高铁1000 t/40 m电驱动运梁车设计

介绍了一种满足运输40 m跨度1 000 t高铁箱梁的电驱动运梁车设计，重点对该电驱动运梁车的车桥分布、电驱动系统、悬挂系统、转向系统、拖拉系统和安全保护装置等关键技术进行了阐述，突出了分体式结构和模块化设计理念特点，并针对运梁和架梁过程中的装梁、运梁、一次喂梁、二次喂梁及整车返回施工流程中运梁车姿态调整情况进行了说明。电驱动技术在大吨位高铁箱梁运梁车的成功应用，解决了核心液压件的进口依赖难题，大大缩短了制造时间，节约了制造成本，并具有自重轻，绿色环保、施工成本低、使用及维护成本低的突出优势，应用前景广阔。     

三峡库区水位短时涨落30 m条件下栈桥设计及施工监测分析

郑万铁路重庆段澎溪河多线特大桥位于三峡库区,10#、11#墩水位变化周期快,最大高差达30 m,尤其是汛期水位变化速度每日可达1.2 m。斜坡裸岩、高水位差给施工带来了极大的困难和安全风险。本文以10#墩钢栈桥施工和安全控制为背景,建立了能够反映水位高落差条件下的模型,并开展栈桥运行后的监控量测方法研究。对计算和现场的实时监测数据进行对比后,采取相应的措施,确保了栈桥的安全稳定。该计算分析及监测在栈桥设计及运行两方面都起到了很好的效果,可为同类工程提供借鉴。     

客运专线900t双线箱梁运架设备研究

本文根据客运专线900t双线箱梁运输和架设施工要求，详细阐述了轮胎式运梁车和导梁式架桥机主要结构、功能和技术性能，并对架桥机的主要结构、稳定性和施工载荷进行了检算。     

西固黄河特大桥钢栈桥施工工艺

钢栈桥是江河中桥梁施工时首选的施工便桥形式。结合新建兰州—中川机场铁路线上的西固黄河大桥的钢栈桥,对钢栈桥的施工工艺进行论述和分析,内容包括桥台施工、钢管桩基础施工、剪刀撑和平联安装、横梁和纵梁安装、桥面板铺装、钢栈桥动态测量、附属工程施工及钢栈桥拆除等。对相同类型钢栈桥的施工,具有一定的指导意义。     

DCY900t运梁车穿越城际铁路隧道改造研究

为满足城际铁路隧道运梁需要,对既有DCY900t运梁车进行改造。通过分析城际铁路隧道断面和运梁车运梁工况,采用减小运梁车轮胎直径、调整整机结构,箱梁翼缘每端截除900 mm等措施,使运梁车顺利通过隧道运梁,保证大吨位箱梁的安全架设,节省设备投资。     

DCY900运梁车过隧道运梁的改造设计研究

合福客运专线箱梁架设过程中,需过隧道运输箱梁,但DCY900型运梁车驮运箱梁时,外形尺寸超限,无法通过隧道。通过对隧道尺寸及运梁车工况分析,提出合理的运梁车改造设计方案,使DCY900运梁车顺利地通过隧道运梁,解决了实际施工问题。     

论我国大吨位轮胎式运梁车的发展与创新之路(下)

从介绍自行式液压平板车(SPMT)的装备和技术在世界上的发展历程到对基于SPMT技术的大吨位轮胎式运梁车在我国的发展与创新之路的论述,内容包括总体方案、细节设计、基础理论、应用技术、典型范例以及我国为科威特王国研制的双幅变幅1 700 t/60 m运梁车的创新成果介绍等。以我国大吨位轮胎式运梁车的发展之路为主线,基础理论与研制实践相结合,展示大吨位运梁车的技术创新之路。     

论我国大吨位轮胎式运梁车的发展与创新之路(上)

从介绍自行式液压平板车(SPMT)的装备和技术在世界上的发展历程到对基于SPMT技术的大吨位轮胎式运梁车在我国的发展与创新之路的论述,内容包括总体方案、细节设计、基础理论、应用技术、典型范例以及我国为科威特王国研制的双幅变幅1 700 t/60 m运梁车的创新成果介绍等。以我国大吨位轮胎式运梁车的发展之路为主线,基础理论与研制实践相结合,展示大吨位运梁车的技术创新之路。     

大坡度钢栈桥设计与优化

介绍了混凝土运输通道中大坡度临时钢栈桥的设计,通过对落地斜撑与跨中斜撑两种方案进行比选,纵梁跨中增加斜撑方案对整体结构稳定性最为有利,并减少了混凝土条形基础施工,优化了钢栈桥施工工序。通过对钢栈桥整体模型进行稳定性分析,弥补利用单根构件稳定性代表整体结构稳定性的不足,保证了钢栈桥的强度、刚度及稳定性。     

闽江特大桥深水裸岩河床栈桥设计与施工技术研究

水中栈桥是涉水大跨度桥梁施工的重要大临工程,栈桥设计必须满足桥梁主体工程施工需要。深水坚硬裸岩河床栈桥施工中,无法采用传统"钓鱼法"插打钢管桩,栈桥钢支墩"生根"锚固是栈桥施工的关键,钢支墩结构设计及施工技术是保证栈桥结构安全的重点。本文介绍在闽江特大桥坚硬裸露岩石河床条件下,经方案比选采用简易栈桥方案。栈桥钢支墩采用"井"字形结构,单桩锚固,主梁采用贝雷梁结构。栈桥锚固桩采用浮平台配全液压冲击反循环钻机成孔、气举法出渣清孔、导管法灌注锚固桩混凝土。重点介绍栈桥的优化设计、施工工艺及施工安全与质量控制要点。栈桥设计合理、安全可靠、施工方便、效果良好,对类似工程施工有借鉴意义。     

铁路客运专线DCY900型运梁车研制与应用

介绍DCY900型运梁车的组成和功能特点以及为满足客运专线900t箱梁的运输施工需要采用的关键技术。     

特大钢栈桥海上施工结构承载力研究与方案设计

以湛江东海岛铁路通明湾特大桥钢栈桥工程为背景,针对在海洋环境条件下修建临时钢栈桥所面临的难题,确定栈桥荷载组合,系统阐述根据水深及地质条件的贝雷梁钢栈桥设计,制定栈桥平台结构临时设施的施工方案等,克服了海上台风、浓雾和风浪带来的施工困难和技术难题,对今后类似重要临时工程的设计具有参考价值。     

深水区域砂卵石地质钢栈桥设计

以广珠铁路北江特大桥深水钢栈桥的成功修建经验为背景,介绍了该桥钢栈桥在砂卵石地质情况下,深水钢栈桥的桥墩、纵梁布置、栈桥桥面、深水加固等方面的设计及检算。工程实际应用证明,该设计经济合理性较好,可为同类施工环境下钢栈桥施工提供参考经验。     

中铁武桥MBEC900C轮胎式运梁车国产化研制特色

研究目的:在吸收国内外先进技术的基础上,通过研究创新、自主设计研制一台具有自主知识产权、综合性能超过同类进口产品,价格以及全寿命使用费用低的900 t运梁车。研究结果:与进口的900 t轮胎式运梁车相比,MBEC900C型轮胎式运梁车综合技术指标更优,尤其在自重、最大转向角、自动跟踪精度和空车行驶速度等主要技术参数较进口产品有明显的技术优势。     

TLC900型轮胎式运梁车整车稳定性设计

介绍用于铁路客运专线桥梁运架施工的TLC900型轮胎式运梁车,在运梁过程中及在配合架桥机架梁工况中整车的纵向及横向的倾覆稳定性的设计与计算,主要包括对电液控制的液压悬挂调平技术、弹性支承连续梁理论的应用及其效果。     

跨河钢栈桥施工技术要点

桥梁工程大多处于河湖、河沟、深谷,地理环境相对复杂,施工过程中不可避免要修建钢栈桥。分析某新建桥梁工程钢栈桥施工技术要点,为类似施工提供技术依据。     

铁路客运专线900t级运梁车研究

介绍并分析900t级铁路箱梁运梁车的结构形式和特点,简要阐述设备选型应重点考量的几个问题。     

钦防铁路茅岭江特大桥主墩双壁钢围堰施工技术

钦州至防城港铁路茅岭江特大桥所在河段最大水深9 m,主墩采用双壁钢围堰法施工.应用MIDAS软件建立双壁钢围堰和封底混凝土有限元模型进行结构验算,计算结果表明双壁钢围堰各构件和封底混凝土的刚度、强度,及围堰的抗浮力均满足要求.双壁钢围堰施工中利用潮位涨落进行钢围堰的下水浮运,通过调节壁内水位高低控制钢围堰的下沉,利用栈桥平台和钢围堰四周的4根钢管桩作为油葫芦受力点进行钢围堰精确定位.在钢围堰定位过程中避免使用锚索,确保了航道畅通.在施工中未搭设水中拼装平台,节约了成本.     

公铁两用架桥机移运架T形梁施工工效及资源消耗研究

预制T梁架设有跨墩龙门吊机、扒杆、铁路架桥机、公铁两用架桥机等多种方式。结合施工现场地形和现有施工设备、桥型等条件,选择最适宜工程项目特点的运架梁方式,对安全、优质、高效建设桥梁至关重要。此文通过分析轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机移运架铁路T梁现场测定和实际施工统计资料,对32 m单线T梁移梁、运梁、架梁作业程序和工效及资源消耗进行研究,编制出公铁两用架桥机安拆、调试及移、运、架预制T梁参考定额,对铁路定额的修订和补充以及工程造价人员编制概预算具有一定参考价值。     

DCY900S型轮胎式运梁车施工技术

针对铁路建设中运梁车穿越隧道驮梁越来越多，原有高位运梁车已经不能满足新型架桥机要求的情况，研制了新型轮胎式运梁车，保证了架梁施工质量和工期。