芜湖长江大桥公路引桥T梁静载试验与分析

阐述了芜湖长江大桥公路引桥T梁的静载试验,介绍了试验成果,并把理论计算数据和试验观测数据进行了对比,得出有益的结论.     

连续梁桥预制PC小箱梁裸梁加载试验研究

为评估某桥左幅5-3端跨中梁(小箱梁)的实际承载能力,验证桥梁设计可靠性和施工质量.基于静载试验的方法,研究正载工况下该小箱梁控制截面的应变和挠度值,并与设计值进行校验.分析结果表明:在试验荷载作用下,该小箱梁各测试截面的挠度实测值均小于理论计算值,其挠度校验系数为0.73～0.82,结构刚度性能满足规范要求;各测试截面的应变实测值均小于理论计算值,应变校验系数为0.78～0.88,结构强度满足规范要求;试验加载过程中未出现异常现象;加载前及荷载作用下,小箱梁测试截面附近区域内,未发现新增的肉眼可见的横向裂缝,表明该小箱梁结构静力性能满足设计荷载的正常使用要求.     

钢筋混凝土梁循环加载时Kaiser点的确定方法

对常用的几种Kaiser点确定方法进行了比较分析,从参数的选用、判断方法等方面指出了各方法的优点及不足之处。通过对钢筋混凝土梁进行循环加载试验,分析各级荷载下的AE累积计数N与荷载F关联曲线的特点,发现在ln N-F半对数坐标上,关联曲线的拐点坐标具有明显的变化规律,可作为钢筋混凝土梁循环加载时的Kaiser点;提出了用求解曲线拐点来确定Kaiser点的方法,并利用该方法对钢筋混凝土梁受荷过程的Felicity效应进行了分析。     

应用残余弯矩系数法分析结构静载机构破坏极限承载力

介绍了对格子梁体系进行了静载机构破坏极限承载力分析的一种方法－残余弯矩系数法，残作弯矩系数法不仅可以处理单片梁，也可以处理格子梁体系，即可以和于自动适应（ｓｈａｋｅｄｏｗｎ）分析，也用于用于静载机构友坏极限承载力分析，将该方法用于例桥和实验桥的分析中，结果表明，残余弯矩系数法具有足够的精确性，针对社一方法，编制了一套软件程序ＺＤＳＹ。     

斜交预应力简支板梁桥静载试验

通过对斜交简支梁桥静载试验,得到板梁桥控制截面和典型位置在等效荷载作用下的应力和变形,经过数据比较和有限元计算,对桥梁的安全性及整体性进行分析.     

单桩上拔静载试验循环加卸载方法分析研究

本文以科学实验方法论的观点，结合工程实例，论述了单桩竖向上拔静载试验循环加载方法的特点及其应用条件。指出：试验加载方法的仿真性、可操作性、使试验结果具备可比性，是合理制定和选择试验加载方法的三个要素，是决定试验方法是否具有生命力的主要因素。     

长春环城高速公路桥主梁静载试验

长春环城高速公路南段桥主梁在施工时发生梁体缺陷,加固补强后对其进行静载试验.通过对其各项工作性能指标进行综合分析,结果表明,该主梁加固补强后能够正常工作,从而,为该类桥梁的修复加固积累了一些经验.     

受移动载荷梁的最大弯矩分析

对受移动载荷梁的最大弯矩进行了详尽的分析．并结出了确定最大弯矩的方法和程序．     

不等端弯矩作用下薄壁梁临界弯矩的计算分析

薄壁梁的弯扭屈曲分析是一个较为复杂的问题,在荷载作用下沿梁的弯矩为非均匀分布时,其屈曲方程的求解较为困难.根据梁柱杆端变形增量相关方程和改进后的CDC法,将薄壁梁的弯扭模型等效为拉弯模型,顺利的算出不等端弯矩作用下薄壁梁的临界弯矩,并提出建议公式.经计算与数值解比较,结果令人满意.     

某鱼腹式连续箱梁桥静载试验及分析

阐述了某鱼腹式连续箱梁桥静载试验的方法、内容和实际加载方案,为检验该类桥的静力性能,对跨径为30 m＋48 m＋30 m的某鱼腹式箱型截面连续梁桥进行静载试验。测试了结构的应变（应力）、挠度等,并将实测值与有限元计算的理论值进行了对比分析。结果表明,应变与挠度测试结果与理论数据相符,应变校验系数在0.60~1.00之间,且卸载后无残余变形,该桥承载力处于安全的状态.     

非均布荷载作用下的超静定变截面梁受力分析

在实际工程结构中,为了减轻结构重量和节省材料,有些杆件可以采用变截面,变截面杆件上作用非均布荷载时的函数积分比较困难,如果借助Mathematica软件进行数值计算则十分方便。虽然工程上变截面杆件应用不多,但作为理论探讨仍具有其实际意义。     

预应力砼连续梁次内力的分析

用弹性理论分析了预应力砼连续梁次弯矩的计算方法和步骤,并对几种典型配筋方式提出查表计算方法,该方法方便适用。     

qx^n/l^n荷载作用下弯矩图的面积和形心位置规律探讨

讨论了悬臂梁在一般荷载作用下,荷载合力大小、合力作用位置及由此荷载产生的弯矩图面积及其形心位置,四者之间的规律性关系。为用图乘法求位移提供了便利,也为我们进一步研究荷载与内力间的关系提供了参考。     

qx~n/l~n荷载作用下弯矩图的面积和形心位置规律探讨

讨论了悬臂梁在一般荷载作用下,荷载合力大小、合力作用位置及由此荷载产生的弯矩图面积及其形心位置,四者之间的规律性关系.为用图乘法求位移提供了便利,也为我们进一步     

预应力混凝土箱梁桥静载试验评定与分析

桥梁的静载试验是检测桥梁结构承载能力、分析桥梁静力特性的重要手段.以兰州市小西湖黄河预应力混凝土箱梁桥为背景,采用结构分析商用程序MI-DAS/CIVIL建立三维实体单元有限元模型进行静载试验计算,分析了预应力混凝土箱梁桥在设计荷载作用下的挠度特性、承载能力以及应变特性.通过实测值与理论计算值的比较,讨论分析结构校验系数得出该桥梁的实际强度、刚度以及了解结构的实际运行状况,从而对其作出科学客观的评定.     

组合框架梁负弯矩区有效翼缘宽度分析

采用有限元分析方法,考虑了宽跨比、板厚和抗剪连接程度等因素的影响,对静载作用下的组合框架梁负弯矩区的有效翼缘宽度进行了分析,并与我国规范GB50017-2003、欧洲规范EC4和英国规范BS5950计算结果进行比较.结果表明,按我国规范GB50017-2003方法计算组合框架梁负弯矩区有效宽度不够准确,尤其对负弯矩区弹性阶段的有效宽度取值偏高.而按欧洲规范EC4和英国规范BS5950的计算方法取值则偏于保守.     

Equivalent bending stiffness of simply supported preflex beam bridge with variable cross-section

In order to understand mechanical characters and find out a calculating method for preflex beams used in particular bridge engineering projects, two types of simply supported preflex beams with variable cross-section, preflex beam with alterative web depth and preflex beam with alterative steel flange thickness, are discussed on how to achieve the equivalent moment of inertia and Young’s modulus. Additionally, methods of calculating the equivalent bending stiffness and post-cracking deflection are proposed. Results of the experiments on 6 beams agree well with the theoretical analysis, which proves the correctness of the proposed formulas.     

钢-砼组合梁负弯矩区抗弯承载力的计算建议

钢-混凝土组合梁具有一系列的优点,在工程实践中的应用也日益广泛,因此,关于此类构件抗弯承载力的设计方法就显得尤为重要.笔者分析了传统设计方法和规程设计方法,发现对于承受负弯矩的钢-混凝土组合梁,当截面塑性中和轴位于钢梁上翼缘时,传统方法过于保守,规程方法的个别计算式不正确;应用等效应力法提出了新的计算建议,以算例对3种方法进行了对比,并通过试验研究加以验证,结果表明,本文的计算建议最能反映实际情况,能够保证计算的合理性.     

混凝土梁桥承载力试验研究

为了进行桥梁荷载试验的研究,本文以北京市某混凝土梁桥为例,从工程实例的角度进行了桥梁荷载试验设计和桥梁荷载试验数据分析的研究。本次桥梁荷载试验从T梁承载力性能、横向联系性能、桥面板局部承载力性能、盖梁承载力性能、桥台承载力性能等5方面对该桥的承载力状况和安全运营状况进行了检核和评估。试验结果表明：该桥的各项试验指标均处于正常的范围之内,桥梁现状可满足正常使用和安全运营的要求,但考虑到桥梁局部存在的损伤,建议根据损伤的特点和分布进行相应的处理。本文试验的思路、方法可供类似桥梁的评估工作所参考。