烟台市区地基土的主要类型及其工程地质特征

分析了烟台市区地基土的主要类型，研究了各类土的工程地质特征，并对其工程地质性质进行了初步评价。     

南阳市地层特征及承载力确定方法之探讨

地基承载力是在设计过程中，根据地基土工程性能结合建筑物结构特点综合分析计算而产生。根据南阳市城区地基土工程地质分区，白河南一级阶地粉细砂层如何结合建筑物结构特点提高地基土承载力，为投资方节约建设资金。     

不同层位下蜀土的工程地质性质差异性及形成机理

在野外考察和室内试验资料分析的基础上，从土的物质组成、微结构特征、物理力学性质的角度对发育在南京老虎山下蜀土地层中灰黄色与黄褐色两种土的工程地质性质及二者的差异性作了基本评价。作者还运用沉积学原理对影响下蜀土工程地质性质的作用机理进行了探讨。     

堤防工程软土地基处理的几种措施

软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基。承裁能力很低，一般不超过50kN／m^2。软拈上中最常见的、工程地质性质最差的要数淤泥或淤泥质土。通常工程上把天然孔隙比大于或等于1．5的亚拈土、拈土称为淤泥，而把孔隙比大于1．0小于1．5的粘土称为淤泥质拈土。     

西南地区机场中的重大工程地质问题研究

通过西南地区机场工程地质特征的分析，研究了该地区影响机场建设的主要工程地质问题：边坡和地基的稳定性、地基的变形问题等，并指出了它们的危害性，还通过机场的工程实践，提出了上述问题的处理方法。机场建设包括场道、隧道、供油、排水和建筑工程等。机场的特点是场地面积大、分布广，跨越的地质和工程地质单元多，涉及的工程地质问题也最多(如边坡稳定性、软土、膨胀土、岩溶、季节性冻土、地下水等问题)，而西南地区为全国机场工程地质问题最多，且工程地质条件最复杂的地区，机场建设与其工程相比，有不同的要求和特点。机场属国家重大工程，工程量大，投资巨大。因此，加强对区内工程地质条件的研究，寻求科学、合理、有效的防治措施，具有重要的现实意义。     

西南科技大学新建校区新近沉积粉土的工程地质性质及其承载力评价

通过现场勘察和原位试验以及室内测试,详细地研究了西南科技大学新建校区新近沉积粉土的工程地质性质,并对该区粉土的地基承载力进行了评价。     

浅谈工程地质勘察中的地基方案选择

在工程地质勘察中,要充分分析工程地质的基础,根据地基、基础和上部结构的共同作用,合理地选择地基处理方案。地基方案选择主要目的是为了满足上部结构对地基的要求,提高软弱地基的承载能力、防止剪切破坏使地基失稳、防止沉降量过大及不均匀沉降的产生、消除黄土的湿陷性、减轻膨胀土的胀缩性、消除地基土的振动液化沉陷影响。     

某住宅楼墙体裂缝成因分析与加固设计

湿陷性是黄土的一种特殊工程地质性质，由湿陷变形引起建筑物地基产生不均匀沉降是黄土地区建筑物破坏的主要形式。通过对地基土含水量及墙体裂缝特征的分析，得出黄土湿陷性是住宅楼墙体开裂的主要因素，通过对各种地基加固处理方案的比较并结合场地条件，提出了合理的加固设计方案——高压旋喷桩对地基进行加固，并提出了合理的桩体设计参数。     

采用化学方法加固地基的方法研究

一、概述在桥涵、路基和一般建筑物的工程实践中,经常会遇到地基持力层为松软土层的情况。这时需要对地基进行加固处理,处理后的地基称为人工地基。如淤泥、冲填土、杂填土、松散及饱和的粉细砂、松散的亚砂土、湿陷性黄土、膨胀土以及不良工程地质现象等都需要进行地基处理。有时地基土层不属上述所列范畴,但由于相对建筑物要求的强度、稳定性或变形等条件不够,也应考虑进行地基加固处理。地基处理的目的是针对上述地基上建造结构物可能产生的问题,采取人工的方法提高地基土的抗剪强度,增大地基承载力;改善地基土的压缩特性,减少沉降和不均匀沉降;改善土的动力特性,防止液     

江西网纹红土工程地质研究现状及展望

网纹红土是长江中下游地区分布广泛的一种地基土。通过大量的关于网纹红土研究文献的阅读,综述了近年来江西网纹红土在工程地质方面已有的主要研究成果,提出了存在的问题和今后在工程地质方面的主要研究方向。江西网纹红土工程地质现状研究成果表明：高温湿润气候是网纹红土形成的环境条件;矿物成分以伊利石和高岭石类矿物为主;成因有水成、残积、风成之说;形成年代0.1-1.232 MaB.P;物理力学性质优于一般的黏性土。工程地质主要研究方向有：胀缩性、应力历史及力学性质优于其他黏性土的原因,建立适合确定江西网纹红土地基承载力与原位测试指标、物理性质指标的相关数学式,以解决实际的工程地质问题。     

新疆几种特殊土的工程地质特征及对工程建设的影响

新疆地处严寒和干旱地区，在这种环境条件下，生成一些特殊成分结构及工程地质性质的土，包括湿陷性黄土、膨胀土、淤泥及淤泥质软土、盐渍土、冻土、填土、沙漠土等。这类土具有显著的地区性特征，会出现特殊的工程地质问题，给工程建设带来一定危害。为保证建筑物安全，从研究这类土的特殊性出发，进行了工程地质评价并提出了相应的处理意见     

素混凝土桩复合地基在深厚软土地基处理中的应用

针对素混凝土桩在施工中振动沉管及回旋钻机成孔施工工艺的不足之处,采用了回旋切土工艺成孔的素混凝土桩.阐述了该工艺施工步骤及注意事项,分析了其优势及不足,并介绍了素混凝土桩复合地基加固深厚软土地基时采用的沉降控制的设计计算方法.结合静载荷试验以及现场表面沉降监测,验证了回旋切土工艺成孔的素混凝土桩复合地基加固深厚软土地基的效果,表明对该类工程地质软土地基处理具有一定的参考价值.     

甘肃皋兰黄土丘陵区岩土工程问题探讨

根据近年白银皋兰黄土丘陵区工程地质勘察钻孔岩芯及探井所采取的原状土样资料,对场地的浅部各地层的岩性进行了叙述,根据地层不同的性状结合区域地质资料分析了各自的形成机理,并讨论了它们的工程地质特性,确定了建筑物基础的持力地层。最后结合场地工程地质条件、拟建物特点及原位测试成果资料和土工试验结果综合分析,给出了建议岩土工程设计参数,包括地基土承载力特征值和压缩（变形）模量值,提出了基础形式适宜选择为桩基础,采用安全经济的机械旋挖成孔灌注桩的施工方法,并给出了采用桩基时各类地层的极限侧阻力以及持力层极限端阻力的标准值,可以为其他同类型场地的土层描述和岩土工程参数的提出提供参考。     

滁州市工程地质区划与远景发展

根据滁州市地基土所属的地貌单元及其工程地质特性进行工程地质分区 ,并对各区的工程地质条件及分布情况进行了总结 ,指出滁州市远景规划区应尽量放在清流河Ⅱ级阶地区域 ,上部为一般建筑物的良好持力层 ,下部基岩可作为高层建筑物的良好桩端持力层。     

西南地区机场中的重大工程地质问题研究

通过西南地区机场工程地质特征的分析,研究了该地区影响机场建设的主要工程地质问题:边坡和地基的稳定性、地基的变形问题等,并指出了它们的危害性,还通过机场的工程实践,提出了上述问题的处理方法。机场建设包括场道、隧道、供油、排水和建筑工程等。机场的特点是场地面积大、分布广,跨越的地质和工程地质单元多,涉及的工程地质问题也最多(如边坡稳定性、软土、膨胀土、岩溶、季节性冻土、地下水等问题),而西南地区为全国机场工程地质问题最多,且工程地质条件最复杂的地区,机场建设与其工程相比,有不同的要求和特点。机场属国家重大工程,工程量大,投资巨大。因此,加强对区内工程地质条件的研究,寻求科学、合理、有效的防治措施,具有重要的现实意义。     

烟台滨海平原地带岩土地基特征及基础形式的选择

滨海平原地带是滨海城市建设的重要地区，研究其岩土地基工程地质特征与基础形式选择。对指导工程实践有重要意义．本文以烟台市滨海平原地带的某校园为研究范围，在收集研究区所有工程地质勘察资料基础上，分析其岩土地基工程地质特征与物理力学性质。研究岩土地基工程地质分区，在此基础上开展基础形式选择的研究．     

地基岩土体应变特征分析

地基勘察是岩土工程勘察中，专指对承载工民建行业工程中建（构）筑物基础及基础以上主体结构荷载的岩土实体的勘测探查工作。大部分的地基勘察工作都是在第四系地层中进行，而第四系地层中却包含了从松散、软弱到半固结且坚硬的各种自然状态的岩土体。其中，相对软弱土的灵敏性较高，尤其是原生结构被破坏后的土更是如此，其强度降低幅度很大，应力变形的敏感性高，是工程过程中广受关注的问题。根据多年的勘察工作经验，就这一问题从应力变形的角度进行探究和分析。     

浅谈公路软土地基的处理措施

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。文章主要对公路软土地基处理的方式进行了探讨。     

南水北调中线淇河倒虹吸分层设置排水沟方案

针对南水北调中线工程镇平段中，存在膨胀土、基坑涌水、涌砂、基坑边坡稳定和围堰地基渗漏等工程地质问题，首先建立了三维有限元计算模型，数值分析了分层设置排水沟方案。计算结果表明，采用该方案排水，在基坑处形成降水漏斗，可有效地降低地下水位线，结合分层开挖的施工方法，可满足施工要求，对同类工程施工有一定借鉴意义。     

浅谈城市道路软基处理方法

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。主要时城市道路软土地基处理的方式方法进行了分析探讨。