基于BIM技术的墩顶转体连续梁设计及施工研究

墩顶转体连续梁涉及结构多,设计风险系数高。以高速铁路某墩顶转体连续梁工点为依托,在设计阶段应用BIM技术,建立转体连续梁BIM模型。通过应用BIM技术实现连续梁钢筋碰撞检测、结构设计优化及二维设计出图等,可有效避免设计阶段的差、错、漏、碰,提高了设计质量。同时打通了BIM模型由设计到施工的环节,并进一步开展BIM施工深化研究,可显著提高施工现场的整体进度,保证现场施工质量。     

混凝土连续箱梁墩顶转体施工技术研究

预应力混凝土连续箱梁在上跨既有线时通常采用墩底转体法施工,墩底转体法存在对路基扰动增大,防护工程量与止水工程量大;转体重量大,转体结构加工、运输、安装难度大,转体的重心较高,转动过程中对既有铁路安全风险大等问题。为了解决这些问题,张呼客专怀安站特大桥采用(60+100+60)m悬臂现浇+墩顶转体预应力混凝土连续梁上跨京包铁路,通过对墩顶转体工法中的球铰安装、称重配重、转体前、中、后期安全稳定、顶梁装支座方面进行深入研究,总结阐述了施工技术细节,可为类似工程提供施工经验。     

首座连续梁桥高墩墩中转体施工技术研究

桥梁平转施工是目前跨越既有线路连续梁桥采用的常用施工方法之一。根据转体位置,桥梁平转可分为墩底转体和墩顶转体两种技术,但是在高墩连续梁桥转体施工中,这两种施工技术的应用具有一定局限性。大树村龙川江三线大桥是世界上首次采用墩中同步转体方式施工的跨越既有成昆铁路的一座连续梁桥,本文以该桥转体施工实践为背景,介绍了墩中转体施工中的关键技术,主要阐述了墩中转体系统设计与构造及用于墩中转体的新型托架结构、墩中转体的施工工艺流程及关键技术、施工工艺的控制要点,对今后类似桥梁的建设具有较高的参考价值。     

连续梁边跨现浇段墩顶托架施工技术

悬臂灌筑连续梁边跨现浇段多采用落地式支架原位现浇,当边墩较高时,搭设落地式支架投入较大,且大高度落地式支架本身的搭设也存在一定的难度。此处结合工程实际,介绍了一种采用墩顶托架的施工方案,成本经济,结构合理,便于施工,可供其它同类工程参考。     

大跨度帽梁边墩预加力顶推施工技术

结合金鼎站站台特大桥20号～23号帽梁边墩顶推施工实例,介绍了帽梁施工之前给帽梁边墩预先施加预应力,待帽梁混凝土养护至少7 d且强度大于85%以后,张拉预应力钢束之前卸载此推力,达到抵消帽梁的负弯矩、减少墩柱的次应力并使混凝土的抗剪性能大大增强的功效,对同类施工有借鉴意义。     

上转体连续梁转体监控方法研究

通过对转体梁悬臂段浇筑完成后的温度监控、配重前后标高监控以及转体过程监控、转体后精确调整的监控,介绍了上转体梁转体前后的监控方法与结果,分析各阶段影响的大小,最终达到成桥状态满足设计要求,为同类桥梁监控提供参考。     

连续梁桥制动墩墩顶纵向水平力值确定的探讨

根据铁路连续梁桥设计中遇到的问题,在制动墩设计中考虑活动支座摩阻力分担制动力的作用,同时考虑温度变化对活动支座摩阻力分担作用的影响,为制动墩设计提出简化、安全、可行的墩顶纵向力的计算方法。     

转体桥梁下球铰及滑道支架无后浇带封固技术研究

下球铰、滑道及支架为桥梁平转法转体结构中关键部件,下球铰与上球铰组成转动结构核心,为桥梁平转提供转动面。常规预留后浇带分次封固、转盘一次性浇筑,在球铰、滑道支架安装处预留后浇凹槽,再安装定位下球铰及滑道,最后浇筑后浇带内剩余混凝土,完成球铰、滑道及其支架的封固。常规封固工艺工序较多、工艺复杂,且后浇带内作业空间小,施工难度大,混凝土施工质量难以控制。本文以山西省大同市大张高铁智家堡御河特大桥施工为背景,通过热固耦合仿真分析,论证取消后浇带的可行性,并对现场施工工艺进行总结,对同类工程具有重要指导意义。     

峡谷地形条件下大跨度连续梁悬臂施工技术

随着我国高速铁路和高速公路网的大规模建设,各类大跨度桥梁也随之大量建设,其中以悬臂施工连续梁居多。本文结合沪昆客专贵州段岔河大桥连续梁施工,针对该桥所处的峡谷地形条件,对挂篮分类、连续梁悬臂施工技术及安全、质量控制进行了总结,对于同类型的桥梁建设具有一定的借鉴和参考价值。     

连续梁转体结构施工工艺

转体球铰安装是转体梁施工的基础工作,也是转体梁的核心。结合兰州—中川机场线跨铁路连续梁转体工程,分别介绍下承台、上承台施工工艺流程及施工方法,并严格按照计算要求和设计规范执行,以期为同类桥梁转体施工提供借鉴。     

大跨度双幅T构钢箱连续梁同步转体跨越既有铁路设计

以青岛市新机场高速连接线主桥2×120 m钢箱T构连续梁上跨胶济货线、胶济客专双线、青荣城际双线、机场专用线6条既有铁路设计为背景,针对设计中所面临的主桥跨越既有线多、跨度大、铁路及航空双重限界、复杂环境下长期运维等诸多技术难题,从安全性、经济性、施工及长期运维便捷性等角度进行研究.研究结果表明:(1)公路主桥采用2×...     

高速铁路大跨度连续梁预应力施工技术

结合武广客运专线王灌冲大桥的现场施工实践经验,对后张法施工纵、竖向预应力中的纵向预应力施工技术进行总结,对钢绞线、波纹管原材控制、预应力筋管道的施工定位、当钢绞线与竖向预应力筋和普通钢筋发生冲突时允许进行局部调整的原则、锚垫板安装、金属波纹管接头管的处理等每道工序进行阐述,对施工中常遇到的问题进行理论分析,并提出相应的预防补救措施,为以后的预应力施工提供借鉴。     

大跨度连续梁桥快速施工技术

沪杭客运专线横潦泾大跨度预应力混凝土连续梁桥为控制性重点工程,为保证工期,采用了钢板桩围堰与钻孔桩同步施工,水下安装钢板桩围堰内支撑,主墩墩柱、墩帽钢筋笼整体预绑扎和吊装,承台、墩座及墩柱混凝土连体一次性浇筑,连续梁0#块与基础同步施工,加长0#块与悬浇节段长度以减少悬浇次数等创新性施工技术,缩短了常规工期近一半时间,施工方法可供同类工程借鉴。     

160m连续梁拱竖向转体施工技术

在广深港客运专线沙湾水道特大桥施工中,为满足桥下通航净空要求,并尽量降低沙湾水道特大桥及东涌车站轨面高程,桥体主拱肋采用竖转法吊装。该方法提高了整体施工安全系数,可为相关工程提供简便、高效、经济的施工方法。     

沾益大跨度曲线桥转体施工测量技术

以沪昆客运专线沾益特大桥为例,介绍特大曲线桥转体施工中所采用的关键测量技术。     

大跨度钢箱梁桥双幅同步转体施工技术

石家庄市和平路高架西延工程钢箱梁主桥和匝道桥同时跨越石太铁路,由于既有线运输繁忙,需在一个铁路施工"天窗点"内完成双幅桥梁的同步转体施工,施工难度大;主桥桥位处于狭小空间内,不具备现场钢箱梁构件吊装条件。通过设置钢箱梁横向滑移装置解决钢箱梁构件水平运输问题;采用计算机模拟和精密仪器控制等措施,探索出主桥在墩顶及匝道桥在承台同时同步转体施工工艺流程及安全防护措施,取得了良好效果,可供类似工程借鉴。     

吴忠黄河特大桥大跨度连续梁施工技术

结合吴忠黄河特大桥主桥连续梁施工实例，详细阐述大跨度连续梁施工新技术的开发和应用。     

大跨度矮塔斜拉桥平面转体施工技术

跨越京哈、津山及东联线3条铁路的公路立交桥,主桥为2×96 m孔跨的大跨度,转体重13 600 t,采用箱梁预制独塔斜拉后平转施工技术,解决了桥梁快速跨越铁路施工的安全、干扰问题;同时大吨位、大体积、大跨度箱梁转体,采用ZLD300电脑中控全自动千斤顶系统,利用安装在上转盘内部的钢绞线牵拉作为牵引及动力,系统解决了大吨位、大跨度箱梁在平转过程中的的连续、平稳、安全等一系列问题。