基于Proteus的汽车尾灯控制电路的设计与仿真

Proteus是一款优秀的电子电路辅助分析与设计软件。运用Protues7．8软件设计汽车尾灯控制电路,通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现汽车在行驶过程中的四种情况：正常行驶、向左转弯、向右转弯和紧急刹车。整个系统被分成四个部分,分别为译码显示驱动电路、振荡电路、三进制计数器和开关控制电路,并且这四部分电路统一由开关进行控制。电路结构简单、布线清晰、易于实现,计算机仿真结果表明该电路实现了汽车尾灯的控制功能、     

基于FPGA的汽车尾灯控制电路设计与实现

分析汽车尾灯控制电路设计原理，采用FPGA和硬件描述语言实现汽车尾灯控制电路的设计，具有可编程性、线路简单、可靠性高等特点，并通过仿真对结果进行了验证。     

基于CPLD的汽车尾灯控制器设计

CPLD以其众多的优点,在电子设计中发挥了巨大的作用。本文采用CPLD技术,对汽车尾灯控制器进行设计,并经测试,完全达到了预设目标。     

汽车尾灯逻辑检测装置的设计与分析

汽车尾灯系统制作简单,节能可靠,减少交通事故隐患、提高行车的安全性是不懈追求的目标。采用7块集成电路芯片,6个LED发光二极管,4个电阻,2个电容,通过数字逻辑设计的基本方法,设计了一款汽车尾灯系统监测装置,并对汽车尾灯系统的总体设计方案、硬件电路、结构特点、工作原理及其调试方法进行了详细的分析介绍。该系统实现了正常运行、左转、右转、临时刹车等4种常用的汽车尾灯状态,且制作简单,可靠节能,具有比较高的实用价值。     

基于数字电路的汽车尾灯控制器设计

介绍一种采用中规模数字集成电路设计汽车尾灯控制器的方案。该控制器由模式控制电路、振荡电路、三进制计数器、译码器和驱动显示电路五个部分组成,功能比较完善,特别是汽车在转弯、刹车、夜间、雨雾天或遇紧急情况行驶时汽车能及时发出灯光提醒、预警,可使紧随其后的汽车司机及时知道前车的行驶状态,提前采取相应措施,有效地减少交通事故的发生,保护人们的生命财产安全。     

基于Multisim的汽车尾灯电路仿真与设计

汽车已经成为大家不可缺少的交通工具,但汽车在给我们带来便利的同时,也带来了许多交通事故。而在各类交通事故中,有许多事故就是因为汽车车灯故障引起的。本文运用Multisim13.0软件设计了一款汽车尾灯电路,整个系统由开关控制电路、计数器、译码器、显示驱动电路和脉冲信号发生器组成。通过仿真软件来构建电路,模拟仿真汽车左转、右转、临时刹车及正常行驶四种状态。     

全息汽车尾灯设计和研究

随着汽车尾灯技术的发展,人们对汽车尾灯的个性化和立体化的图像显示功能有了更高的追求.针对这一现状,基于全息技术原理,提出透射式和反射式两种全息汽车尾灯方案,对汽车尾灯进行三维建模,并制作了汽车尾灯及其光学元件,实现了汽车尾灯的三维图像显示功能.对全息汽车尾灯的三维显示效果及其显示性能参数进行了试验测试和结果分析.其中,...     

一种PLC的汽车尾灯软件体系设计

本设计以汽车尾灯控制为目标,利用梯形图完成相应程序,由PLC内部扫描程序,实现PLC控制逻辑,PLC内部辅助继电器在输入端子控制下,达到了汽车尾灯在控制点亮效果,系统实现了设计要求。     

汽车尾灯和刹车灯控制器

长期用于消费类电子产品的发光二极管（LED）．最近也开始用于汽车照明领域．用来提供信号功能、日间行驶灯和车内照明。随着这项照明技术日益普及．制造商也在不断研究新的应用方式．以便充分发挥LED前大灯和尾灯时尚美观的优势。     

汽车变声喇叭控制电路的设计

为了减少城市噪音，本文提出了一种汽车变声嗽叭控制电路。它先由信号采集器对车速信号进行采集，然后将信号传给汽车喇叭控制器实现对汽车喇叭声音的控制。     

容差模拟电路故障模糊诊断方法及其实现

提出了基于SOFM神经网络的容差模拟电路故障模糊诊断方法及其实现。该方法将网络撕裂法和SOFM神经网络相结合进行故障测试．并运用所设计的模糊逻辑神经网络系统判断测试条件，定位容差模拟电路的子网络级故障。仿真试验表明该方法故障定位精确度高。撕裂迅速，有利于大规模容差模拟电路故障诊断的实现。     

一种新型智能车电机驱动电路的设计与实现

设计了基于BTS7960芯片的电机驱动电路,详细分析了芯片的特点和电路功能。在驱动电路的输出端加入了短路自动断电．保护电路,分析了电路的工作原理。对驱动电路进行了10KHz、30％占空比的PWM驱动实验,在占室比从15％变化到40％的PWM信号驱动下,测量了芯片的温度变化,结果证明该电路能够实现设计功能并具有较好豹温度...     

汽油发电机组控制电路数字化设计方案

基于对某型汽油发电机组控制保护电路的分析,提出了一种采用数字电路和MCU对该控制保护电路进行改进的设计方案.实验表明,该方案实现了对机组的控制与保护功能,优化了设计、满足了技术指标要求.     

变频调速应用技术（八）——第四讲 设计电路控变频（下）

本文介绍了变频器输出控制端子的使用方法，以及变频器内置的PID调节功能及其使用方法等。     

“数字电路与逻辑设计”课程实验改革

＂数字电路与逻辑设计＂课程传统的实验教学在实验室进行,教师难于指导众多学生。我们制作便携式实验板,将实验器材发放给学生,让学生在课外自主实验,可以提高学生实践能力。新型实验讲义把实验指导和空白实验报告整合在一起,可以节约学生撰写实验报告的时间。     

光电智能车过弯控制算法的研究

针对智能车过弯的稳定性问题,本文从赛道信息采集、速度控制、悬挂舵机安装与控制等方面进行了研究,并提出了一种方向与悬挂舵机控制相结合的控制算法。通过测试,提升了智能小车过弯时的稳定性和灵活性,提高了综合速度。     

雷达发射机行波管测试台控制监控电路的设计

现代雷达发射机中,目前仍采用大功率电真空微波器件,行波管便是其中一种,由于行波管的造价昂贵,所以发射机控制保护系统都围绕其展开。CPLD是20世纪90年代推出的一种复杂的PLD,它以其更大的容量,更快的速度,超强的仿真能力,增强了电路设计的灵活性;不但降低了开发成本,而且减小了设计风险。因此,在各领域得到广泛的应用。本文根据发射机的工作特点,来探讨CPLD在发射机的控制和保护系统中的应用前景。     

一种实用模拟温度控制电路设计

介绍了一种实用的模拟温度控制电路设计。该电路主要由运算放大器、单结晶体管及可控硅器件组成,通过比例积分、电压比较及移相触发等电路实现对电源输出功率大小进行控制,从而达到控制加热装置功率的目的。该电路温控精度较高、工作状态稳定可靠、实用性较强,可应用于工业温度控制场所。     

一种带有自适应增益控制的激光雷达模拟前端

为了处理宽动态范围的激光脉冲回波信号,设计了一种带有自适应增益控制技术的模拟前端。通过分段调节跨阻放大器的跨阻增益,实现了在1 μA~1 mA范围内输入电流与输出电压近似线性的关系。提出了自触发使能方法,可以在没有外部清零信号的情况下连续接收回波信号。提出了一种新型差分移位时刻鉴别电路,能有效减小行走误差。电路采用0.11 μm CMOS工艺设计,后仿真结果表明,-3 dB带宽为530 MHz,最大跨阻增益为103 dBΩ,等效输入噪声电流谱密度为6.47 pA·Hz-1/2@350 MHz,输入动态范围为60 dB,功耗小于100 mW。该模拟前端电路设计适用于飞行时间脉冲激光雷达。