拖式砼泵主液压缸无换向故障的排除

我单位一台BAS1400E型拖式砼泵在施工中,操作人员反映该泵在运行过程中存在主液压缸无换向和换向缓慢的故障,其他功能均正常。     

砼泵分配阀故障的可靠性诊断

通过对混凝土泵分配阀不动作故障的分析,运用故障树理论,建立了混凝土泵分配阀不动作故障的故障树模型,通过对故障树模型的定量计算,找出了故障发生的部位,可以得出故障树在分析机械设备故障方面是十分有效的。     

KW造型线主机旋转油缸冲击故障的排除

对KW造型生产线主机旋转油缸发生冲击故障的现象进行了分析,提出了解决和排除故障的措施与方法,最终满足了生产使用要求。     

泵送主油缸金属密封特点浅析

该文对混凝土泵送主油缸金属密封的技术特点及工作原理进行了探讨。     

30MN试管水压机主推力油缸参数的确定

试管水压机主推力油缸的内径、活塞杆尺寸、额定压力是其设计时的基本参数。合理地设计油缸即需满足生产要求,也需节约了材料、降低费用。文章介绍了根据钢管试压要求如何确定主推力油缸的结构尺寸,合理选取油缸工作压力和材料;并介绍了主推力油缸的类型、安装方式、试验压力计算公式。     

油缸泄漏的分析及故障修复

油缸是液压系统中主要的执行元件,泄漏则是液压系统最常见的故障之一。文中分析了油缸泄漏的常见原因以及修复方法。     

单箱打包机主压油缸的改进及应用

针对单箱打包机产量不高的现状,该文在实践经验的基础上,分析了主要原因,通过对主压油缸的改进,产量得到大幅提高,并对液压控制进行了基本设计。     

砂浆泵主油缸研究设计

文章研究设计砂浆泵主油缸.砂浆泵主油缸作为泵上重要的液压执行元件,两条油缸配合工作,一条油缸活塞往回运动,另一条往外出.当油缸活塞往回运动时,把和好的料,用机器进料管吸浆,往外出时注浆.此油缸运动速度快、使用频率非常高、振动大、外泄漏控制要求非常严格,同时油缸使用数量大,要求成本较低.     

油缸检测的新方法

针对目前很多企业在油缸检测中存在的问题,研制出一种双作用油缸加载试验、单作用油缸出厂试验和加载型式试验的新方法。文中分别介绍了其工作原理、结构特点。     

液压预应力拉杆油缸典型故障原因探讨

某企业的万能轧机功能是轧制高精度钢轨的重要设备.万能轧机属于开式轧机,由传动侧和操作侧两部分机架牌坊组成,更换辊系时两机架牌坊分离,更换完辊系后两机架牌坊在轧线上合拢并锁紧,两机架牌坊在轧线上合拢并锁紧是依靠四件预应力拉杆在四个油缸的牵引力作用下实现的.即就是两机架牌坊分离时四件油缸要释放牵引力,两机架牌坊合拢后四件油...     

混凝土输送泵主泵送回路换向冲击问题研究

针对混凝土输送泵主泵送回路换向冲击问题,深入分析和研究了产生换向冲击的根本原因,并提出了3种解决方案。增加阻尼器,充分利用摆缸换向所需的大约0.2 s时间,将主泵送油缸的高压油通过阻尼器来进行预卸荷。合理选用换向阀,充分考虑换向阀的过渡机能对换向冲击的影响。并接蓄能器,利用蓄能器的吸振功能来减小回路在换向时所产生的液压冲击。分别对这3种方案做了详细的理论计算,并进行了计算机动态仿真和实验研究。结果表明,这3种方案对减小主泵送回路换向时产生的液压冲击都具有显著的效果。     

混凝土泵车常见故障探析

分析了混凝土泵车在实际运行中经常发生的故障,并对故障排除方法作了深入剖析.     

连续挤压机主轴轴向液压缸超高压密封研究

针对连续挤压机主轴轴向液压缸超高压系统（350 MPa）的密封特点,建立了轴向液压缸液压系统,分析了密封件密封机制、密封件结构和受力情况,采用Y型和U型密封圈的组合结构,解决了连续挤压机轴向液压缸超高压的密封问题。讨论了超高压下密封件的破坏形式及解决办法,指出超高压下胶料挤出是密封件破坏的主要形式,提出了采用紫铜垫或其它相应材料作衬垫来防止密封件胶料的挤出,并成功地用在生产实践中。     

混凝土泵摆动液压系统性能分析及优化

摆动系统是混凝土泵送机械的核心单元之一,用于驱动分配阀的快速摆动。针对目前混凝土泵摆动慢、动作不到位、摆动冲击大等问题,通过运用理论和仿真分析,对摆动液压系统进行优化,有效降低压力损失,提高摆动驱动力,实现快速摆动;同时,针对快速摆动过程中的系统冲击问题,对摆动缓冲结构进行了分析和优化。结果表明,摆动系统压损降低28.5%,摆动速度提升20.8%,摆动冲击降低17.5%,各项性能相比原系统显著提升。     

非对称泵直驱液压挖掘机斗杆特性研究

与阀控系统相比,泵控闭式系统具有无节流损失、驱动与动势能回收一体化的优点,是电液控制技术的发展方向,但对于目前广泛应用的单出杆液压缸,采用传统的进出口流量对称型液压泵,需要附加复杂的流量补偿回路平衡液压缸的面积差,在负载方向改变时会产生压力和速度突变,影响系统运行品质。为解决这些问题,提出一种能够匹配单出杆液压缸面积差的非对称泵闭式系统方案,在对称型轴向柱塞泵的基础上,将原配流窗口由2个修改为3个,其中与原泵出油口连通的窗口不变,连通单出杆液压缸的无杆腔。将原吸油窗口修改为2个,其中1个窗口与单出杆液压缸的有杆腔连通;第3个配流窗口为补偿窗口,与蓄能器或液压油箱连通。建立系统试验台,测试验证该新型系统方案的有效性,进一步将新回路原理用于控制液压挖掘机的斗杆,并对采用新方案后斗杆的运行和能效特性进行联合研究。研究表明,与传统对称泵控系统相比较,新系统具有良好的控制特性,可消除负载方向改变造成的速度波动,同时也显著降低了系统能耗。     

单缸熄火工况下船舶柴油机主轴承润滑分析

多缸大功率船舶主机在一缸熄火后继续工作,将偏离设计工况,工作性能参数将发生较大变化。通过构建多体动力学计算模型,对比分析船舶主机在额定工况与一缸熄火工况下的主轴承润滑状况。在4#缸熄火状况下,其两侧主轴承MB4与MB5在其正常发火时刻,即曲轴转角188°附近载荷变化较大,由下瓦受力变成了上瓦受力;此时两轴承油膜压力分布也随之发生变化,高油压区分布于上瓦;轴承间隙高度与油膜压力相对应地变化;两轴承轴心运动轨迹出现明显改变,皆有剧烈的离心和向心运动,若长时间运行,轴承有发生穴蚀破坏的危险。     

液压缸低速运动的动态分析

通过理论分析和试验验证研究了液压缸运动的非线性动态特征。提出弹簧刚度随活塞位移变化和工作状态不同而呈现出软硬弹簧特性的非线性弹簧力特征，其作用效果可以用有阻尼的Duffing方程来近似描述；摩擦力随速度的变化遵循Streibeck曲线，其作用效果随工作点在曲线上所处区段而异，可以用van der Pol方程来近似描述。指出液压缸低速爬行是在特定工况下的“跳跃现象”、自激振动等多重作用的结果。     

航空装备液压舵机主泵振动及噪音原因探析

一般在航空装备液压系统中,通常会产生一种和振动相随的噪音问题.虽然噪音不属于系统本身故障,但是对于航空装备来说,却能在很大程度上降低飞行员的舒适性,增加被敌方侦测到的风险,损坏液压系统部件,严重的话还会影响飞行安全.基于此,本文主要针对航空装备液压舵机主油泵振动以及噪音问题,详细分析其具体产生原因.     

混凝土臂泵车柔性臂架激振力优化研究

在混凝土泵车柔性臂架动力学方程的基础上,经过简化处理得到臂架的振动方程。以臂架振动激振力最小为优化目标,以末端软管轨迹为约束条件,得到满足条件的关节转角的表达式。由计算机仿真得到臂架转角及各柔性坐标对应的激振力,仿真结果表明满足末端轨迹的要求小臂架振动激振力的数值很小,因此这种方法在满足臂架末端运动轨迹的条件下有效抑制了柔性臂架的振动。     

汽油机停缸扭振特性分析

为了研究4缸直列汽油机停缸工作的曲轴轴系扭振特性,采用多体动力学软件AVL-EXCITE Designer建立曲轴系统模型,并通过实验数据校核了模型。开展了20%~40%负荷下不同停缸方案的曲轴扭振特性仿真研究。结果表明:停缸后曲轴系统扭转角位移显著增加,角位移以低阶滚振为主;对于4缸直列汽油机而言,曲轴两端两缸停缸方案的扭振特性优于中间两缸停缸方案。