堆载预压法加固软基施工监测及效果评价

以中山市某码头项目软基施工监测项目为例,介绍了软土地基在堆载预压处理过程中其沉降和应力的变化规律。通过对软基处理施工过程中地表沉降、深层水平位移及孔隙水压力的现场监测及地基处理前后土体参数的检测,分析了软土地基的加固过程及加固效果。研究结果表明,堆载预压法处理码头陆域软基效果明显,能达到预期的加固目的。     

塑料排水板堆载预压法软基加固监测分析

结合东莞某集装箱码头工程实际,介绍塑料排水板堆载预压法在软基处理工程中的应用情况,现场进行了地面沉降和分层沉降监测,结合现场监测的数据,分析了场地中B1区塑料排水板堆载预压的加固效果,实践证明能够达到设计要求,地面沉降总量410～606mm左右,是经济可靠的软基加固方法。     

市政道路软基处理效果评价的探讨

在深厚软土地区,市政道路软基处理的造价往往占道路建设费用的很大比例,处理效果也是大家关注的焦点之一。在软基堆载预压处理过程中及处理后,通过一些现场监测、检测方法及室内土工试验手段来综合评价软基处理效果,通过处理过程中的实测沉降数据推算总沉降量及工后沉降量是一种较为可靠的评价方法。     

粉喷桩复合地基处理道路软基的效果

结合粉喷桩搅拌法在某一道路工程的应用实例，通过现场监测，着重分析了粉喷桩复合地基处理道路软基后，软基的水平向变形、总沉降、分层沉降、孔隙水压力及土压力的变化，并探讨了粉喷桩对道路软基的处理效果。     

排水预压法在宝安大道软基处理工程中的应用

通过对深圳市宝安大道软基处理的施工监测资料的总结,分析了加固区土体的表层沉降、深层沉降以及孔隙水压力的变化规律,结合现场的强度试验,检验了软基处理的加固效果,得到了一些有益的结论.     

机场跑道软基加固过程中的沉降分析

结合某机场跑道软基处理实例,在堆载过程中对原地基沉降进行监测,经过监测数据分析,该法处理软基效果较好,加速软基固结沉降,减少工后沉降,为沿海地区同类工程提供了施工经验。     

等径水泥搅拌桩与钉形变径水泥搅拌桩复合地基加固公路软基试验对比

通过公路深厚软基加固现场试验,分别进行了桩基施工扰动及承载力分析,路基填筑过程中剖面沉降、分层沉降、深层水平位移和孔隙水压力监测。从加固效果、荷载传递、工作性状等方面对等径和钉形变径水泥搅拌桩复合地基加固公路软基进行了对比试验研究,论证了钉形变径水泥搅拌桩加固公路软基的优越性和经济性。结果表明,钉形水泥搅拌桩在公路软基处理工程中具有很好的应用前景,丰富了软土路基地基处理技术与工程实践。     

岩土监测在大面积软土地基处理中的应用

通过软基处理施工过程中对地表沉降、分层沉降、水平位移、孔隙水压力的现场岩土监测,综合分析岩土监测技术在堆载预压施工过程中对设计与施工所起到的控制指导作用。     

低强度桩在桥头软基处理中的应用研究

在软土地基修建高等级公路,“桥头跳车”是一个技术难题。低强度桩是一种处理桥头深厚软基工法。某一试验段深厚软基采用该工法处理,并作现场监测,测试结果表明,该工法能有效减小沉降,形成沉降过渡,减小对桥台基础的水平推力,效益显著。     

乐清市旭阳路软基处理及监测分析

对乐清市旭阳路塑料排水板处理软土地基进行现场监测,介绍了包括监测断面、监测项目等监测方案的确定,并从监测结果深入分析了经排水板处理后软基的变形特性,对监测数据进行反演计算得到土层的实际固结系数。     

真空预压联合搅拌桩在有轨电车软基加固中的应用

有轨电车以其绿色环保的运营方式正在引领中国交通行业向可持续方向发展。针对南京河西地区软土地基的结构特点和工程特性,提出了真空预压联合搅拌桩软基加固方法,结合施工期表层沉降、分层沉降、水平位移和孔压及运营期累计沉降监测结果,分析了该软基处理方法的加固效果。研究结果表明:在抽真空过程中,孔隙水压力随着深度的增加而逐渐减小;水平位移和分层沉降变化率均逐渐减小;表层总沉降量在抽真空2个月后趋于稳定,表明软土层接近完成固结;施工期的表层累计沉降量为440 mm;运营后半年累计沉降为4.2 mm,预测运营10 a后累计沉降约为9.8 mm,远低于设计警戒值。说明真空预压联合搅拌桩的方法可以有效加固有轨电车软土地基。     

季冻区湿地软土地基固结变形特性研究

为了研究季冻区湿地软土地基的固结变形特性及其影响因素,在提出季冻区湿地软土地基现场监测方案的基础上,对路堤填土荷载作用下软土地基固结变形特性和加载条件、软土地基处理方法、地层条件、温度变化、时间效应等的相关性进行分析研究。监测结果证明:虽然湿地软土层不厚,但软土的沉降量占全部沉降量的80%以上,在整个冬季,负温对软土地基的固结沉降有一定的影响,主要表现在中央分隔带和路肩软土地基的沉降过程出现一定的差异;软土地基的侧向位移基本上是随荷载的增加而增大,最大位移深度随软土层厚度的增加而增大,冬季软土地基冻结的过程中,在冻结深度范围内软土地基出现反向的侧向位移;整个冬季软土地基孔隙水压力均有不同程度的消散,根据沉降和孔隙水压力监测结果得出,袋装砂井更适合于季冻区湿地软土地基的工程治理措施;试验段冻结深度随时间的变化,最大冻深小于2.8m,在一月底至二月初期间;路堤填土冻结的过程中,靠近中央分隔带处的土压力逐渐减小,而靠近路堤边坡处的土压力逐渐增大。研究成果可为季冻区湿地软土地基固结沉降分析计算及设计提供参考依据。     

某城市道路深厚软土路基沉降计算及对比分析

某城市新区滨海主次干道沿线均为深厚软土路基,软土层平均厚度超过20m,路基填筑高度2.0～8.0m。为控制工后沉降对道路正常使用的影响,设计时需选取可靠的沉降计算方法,确保工后沉降能够满足设计要求。本文对采用真空联合堆载预压法处治的道路先行段分别采用分层总和法和有限元方法进行了沉降计算,比对计算及实测结果表明,有限元计算结果与实测结果更为吻合,能够为路基处治方案的设计优化提供可靠的参考依据。     

真空-堆载联合预压加固软基的特点和应用

介绍了真空-堆载联合预压法的发展概况及特点。结合现场监测数据,对真空-堆载联合预压加固区的地表沉降、分层沉降、孔隙水压力随时间的变化规律进行分析。结果表明：真空堆载联合预压能加快地基沉降的速率,大幅消除地基沉降,减少工后沉降量,是一种行之有效的软土地基处理方法。联合堆载预压阶段,真空预压引起的负的超静水压力与堆载引起的正的孔隙水压力不会抵消,也不是两者简单的叠加。     

大口径PCCP管在软土地基中的应用

广州市西江引水工程管径大、压力高,且为双管同槽敷设。主管材采用预应力钢筒混凝土管(PCCP)。管道沿线多为淤泥质软土,强度低,压缩性高,流变性强,易产生地基沉降。对其主管材(PCCP)在软土地基中的沉降进行了分析,论述了管道在运行过程中的荷载变化以及容易引起地基沉降的一些因素,说明了地基处理的必要性,并根据管道沿线软土地基的具体情况,对西江引水工程中所采用的几种地基处理方法作了详细介绍,可供类似工程参考。     

塑料排水板堆载预压法处理软土地基监测研究

采用塑料排水板联合堆载预压技术对深厚软地基进行处理,在堆载过程中对孔隙水压力、地表沉降、土层分层沉降和土层深部水平位移进行监测.并利用监测数据推求了最终沉降量和对地基进行了固结情况分析.结果表明,该法对处理深厚软地基是一种行之有效的处理方法.     

大型油罐地基变形特性的研究

介绍了某沿海内河出海口深厚液化软土地区,5×104m3油罐地基采用碎石桩与塑料排水板综合处理、充水预压加固过程中油罐地基的变形特性;通过对油罐地基地表土与深层土变形的长期观测,取得了大量的原始数据;论述了地基地表土、深层土;油罐地基的平面倾斜与非平面倾斜及环墙摇摆下沉特性;并对油罐地基沉降进行了分析;阐述了该地区油罐之间的合理间距、地基沉降计算深度取值标准和沉降经验系数.     

基于现场监测的软土地基联合处理机理研究

通过现场原型监测对地基处理的机理进行探索,是常用的地基处理研究方法。本文在一高速公路软土地基处理试验段现场监测的基础上,通过对监测结果的分析,研究了水泥土搅拌桩与塑排板预压固结法联合处理的机理。研究结果表明:联合处理方法由于短桩的向下刺入,使桩土应力分担变得均匀,桩土沉降相对协调;附加应力通过短桩的传递和塑排板的存在,可加速下部软土层的排水固结。     

高真空击密联合深层降水法在液化性软基中的应用

为了消除软基的液化性,采用高真空击密法联合深层降水处理,通过对水位和沉降进行观测,分析了固结沉降规律,采用静力触探法对土体进行液化判别,计算了静力触探值和液化土层的厚度。结果表明:完全消除了场地内8m深度内土层的液化问题,基本消除了场地内8m以下深度的土层液化问题,提高了软土地基的承载力及稳定性,在节约了工程造价的同时改善了表层吹填土性,为类似工程提供了新的、有效的参考依据。     

塑料排水板堆载预压处理高速公路软基的研究

通过采用塑料排水板堆载预压处理高速公路软土地基4年多的现场试验,对路堤填筑及预压过程中的地表沉降、横向差异沉降、深层沉降、孔隙水压力及深层水平位移进行了分析,结果表明,采用塑料排水板堆载预压处理高速公路软土地基,在软土较浅、路堤填高不大的常规工期条件下,可以满足一般路段工后沉降的要求。