滑脱传力作用,构造样式与盐层厚度和断层交切方式等有关.结合石油地质资料,讨论了盐构造的油气分布规律,并预测了有利勘探区带.     

塔里木盆地库车坳陷油气勘探前景

库车坳陷为第三纪以来形成的前陆盆地。该区油气资源丰富，油源条件比较优越；有五套良好的储盖组合；构造成排带分布，构造圈闭发育；勘探领域广阔，由于该地地面和地下条件都十复杂，因此要加强综合研究，进一步研究油气成藏规律     

塔里木盆地库车坳陷断层相关褶皱对裂缝发育的控制

裂缝预测一直是石油地质界研究的热点和难点,其中对裂缝发育的主控因素及机制仍未清晰认识。库车坳陷中的断层相关褶皱在多期演化过程中,派生或伴生大量的构造裂缝,空间分布十分复杂。以克深气田、大北气田、迪那气田和克拉气田为例,结合区域构造背景,从野外露头、岩心观察和成像测井分析入手,对单井裂缝进行详细的统计分析。通过构造形迹分析和岩石声发射测试,恢复古构造应力场,划分裂缝发育期次。以断层相关褶皱理论为指导,选取库车河野外剖面,以有限元数值模拟为手段,恢复各褶皱的构造演化过程,对比分析共生裂缝的发育规律及形成机制。最终,建立了库车坳陷断层相关褶皱区共生裂缝系统演化地质模式,并评价了优势裂缝发育带,如克深-大北气田为典型的顶部冲起型褶皱共生裂缝模式,迪那-克拉气田为典型的顶部地堑型共生裂缝模式,为库车坳陷山前冲断带的高效勘探部署和老油气田综合治理提供有效指导。     

塔里木盆地库车坳陷中部地震速度场的建立方法

复杂构造地区速度场的建立对于准确进行时深转换十分重要,过去由于方法较为单一,影响了构造解释的精度及勘探成功率。为此,提出了利用高精度卫星照片结合地震相沉积相分析、有井约束反演、叠加速度谱分析、井资料分析等多信息对复杂构造地区速度场进行综合建模的方法技术。通过对各种信息统一校正及塔里木盆地库车坳陷中部砾石层及巨厚盐体的速度变化规律的分析,精细建立了各控制层的速度场,进而消除了地震剖面中时间域里的伪构造,在塔里木盆地库车坳陷取得了良好的勘探效果。     

塔里木盆地塔西南与库车坳陷形变特征的对比分析

该文对比分析了库车坳陷与塔西南坳陷的受力环境、变形层、形变区、滑脱层系,认为两者在构造变形方面存在明显差异。库车坳陷的应力特征以压性为主,横向上形变特征差异较小,纵向上由北向南变形强度逐渐减弱;塔西南坳陷的应力特征,在不同的边界条件下,表现为很强的扭动特征,构造变形在平面上变化较大,不同区块主形变期及形变特点差异明显,造成深坳陷及麦盖提斜坡带构造类圈闭不发育、断裂垂向输导作用较差。     

库车坳陷盐相关构造建模新进展

盐相关构造建模是库车坳陷地震资料处理解释的重要一环。因研究的出发点不同,构造建模的方法和目的也不同,有按盐体形态建模、构造运动方式建模和油气藏模式建模。库车坳陷地震剖面上构造形态畸变大,根据地震成果部署探井,钻探失利井时有发生,其中80%钻探失利井与圈闭不落实有关。圈闭落实程度取决于速度场精度和构造建模。从库车油气勘探实践出发,为了校正盐构造在时间域里畸变现象,采用新的综合分类方法,将地层速度结构、构造形态和岩性有机结合起来,建立了库车坳陷10大盐相关构造新模式。新模式在提高圈闭精度和井位部署发挥了积极作用。