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轮毂是连接车轮和车轴的部分,是轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件,担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能,而且作为一个旋转运动部件,轮毂在具有一定的刚度前提下,必须符合轻质、耐疲劳、动平衡等条件。轮毂加载试验机通过对轮毂内部轴承的轴向双向加载和径向单向加载,模拟轮毂在工作中的实际工况,并且对试验轴承温度、加速度、转速、时间等数据进行自动测量、记录及处理。 相似文献
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国外汽车轮毂轴承的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车轮毂轴承的作用主要是承受汽车的重量及为轮毂的传动提供精确的向导。轮毂轴承既随径向载荷又承受轴向载荷,是一个非常重要的安全件。现在国产车大多仍采用传统的两套单独的圆锥滚子轴承或角接触球轴承,这种结构在汽车装配时要经过调整游隙、预紧、加脂 相似文献
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汽车轮毂轴承套圈冷挤压数值模拟分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对某型号汽车轮毂轴承内圈冷挤压模具进行三维建模,利用Deform软件,设定挤压条件后,对内圈挤压成形过程进行了数值模拟。分析了挤压过程中金属的流动与速度分布,挤压速度和摩擦因子对模具载荷的影响,并对凹模的应力进行了分析,指出应力集中导致模具容易损伤的部位。通过数值模拟分析,提出了减小摩擦因子,提高表面质量的方法,减小应力集中和载荷过大造成的模具损伤,通过优化工艺参数提高挤压成形质量。 相似文献
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詹俊勇 《机械工人(热加工)》2014,(7)
正轮毂轴承单元球轴承是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承基础上发展起来的,其将两套轴承作为一体(见图1),具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大,为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点,已广泛用于轿车中,在载货汽车中也有逐步扩大应用的趋势。 相似文献
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轿车后轮毂轴承疲劳寿命强化试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
本文利用上海大众、上海汇众等公司提供的国内外轮毂轴承样品,用恒定载荷寿命台架试验,首次对国内外轴承公司生产的桑塔纳及桑塔纳2000型轿车后轮毂圆锥滚子轴承用完全强化试验方法进行额定动载荷承载能力寿命试验对比分析,试验结果符合Lundberg-Palmgren的寿命理论,并用德国大众的评价标准PVW—2006对试验样品作出了正确的评价,附图3幅,表6个,参考文献4篇。 相似文献
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为考察第2代、第3代汽车轮毂轴承单元凸缘的疲劳强度,引入基于旋转弯曲和共振条件的疲劳强度试验方法。以A车型的第3代汽车轮毂轴承为例,根据迈因纳线性损伤理论对该轴承进行了仿真分析,并且使用SO33旋转疲劳共振试验机对该车型的第3代汽车轮毂轴承进行了试验,结果表明该试验方法准确可靠。 相似文献
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汽车轮毂轴承疲劳失效分析 总被引:2,自引:1,他引:1
结合轮毂轴承工作特点及对失效轴承的组织、硬度、材料和润滑状况分析,指出造成轴承疲劳失效的原因与轴承材质、工艺无关,而润滑不良或游隙过大才是轮毂轴承失效的主要诱因. 相似文献
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