35kV电容式电压互感器的故障分析及改进

通过对频繁发生的 35kV电容式电压互感器故障的分析 ,发现此类型互感器沿用 110kV以上电容式电压互感器的部分元件和某些设计概念 ,不适用于中性点非有效接地系统 ,易在间歇性弧光接地时发生过电压造成互感器热击穿 ,提出了相应的改进意见     

凯里供电局不接地系统谐振问题的解决

前段时间，我局鸭塘变、青山变等变电站35kV、10kV不接地系统的电压互感器频繁发生爆裂事故，电气设备遭到损坏，严重影响了这几个变电站的正常运行。经事故分析，认为是电网铁磁谐振过电压导致了电压互感器的爆裂。铁磁谐振过电压在中性点不接地的配电网中出现得较为频繁，是造成事故最多的一种内部过电压，因为其它接地系统只有当它们变成中性点不接地系统时才有可能发生这种过电压。     

铁磁谐振及抑制措施

1 概述 前段时间，我局水口变、坝寨变、等变电站的35kv、10kV小电流接地系统的电压互感器频繁发生爆裂事故，严重影响变电站的安全、可靠运行。对事故进行认真分析，认为是铁磁谐振过电压导致了电压互感器的爆裂。铁磁谐振过电压在中性点不接地的配电网中出现得较为频繁，是造成事故最多的一种内部过电压，严重时可达其额定励磁电流的百倍以上，引起电压互感器的熔断、喷油、绕组烧毁甚至爆炸；当这种过电压发生时还会出现虚幻接地现象，给值班运行人员造成错觉。就其原理做出如下理论分析和抑制措施。     

两起10kV系统电压互感器故障分析

1前言10kV中性点不接地系统中,由于电压互感器铁心电感的磁路饱和作用,激发产生持续的较高幅值的铁磁谐振过电压。这种谐振产生的过电压的幅值虽然不高,但因过电压频率往往远低于额定频率,铁心处于高度饱和状态,其表现形式可能是相对地电压升高、励磁电流过大、绝缘闪络、避雷器炸裂、虚幻接地现象和不正确的接地指示,严重时造成一次侧熔断器熔断,电压互感器烧毁。     

35 kV系统中性点不同接地方式对铁磁谐振的影响研究

35 kV系统中铁磁谐振过电压频繁发生,对系统造成很大的危害。利用理论分析和EMTP-RV仿真相结合的方法,分析了中国35 kV系统3种中性点接地方式(中性点不接地、经消弧线圈或小电阻接地)下由电磁式电压互感器(PT)饱和引起的铁磁谐振过电压,研究结果表明,在中性点经消弧线圈或小电阻接地系统中,只要消弧线圈或小电阻的参数选取合适,能够将中性点位移电压限制在电压三角形内,可有效抑制铁磁谐振的发生。     

中性点不接地系统铁磁谐振原因分析及消谐措施探讨

三相五柱电压互感器由于本身固有特性而在运行中易发生铁磁谐振过电压,如果不采取措施抑制铁磁谐振将引发电压互感器损坏,进而造成大面积的停电事故.因此,对变电站35kV及以下电压等级中性点不接地系统中的三相五柱电压互感器产生铁磁谐振的原因进行分析,并探讨铁磁谐振的消谐措施.     

一种电压互感器开口三角形错误接线的故障分析

1故障现象 我厂新投运某110／35／10kV变电站。在正常运行时,10kV两段电压互感器（PT）运行均正常。后发生了一起接地故障,造成10kVII段A相PT烧毁。经维修人员现场检查,认为可能是其质量差、10kV谐振过电压造成烧毁,并更换了A相PT。     

110kV变电站电压互感器烧损事故分析

某110 kV变电站一条35 kV线路L1相接地故障引起过电压,造成35 kV电压互感器三相短路,电压互感器柜着火,同时1号主变压器中压侧过流保护动作跳开351断路器,造成35 kV母线全停。通过现场调查取证,事故直接原因为线路施工人员作业时接地线挂接位置、数量不符合工作票要求。提出应加强施工人员安全教育,加强现场安全生产管理,严格落实安全生产责任制,以杜绝此类事故的再次发生。     

中性点不接地系统电容电流测试

针对10 kV、35 kV配电系统电容电流过大,引起弧光接地过电压,造成重大设备损坏事故的情况,阐述电容电流的几种测量方法及估算方法。     

中性点非有效接地系统核相试验中应注意的问题

根据实测经验,分析了使用电压互感器法核对两个无直接电联系的35kV 系统(中性点非有效接地系统)的相位时,当短接一对端头后,地电位的变化规律,以及由此而造成非短接相可能出现1.8～2.65U_φ的过电压。忽略此问题,有可能出现事故或因对试验中可能出现的异常现象不理解而出现其它情况。故在提出了进行这项试验时,还应采取一些其它的措施。本文还提出了一个设想,即不使用电压互感器,仅通过短接一对端头,再依据两个系统的线路总长之比和相对地电压表的读数与接地信号来核定相位。     

浅谈小接地电流系统二次电压异常现象

在我国,通常将电压为6—35kV系统中性点不接地或经消弧线圈接地这种非直接接地系统称为小接地电流系统。小接地电流系统普遍采用电磁式电压互感器监视、测量系统一次电压,并根据电压互感器二次电压异常产生的零序电压值进行绝缘监测和报警。通常绝缘监测装置的报警值设置为10～30V,当零序电压超过此整定值时,即发出接地告警信号。     

35kV用电单位谐振过电压事故的处理及分析

近几年,笔者在本市处理过数起10 kV~35 kV用电单位因发生谐振过电压而引起的事故,包括避雷器爆炸、电压互感器烧毁和35 kV单相电缆着火等。这些事故主要是因为设计选用的电压互感器不合理造成的。本文介绍其中一家35 kV用电单位频发谐振过电压事故的处理方法及原因分析。1事故现象焦作某金属冶炼厂的35 kV一次系统如图1所示。     

顺北油田二区变电站35kV电压互感器烧毁故障分析

油田电网运行中,35kV系统和10kV系统为中性点经消弧线圈接地系统或不接地系统,在电网发展时期,系统参数可能处于谐振区,电磁式电压互感器易发生铁磁谐振现象,产生过电压或过电流,严重时会烧毁电压互感器。本文对顺北油田二区变电站35kV系统发生的3次电压互感器烧毁故障开展研究,得出电力系统处于谐振区,电压互感器铁磁谐振是造成电压互感器烧毁的原因。通过采取投入消弧线圈、应用饱和特性好的电压互感器和4PT改造等措施,有效治理了铁磁谐振。     

小电流接地系统电压互感器铁磁谐振过电压与抑制措施仿真分析

在小电流接地系统中,电压互感器铁磁谐振是一种很常见的内部过电压,会严重威胁人身和设备安全。对于电压互感器铁磁谐振的产生机理和抑制措施已经有了一些基础研究,但不同抑制措施对于特定小电流接地系统母线电压的影响尚未有统一的认识。针对某220 k V变电站种电磁式电压互感器出现的铁磁谐振过电压进行了研究,分析了不同抑制措施对变电站35 k V母线电压的影响。结果表明,与电压互感器高压侧经零序电压互感器接地相比,系统中性点经消弧线圈接地对铁磁谐振的抑制效果更加明显;电压互感器高压侧中性点经电阻接地以及互感器开口三角绕组接阻尼电阻两种方法对铁磁谐振有一定抑制作用,但抑制效果与所接电阻值密切相关。     

10kV系统单相接地引起PT烧毁原因分析及处理

阐述10kV中性点不接地供电系统连续两次发生单相接地故障,造成电压互感器柜内一次熔断器及电压互感器烧毁事故,通过对整个系统进行全面的分析与检查,找出事故原因并采取相应处理措施。     

66千伏系统分频谐振过电压的预防

一、前言分频谐振过电压是中性点不接地系统(或系统异常运行造成中性点不接地)经常发生的一种过电压。是由系统零序容抗与电压互感器励磁感抗相匹配,在一定的中性点位移电压激发下发生的。其特点是谐振电流大并可长期维持。这种过电压是目前66kV系统电压互感器烧损的主要原因之一。本文将介绍我局预防66kV系统分频谐振过电压的措施。二、分频谐振过电压产生的条件 (一) 66kV网络必须在无消弧线圈或消弧线圈在故障情况下切除时,才可能产生分频谐振过电压。 (二) 系统零序容抗与电压互感器励磁感抗必须匹配在彼得逊分频谐振区域内,才可能产生此种过电压。     

TY系列小电流接地选线装置的正确使用

胜利油田6kV配电网采用中性点不接地系统,发生单相接地时,虽然不必立即切断接地线路,但接地会引起非接地相对地电压的升高,而且间歇性弧光接地可能引起电弧过电压,对系统绝缘造成威胁,长时间运行可能会引起绝缘击穿,造成相间短路事故,还会使电压互感器内部发热、甚至烧毁。因此在发生单相接地时要求线路管理人员在2～3h内排除接地点。目前,     

对35 kV及以下电网中的铁磁谐振及消谐措施的分析

在35 kV及以下的不接地电网中,经常会出现电磁式电压互感器(其中性点接地)的高压熔丝熔断,或者接地指示的误动作,甚至电压互感器本身被烧毁等现象.这些都是由于电压互感器饱和引起的铁磁谐振过电压现象,本文针对这种过电压产生的原因进行了详细的分析,提出了实际可行的消谐措施,并对各种措施进行了比较,同时通过实际电网中的运行实例进行了论证.     

10kV、35kV系统内部过电压的综合整治

(1)近年来由于城网、农网进行大规模的增容改造，架空线路、电缆线路大量投运，使得10kV、35kV不接地系统对地电容电流大幅度增加。当10kV、35kV系统发生单相弧光接地故障时，造成弧光电流过大而不能自动熄灭，从而造成稳定的弧光接地短路，产生弧光过电压。我局管辖的110kV平坝     

电压互感器爆裂原因剖析及防范措施

在35kV的中性点非直接接地系统中,由于变压器、电压互感器及消弧线圈等设备铁心电感的磁路饱和作用,激发产生持续的较高幅值的铁磁谐振过电压。铁磁谐振可以是基波谐振、高次谐波谐振和分次谐波谐振。这种谐振产生的过电压的幅值虽然不高,但因过电压频率往往远低于额定频率,铁心处干高度饱和状态,其表现形式可能是相对地电压升高,励磁电流过大,或以低频摆动,引起绝缘闪络,避雷器炸裂,高值零序电压分量产生,虚幻接地现象出现和不正确的接地指示。