水平流体层中导波的传播机制及其数值计算

本文研究固体中一窄流体夹层内导波的传播机制。涉及导波的相速度、群速度的频散现象,导波的激发强度,导波在夹层内的传播。给出了理论公式及数值计算方法,编写了计算程序并绘制了相应计算曲线。理论分析和数值计算表明在流体层中有两类导波存在,本文的研究将有助于水平声测井技术的发展。     

100MHz低噪声恒温石英晶体振荡器研制

为满足振荡器高频低噪声的要求,设计了一种100 MHz低噪声恒温石英晶体振荡器.该振荡器选用AT切型高Q值无谐波石英谐振器;主振电路采用并联型电路结构;主振管采用Rbb′小,fT高和NF小的低噪声管以达到降噪目的;主振级与输出级之间加入T型匹配网络以增大主振级输出功率;输出级采用并联谐振电路以提高频谱纯度.样品通过测试,其相位噪声为-165 dB/Hz@10 kHz.     

基于交叉熵的NC-OFDM系统最优导频序列设计算法

针对NC-OFDM(non-contiguous orthogonal frequency)系统子载波非连续且动态变化导致传统等间隔分布的导频序列设计算法计算复杂度高、频谱利用率低和处理时延大等问题,提出了基于交叉熵的最优导频序列位置优化设计算法。算法以最小化系统均方误差为准则,采用交叉熵算法在所有可用子载波中求解目标函数的最优解,有效解决了传统穷举搜索算法计算复杂度高的问题。与传统算法相比,所提算法保证了信道估计精度,降低了系统均方误差和误码率,从整体上提高了系统性能。     

燃气轮机基本热力计算方法分析

本文着重论述了单燃气轮机各特征截面热力计算采用的基本计算方法,对燃气轮机位于设计点工作时,各部件共同工作特性进行了简要的分析,提出了基本热力计算时需选定的一些特定参数,并给出了各截面参数的基本计算方法。     

某型航空发动机压气机叶片振动静频与动频的关系

以某型航空发动机压气机四、六级叶片为研究对象,考虑发动机实际工作时的温度及叶片扭向的影响,首先计算了压气机叶片振动的静频值及发动机特定转速下的动频值。通过函数拟合,得到了压气机叶片振动的动频与静频及发动机转速的关系式,给出了在更接近于实际工作状态下计算某型发动机任意转速下叶片动频的方法,指出了所得关系式与传统关系式相比,其优点在于既包括了温度的影响又恰当地反映了叶片扭向的影响。     

基于导频和循环前缀联合的OFDM系统频率同步算法

正交频分复用（OFDM）是一种高效的数据传输技术,具有良好的抗衰落能力,可实现并行传输.但是OFDM对同步误差十分敏感,特别是频率同步误差.传统的基于导频和循环前缀的算法虽对频偏估计很有效,但计算复杂度较高.该文在联合算法的基础上提出了一种改进的频率同步算法.该算法通过简化最大似然函数降低了频偏估计的计算复杂度并提高了估计性能.通过仿真表明,在信噪比较高时,改进的算法频偏估计性能更优于联合算法.     

基于DF算法改进的文本聚类特征选择算法

通过研究文本特征选取中权重的计算问题,提出了一种利用特征词的熵函数加权的权值的计算方法,不但考察了特征词的文档频数,而且考察了它们在文档中出现的次数,使选出的特征子集更具有较好的代表性.实验表明,改进后的算法对聚类结果有了一定的改进.     

Rayleigh表面波频散曲线的特征方程的计算方法

在有关文献的基础上，重新推导了分层介质中表面波的特征方程及相应的计算频散曲线的方法。本方法有效地减少了高频造成的有效数字损失，并针对混凝土路面结构，计算了相应的理论频散曲线。     

基于双边偏差补偿隐藏导频UWB系统信道估计方法

在隐藏导频系统中,导频和数据的分离过程需要大量的计算,而且分离的导频并不纯净.针对这种情况,提出双边偏差补偿信道估计方法,即:数据预先经过双边偏差补偿,使数据的均值为零并叠加导频信息,接收端用传统的均值方法就能分离出纯净的导频信息,由于使用更少的数据运载导频,所以减少了导频分离过程的计算量.仿真结果表明,双边偏差补偿信道估计方法可以显著降低误码率,减少计算量,在发射功率和峰均功率比方面也有所改善.     

几种国产渣油粘度的研究

采用旋转粘度计测定了５种国产渣油在４５￣１３５℃范围的粘度。结果表明，在固定剪切速率下，５种渣油软化点温度下的粘度各不相同，给出了５种渣油在牛顿型区域内粘度的计算式，根据粘－温计算式试算了５种试样在１４０￣２００℃时的粘度，可供工程应用中参考。