武汉城市圈城际铁路设计探讨

分析了武汉城市圈城际铁路的特点,对城际铁路设计中需要引起注意的线路走向和站点分布、列车速度目标值的选择、与城区内轨道交通的衔接、联络线以及车站设置要求等问题进行了探讨.     

如何推进武汉城市圈“两型社会“的建设

2007年底,武汉城市圈"两型社会"综合配套改革试验区的获批,使武汉成为全国资源节约和环境保护的开路先锋。本文在分析武汉城市圈特点及其发展定位的基础上,阐述了"两型社会"建设面临的机遇和挑战,并进一步指出了建设资源节约和环境友好社会的思路和建议。     

武汉与孝感两市将率先实现交通对接

武汉与孝感两市已签订交通合作框架协议,两市将在武汉城市圈内率先实现交通对接,从孝感到武汉将只需40min车程。     

哈尔滨城市圈交通运输一体化发展模式研究

为了着力提高哈尔滨城市圈交通运输一体化发展水平,文章在分析了哈尔滨城市圈不同交通运输方式现状的基础上,阐述了哈尔滨交通运输一体化发展所面临的问题,并从实现信息资源的共享、构建一体化交通运输网络、制定政策措施及促进结构调整、构造综合性一体化交通运输枢纽等方面提出了哈尔滨城市圈未来交通运输一体化的发展模式。     

武汉东湖通道建设方案研究

武汉市东湖通道工程是在不破坏东湖风景区自然环境与景观的前提下,以促进景区可持续发展与有效改善城市路网结构为主要目的,于国家级自然风景名胜区内进行的一项复杂的城市市政工程,工程涵盖专业广泛,涉及因素众多,极具特殊性、创新性与挑战性.以其为例,探讨了目前国内城市内部最长的湖中通道工程之建设方案,重点论述了工程起止点位、线路走向、建设形式等重、难点内容.     

区域城市圈划分及其在汽车市场的差异化表现

针对汽车企业目前大而广、粗放式的区域营销策略,本文提出一种区域城市圈划分方法,从而实现“以点带面”的区域营销策略研究,可通过考察不同城市圈在汽车市场上的差异化表现,我们发现：这种城市圈划分研究方法有助于更好地理解同一或不同城市圈用户的消费观念及购买特征,有助于汽车企业实施更有针对性的区域市场营销和推广活动.     

武汉新区道路网规划研究

通过对城市新区道路网规划理念的分析,结合武汉新区道路网的现状,讨论了武汉新区对外、对内、慢行等道路交通系统的规划策略。     

山上的故宫——武汉至武当山自驾游

“北修故宫、南修武当”，当故宫的帷幕渐渐拉开之时，湖北丹江口市的一座山上正在大兴土木，这不是简单的搭建，刚刚发动“靖难之役”的朱棣正在筹划专为朝廷祈福禳灾的家庙。军夫共计30多万人20年的辛劳，为道教的鼎盛拉开了序幕，随后数百年，加封武当，扩建宫观，这“天下第一山”的政治地位如日中天，众名山为之汗颜。     

武汉公共交通与城市发展适应性研究

随着近年来武汉城市圈的不断扩张及社会的发展,公共交通面临不断增长的出行需求的考验。为评价近期武汉公共交通与城市发展的适应性,分析两者发展中存在的短板,从公共交通投入、运营服务、环境效益三方面选取指标建立武汉城市公共交通系统评价指标体系,利用层次分析法得到判断矩阵,结合MATLAB软件计算各指标权重并对指标进行筛选,采用二级模糊综合评价法构建模糊评价关系矩阵得到适应性评价向量,根据最大隶属度原则和适应性评价等级确定武汉公共交通与城市发展之间的适应程度为基本适应;最后对公共交通系统的改进给出相关建议,为未来武汉公共交通发展提供参考。     

荷兰的红绿灯

在荷兰，有时加班晚了，夜里十一二点才离开公司驾车回家．连过几个路口全是绿灯．甚至远远看着还是红灯，驶到跟前就齐刷刷变绿。前几次偷笑老天爷真眷顾，让筋疲力尽的我早点回家睡觉，后来才发现。原来是智能红绿灯系统在为我开路。这就是荷兰的红绿灯，除了程控以外。还有感应器和路面行车监视系统同时工作．最大限度地让车辆快速通行。     

武汉长江隧道公铁合建与分建的经济性对比分析

为探究武汉长江隧道公铁合建与分建的经济性差异,选取4个武汉长江隧道为典型案例,首先简要介绍其相关工程实施方案,然后从工程组成部分、土建各项指标等方面,对武汉地区地铁过江隧道、公路过江隧道、公铁合建过江隧道3种模式下的土建投资展开对比分析,最后揭示公铁合建与分建土建费用差异的原因。分析结果表明： 1）因断面利用率高,江中纯盾构段合建方案分摊的地铁盾构部分和公路盾构部分土建费用均低于分建方案; 2）采用合建方案时,由于上部为公路、下部为地铁,造成明挖段基坑深度大,导致合建方案分摊的地铁明挖段和公路明挖段费用均较单建方案高; 3）合建方案与分建方案土建总费用相当。     

荷兰的城市表情

那个城市的风车，那个城市的郁金香，那个城市的博物馆、建筑、奶酪，风车，木鞋…一一张张代表荷兰的城市表情，化作糖块，融化进我的记忆沙漏中。荷兰记忆有如烟火，此刻正在我的脑海中表演着高空烟花，此起彼落炫丽地舞蹈着。     

武汉东湖绿道交通规划研究

绿道建设是构建"两型社会"的重要举措,也是武汉市建设国家中心城市的具体行动。介绍了东湖绿道交通系统规划及建设情况,从交通目标及对应策略、交通组织分区分级、快速路系统、到发交通、内部交通、配套交通的组织衔接等方面总结城市绿道项目交通组织及配套设施的思路,并介绍了东湖绿道一期工程实施效果,可为国内其他城市提供参考和借鉴。     

武汉地铁梨园站与华侨城支线换乘方案研究

根据规划要求,武汉地铁8号线需引入规划华侨城。华侨城紧临东湖风景区,是8号线主方向的突变点,为解决8号线与华侨城结合换乘的困难,结合梨园站设计实例,通过分析车站周边的控制因素,探讨支线独立运营与共线运营模式下,行车组织是否满足要求,研究叠岛、一岛一侧和双岛3种换乘方案下,车站在规模、换乘功能、造价、区间对东湖风景区的影响、交通疏解及施工风险等方面的优缺点,确定适合本站的换乘方案,使华侨城支线与地铁8号线良好地覆盖了周边区域,有利于区域的快速发展,为地铁主线与支线换乘方案的选择提供参考依据。     

高质量发展背景下交旅融合优度的评价研究

对交旅融合进行定义和内涵分析,构建交旅融合体系。以武汉城市圈为例,结合实际情况,建立交旅融合评价体系,采用Entropy-Topsis模型对9个地区交旅融合优度进行评估。研究表明：武汉城市圈交通旅游协调度较高,但竞争力差异显著;具备优先发展地理条件和资源配置地区的交通运输早期已发展较为完善,对旅游的贡献力度更大,交旅融合竞争力更强;交通的快速发展破除了马太效应的荫蔽作用,天门、潜江、仙桃等地通过运游结合打造田园特色增加了综合发展潜能。因地制宜提出建设特色路网产品、创新“高铁/飞机+旅游+互联网”模式、打造功能性旅游品牌以及开通交通、旅游信息资源共享综合数据平台的对策建议。     

英国莲花与荷兰世爵合作提速

5月15日，英国莲花汽车与荷兰世爵汽车联合宣布双方签订了进一步合作的协议。双方协议包括部件及平台共享协议，部件及附件供应协议和概念车设计开发协议。     

武汉长江隧道管片接缝防水密封垫设计与试验研究

盾构隧道管片接缝防水是隧道防水的关键,直接影响到隧道的防水效果和隧道的耐久性。采用国内外理论与实践经验,进行管片接缝防水密封垫初步设计,然后模拟施工极限装配误差,对初步设计进行防水性能与装配性能实验。根据实验结果对防水密封垫断面尺寸与结构形式及材料进行优化,并最后确定最优的防水密封垫设计。因此,对于管片接缝密封垫设计,通过防水性能与装配性能实验优化设计应该成为设计中的重要步骤,对保证管片密封垫防水性能及管片拼装质量具有重要的意义。