应用在储能系统的退役动力电池梯次利用分析

新能源动力汽车经过10余年的迅速发展,我国目前已经成为该领域的产销大国。锂离子动力电池及其管理系统是新能源动力汽车的三大核心部件之一,而退役电池的处理方式成为难题之一。储能系统的应用是清洁能源利用的核心环节,在全部的电化学储能装机类型中,锂电池是目前电化学储能的主流模式,占比高达90%以上。由此,退役电池在储能系统中的应用是重要的研究方向,其拆解、电芯筛选也成为关键课题。     

基于SOC的锂动力电池多层双向自均衡方法

电池均衡是优化动力电池性能,提高使用寿命,增强动态工作过程安全性的一项关键技术.针对锂动力电池单体数量多,测量与控制数据量庞大等问题,本文将锂动力电池分为区域模块和全局模块两层,进而提出一种融合区域均衡与全局均衡的多层次协调均衡方法.通过开关电容区域均衡电路与反激式变压器全局均衡电路控制充放电过程的开关通断,实现双向均衡目标;在此基础上,考虑不同电池荷电状态(State of Charge,SOC)分布情况下锂电池的受电能力差异,以多模式充电策略为均衡前提条件,使用SOC关键参数作为均衡判据,实现系统充电与非充电过程的主动双向自均衡.实验结果表明,所提出的双向自均衡方法能实现高精度的均衡目标,且能耗较低.     

浅谈退役动力电池综合利用方法和发展路径

我国目前已是全球最大的动力电池市场,对退役动力电池进行多场景、多用途综合利用方法的研究必须走在大规模动力电池退役潮全面来临之前。做好电池回收和梯次利用工作,无论从经济、资源安全,还是环保的角度,都有很大的必要性和现实意义。国家层面始终高度重视动力蓄电池的回收与处理问题,管理力度不断加严。在此背景下,退役动力电池的综合利用遵循着先梯次再回收的原则,一直在探索更加符合行业发展需求的利用模式和回收路径。     

基于模糊控制的动力锂电池均衡系统

针对现有动力电池组均衡系统存在的一些不足,如逆变分压技术集中式均衡系统设计难度高,灵活性小;分散型均衡系统造价昂贵,体积大、质量大的缺点.设计了一种新型的电动汽车用动力电池均衡系统,能综合两种均衡系统的优点,体积小,控制灵活,并通过模糊控制技术配合当前电压状况实时控制均衡电流,明显缩短了均衡时间,提高了均衡效率.     

一种基于附加电池的锂电池组主动均衡方法

电动汽车使用的串联锂电池组在多次循环充放电后会出现不均衡的现象,导致电池组容量和寿命的减少。为解决这一问题,文中提出了一种基于附加电池的非能耗式充放电主动均衡方法并对均衡电路及均衡控制策略进行设计。该均衡方案在充电时将电压高的单体能量转移给附加电池,在放电时将附加电池的能量转移给电压低的单体电池,实现了能量的自由存储与转移。文中对均衡电路的原理和均衡控制策略进行了分析,并应用MATLAB/Simulink中的Simcape与Stateflow分别对均衡电路及控制策略进行建模与仿真分析。仿真结果表明,该均衡控制方法能快速实现电池组的均衡,且均衡后的电池组可用容量有明显提高。     

LTE中权值μ对双层负载均衡的影响研究

LTE中关于负载均衡优化的一个重要方面是如何选择最优的目标小区。现有双层负载均衡方法在选择目标小区时将权值设为固定值,忽略了具有不同QoS需求的用户及其移动速度,这对系统的优化性能有一定影响。该文通过仿真测试,加入对具有不同QoS需求的用户及移动速度的考虑,对权值的不同取值及该取值对系统性能的影响进行研究。通过系统仿真,并与设置固定权值的双层负载均衡方法的系统进行性能比较,可知权值的设定对于网络性能有着一定的影响。     

基于退役电池筛选的综合评价方法研究

退役电池作为储能系统、低速电动车等领域的主要动力来源,其筛选成组时需满足内阻、电压、容量等各种特征参数相似。而如何客观、准确地获取综合性能指标值是其合理筛选成组的重要保障。以NCR18650B退役电池为研究对象,获取其初始剩余容量、欧姆内阻、极化内阻电容等参数为综合评价指标。基于熵权法分析各因素对退役电池的影响程度得到各指标权重,再与灰度关联分析法相结合,对数据进行归一化处理与关联度计算,建立退役电池综合性能评价体系,完成退役电池间的筛选。最后将筛选成组的退役电池进行循环充放电测试,得到其容量衰减图,验证该综合评价方法的可行性。     

基于径向基神经网络退役锂电池分选研究

随着电动汽车关键零部件锂电池的寿命逐步到期,对退役锂电池梯次利用的研究愈发重要,其中对退役锂电池的分选技术是该领域的一大难点.传统的分选方法需要对单个电池进行逐个测试从而完成分选,但此方法不适于大批量电池快速分选.为了提高对退役动力电池的分选速度,文中采用了均衡一充电分选法.该方法对待分选的电池进行并联均衡,待电压一致...     

退役锂离子动力电池梯次利用回收技术综述

近年来,我国新能源汽车产业经过高速发展,随着锂离子电池在汽车中的使用率迅速上升,出现了大批的废旧锂离子动力电池。废弃锂离子回收后再使用,可以显著地减小国家的战略金属资源对国外的依赖性,从而降低废弃锂离子动力电池所造成的资源损失和环境污染。针对上述问题,调研了废旧锂离子电池回收工艺关键技术发展现状,对比了各技术工艺之间的优劣,对当前退役动力电池梯次利用现状进行了简要的分析总结,并为后续锂离子电池的回收利用研究提供了参考。     

一种动力电池主动维护管理系统

该文简要介绍了一种动力电池的主动维护管理系统（即BAMS系统）,该系统采用先串联充电后并联充电的方式进行电池均衡控制,通过专家系统数据库对锂电池的运行过程实时管理,通过建立”行驶里程-电池耗电量”模型来对行驶里程进行精准预测。     

LTE中基于位置预测的双层负载均衡算法

当前负载均衡算法中,超负载小区在负载均衡切换决策阶段主要考虑把负载转移到邻近轻负载小区,而忽略该轻负载小区是否适合接受来自超负载小区的负载转移。文章提出了一种基于位置预测的双层负载均衡算法,结合用户运动机制和方向改变规律预测下一时刻的接收信号强度,同时在超负载小区的负载转移时考虑两层信息。仿真结果表明,当呼叫到达率低于1时,使用基于位置预测的双层负载均衡算法可以有效地降低整个系统的呼叫阻塞率,提高全网资源利用率。     

TD-LTE系统共址跨厂家双层网负荷均衡剖析与优化方法

随着TD-LTE双层网的开通,网络复杂度增加,在当前D频段网络已基本形成连续覆盖的情况下,充分利用F频段的无线传播性能差异,可以有效弥补D频段信号对现网深度覆盖不足的短板,才能充分发挥双层网优势,提升覆盖、质量及容量,保证4G驻留.本文通过分析、实施及总结出共址跨厂家双层网负荷均衡的调整方法可供D+F双层网部署和精细优化提供参考.     

WDM网络拓扑重构的均衡算法研究

针对WDM光网络中逻辑拓扑的重构迁移问题,提出一种均衡算法,以单条光通道为最小的计算单元,每次选择建立对当前的拓扑性能增益较多而中断的网络资源较少的光通道.仿真结果说明这样的做法有效降低了拓扑重构对网络的影响.     

大容量锂电池组的高效均衡电路设计

本文介绍了由Cuk拓扑为基础,单片机实时控制的大容量锂电池组均衡电路,分析了电路的工作原理,设计了均衡电路,仿真结果验证了该设计实现了大容量的单体锂电池高效的电压均衡。     

应用于ROADM的一种新型动态增益均衡系统

文章介绍了一种基于光通道监测(OCM)和动态通道均衡(DCE)技术的新型动态增益均衡系统,详细说明了其工作原理和算法实现过程.由于采用了新的技术,新型系统拥有动态、实时和高速响应等特性.最后通过实验验证了新型系统的功能和性能.     

一种锂电池组动态调整型主动均衡方法研究与设计

锂电池组由多个单体电芯串联组成,在使用过程中各单体电芯存在内阻、电压、自耗电和充放电容量的差异,这些差异直接影响电池组的充放电性能和使用寿命,当前大多数均衡方法并不能达到节能降耗、高效准确的均衡效果,甚至存在很多缺陷。提出一种锂电池组动态调整型主动均衡方法,采用这种方法可以实现高效准确地均衡,并真正意义上实现取长补短以达到节能降耗的要求。     

锂离子电池的均衡控制综述

分析了锂离子电池匹配失衡产生的原因,介绍了能量耗散型和能量非耗散型的均衡电路的实现方法,阐述了充电均衡、放电均衡、动态均衡的特点,最后指出了锂离子电池均衡控制的发展趋势。     

附带均衡电源的DC-DC均衡电路

针对电动汽车中锂离子电池组使用主动均衡电路时,较难在灵活均衡的前提下减少元器件使用数目并保证高转换效率问题,文中提出带有均衡电源的主动均衡电路。该电路主要由融合目前优点的开关阵列、DC-DC变换器以及可以多重利用的均衡电源组成。根据电池组SOC(State of Charge)的平均值与各单体电池SOC之差是否达到阈值为依据,使用Matlab/Simulink软件进行仿真。仿真结果表明,该结构可以在使用N+1+4个开关(N为串联电池组数目)和一个双向DC-DC变换器的前提下对串联电池组中任意单体电池进行均衡,并且电池在放电均衡时转换效率约为81.6%,电池在充电均衡时转换效率约为84.8%,均达到目前较高水平。证实该电路能较好地满足上述要求。     

TD-LTE网络F+D双层组网业务均衡策略研究

F+D的双层网络是TD-LTE网络中一个重要的网络业务均衡手段。本文对F+D双层组网业务均衡策略进行了研究,阐述了如何有效的均衡F+D双层网络负荷,为网络优化提升指导意见。     

锂离子电池组均衡和保护的关系研究

本文着重分析了锂离子电池组的均衡和保护的关系,并通过实验验证.均衡和保护都有其相应的作用,只有加以合理的应用,才可能在总体上达到一个比较好的效果.