雅砻江中游某滑坡形成机制及稳定分析

雅砻江右岸某滑坡位于拟建坝址区上游,木里县卡拉乡,该滑坡一旦失稳,威胁坡脚居民以及拟建水电站的安全运行。本文在野外工程地质测绘、钻探、室内试验基础上,采用三维有限差分软件FLAC3D对滑坡进行数值模拟分析,对滑坡基本特征、形成机制以及稳定性进行分析评价。结果表明:该滑坡为特大型岩质滑坡,形成演化经历了剪切蠕动-滑移弯曲-贯通破坏三个阶段,天然状态下滑坡整体上稳定性较好,暴雨状态下处于欠稳定状态,局部表层存在二次滑动可能。     

观音滩滑坡变形特征及稳定性分析

在2010年的8月,四川遭受特大暴雨袭击,强降雨作用下形成了大量滑坡,观音滩滑坡便是其中之一。滑坡自形成以来持续发生变形,对坡脚处的群众生命财产安全构成巨大威胁。通过工程地质调查,查明滑坡体的方量为8.1万m~3,为小型顺层滑坡,滑坡体平面形态呈舌形;滑坡表面变形明显,滑坡后缘、侧壁及中后部发育7条折线型裂缝。在天然、暴雨以及地震工况下,选取典型剖面建立计算模型,采用SLOPE/W软件对滑坡的稳定性进行了计算,结果表明:在天然及地震工况下滑坡安全系数分别为1.541和1.072,二者均处于稳定状态;在暴雨工况下,滑坡安全系数为1.019,处于欠稳定状态。结合工程现场地质调查与稳定性计算分析,观音滩滑坡的形成过程可概括为:边坡开挖产生临空条件,农业生产活动加剧了滑坡变形,降雨作用导致边坡失稳,其地质力学模式为滑移拉裂。     

西南某水电站坝址区左岸高边坡变形机理及动力稳定性分析

现场调查表明,岩体经历了复杂的岩浆活动和多期构造作用,白鹤滩坝区左岸主要存在3种变形破坏模式,即正常卸荷型、陡裂夹泥型、缓倾角错动带的表生改造型;对边坡岩体结构特征、岩体风化及物理力学性质等特征进行了细致研究;在此基础上,运用动力离散元数值模拟,揭示了在地震作用下边坡变形破裂发生规律和变形发展模式,对其动力稳定性及可能引起的工程效应进行了综合评价.     

盐津变电所滑坡工程治理及FLAC3D数值模拟分析

2005年5月,正在施工中的220 kV盐津变电所西南面挖方边坡,发生上部覆盖层顺基岩面滑动挤出,设计单位迅速采取了在滑坡前缘填土加载抗滑的临时应急措施,并在滑坡变形趋于稳定后采用锚杆抗滑桩进行永久性抗滑处理.同年7月,变电所北面填方斜坡向北临空面发生滑动,直接威胁到变电所的整体安全和110 kV出线终端塔的安全.针对该滑坡,采用了抗滑桩结合排水沟措施进行整治,并进行了三维数值仿真模拟,结果分析显示,填方边坡的抗滑治理措施是安全有效的.     

新汴河徐岗切岭段滑坡变形特征及稳定性分析

对新汴河徐岗切岭段滑坡进行现场调查与工程地质勘察基础上,详细分析了该段滑坡的工程地质条件及其滑坡基本特征,认为该段滑坡形成机制有3个方面:1体物质的物理力学特性是该处滑坡形成的先决条件;2坡形成的主要诱发因素;3活动促使边坡滑动。并对此段边坡进行稳定性分析。     

长江三峡库区某滑坡滑动机理及稳定性研究

长江三峡库区地质环境条件极为复杂,由于三峡工程的兴建,库水位的上升将诱发大量滑坡.本文选取湖北省巴东县老城区三峡教育服务公司滑坡为工程背景,在对地质环境条件和变形破坏特征进行调查研究的基础上,对产生滑坡的原因进行了深入分析,并概括出了滑动模式.采用不平衡推力法,对各种工况下的滑体稳定性进行了计算,结果表明：该滑坡在现今天然状况是稳定的,但在降雨或水库蓄水时,该滑坡整体处于潜在不稳定状态,必须进行地表排水、抗滑桩和挡土墙等综合整治措施.     

FLAC3D在某古滑坡稳定性分析中的应用

本文以西南某水电站左岸古滑坡为研究对象,利用FLAC3D对古滑坡堆积体变形和稳定性情况进行了三维数值仿真。研究结果表明,滑坡体在天然状态下稳定性良好,这一计算结果与现场地质勘察分析结果一致,说明所建立模型及参数取值是符合实际的,建立的三维计算模型是可靠的。     

长江三峡库区某滑坡滑动机理及稳定性研究

长江三峡库区地质环境条件极为复杂,由于三峡工程的兴建,库水位的上升将诱发大量滑坡.本文选取湖北省巴东县老城区三峡教育服务公司滑坡为工程背景,在对地质环境条件和变形破坏特征进行调查研究的基础上,对产生滑坡的原因进行了深入分析,并概括出了滑动模式.采用不平衡推力法,对各种工况下的滑体稳定性进行了计算,结果表明:该滑坡在现今天然状况是稳定的,但在降雨或水库蓄水时,该滑坡整体处于潜在不稳定状态,必须进行地表排水、抗滑桩和挡土墙等综合整治措施.     

某工程厂址古滑坡变形演化机制及稳定性研究

习酒厂址所在的古滑坡堆积体具有局部陡坎的微地形,其稳定性对今后古滑坡体上密集建筑群建造施工至关重要。在阐述古滑坡基本特征的基础上,结合地质勘察以及数值模拟的方法,对习酒厂址古滑坡的变形演化机制及稳定性进行研究。古滑坡坡体失稳破坏主要分为3个阶段,随着土体抗剪强度折减会在局部不利地形处产生裂缝,然后会出现两阶段的滑动破坏,并且降雨条件会加速坡体的失稳破坏。研究结果表明,古滑坡堆积体不会发生整体性的滑坡灾害,但极易发生局部的滑塌,主要为局部的变形破坏,其出现的破坏模式可能为坡体中上部分的滑移-拉裂破坏以及中下部堆积体的蠕动-拉裂破坏。研究结果可为该古滑坡堆积体上密集建筑群建造活动的开展提供重要依据。     

地震作用下的高速公路滑坡稳定性分析

通过定量分析地震力和滑坡稳定性之间的关系，对地震作用下滑坡稳定性分析进行研究．以地震加速度作为反映地震荷载的主要因素，以德昌、米易滑坡为例，基于有限元理论开展了地震作用下滑坡的动力学分析，并运用GEO-SLOPE软件模拟了地震对滑坡的影响机制，研究了滑坡稳定性的变化规律．     

山体滑坡地表形变监测及稳定性分析

针对滑坡区地质、地形情况复杂的特点,建立由D级GPS基准点构成的监测网,分阶段逐次加密监测点。为保证点位精度,设立严格的技术要求,并利用滑坡表观现象、定性定量指标、累计位移数学模型结合专家知识等建立滑坡预警预报机制,针对滑坡变形的情况分别采用堆载、啧锚挂网、预应力锚索三种综合应急治理措施,减小了滑坡下滑速率,保证了滑坡的稳定性,为综合治理提供了较好的施工条件。     

Temperature-induced deformation of CRTS II slab track and its effect on track dynamical properties

Two finite-element models of the CRTS II slab track are presented to simulate temperature-induced deformations of the concrete track slab with no deterioration or with a deteriorated cement asphalt mortar(CAM).One model,which considers the fully bonding interface between the slab and the CAM layer,could applied to a track that is in good condition;the other model uses cohesive zone elements to simulate the deteriorated CAM with some possible interfacial separation and slip.Utilizing both of the models,temperature-induced warp deformations of track under various temperature loads are investigated.The influence of temperature deformation on the dynamic properties of the track is analyzed based on the train-track coupled dynamics.Numerical results show that the deteriorated CAM layer can significantly increase temperature deformations of a CRTS II track slab,which would produce tiny rail irregularities.There are clear differences between the deformation shapes of the track slabs that have an inseparable mortar layer and those have a separable mortar layer.The track slab with a deteriorated mortar layer showed more open curl distortion than the track slab in good condition.The dynamical response index of the slab track is intensified to a certain level due to the temperature deformation;with an increase of the train speed,the track dynamical responses increased linearly.However,rail irregularities due to the temperature deformations are very tiny.Even if a track is exposed to extreme temperature loads and the mortar layer is deteriorated,temperature deformation can have a negligible effect on the track’s dynamical properties.     

高墩大跨铁路桥梁构件三维地震易损性分析

针对目前桥梁易损性分析方法大多仅适用于一维地震作用下的分析局限性,构建了桥梁危险部位的三维地震损伤指标函数,运用结构可靠度理论和概率统计分析法,推导了三维地震下桥梁损伤破坏发生概率计算理论,建立了三维地震桥梁易损性分析方法.以西部地区某典型铁路刚构-连续梁桥为研究对象,基于云图法的计算结果,验证了三维易损性分析方法的正确性,并建立了桥梁构件全视角极坐标空间易损性云图,全面评估了桥梁构件三维抗震性能.分析结果表明:只进行桥梁结构纵、横向地震易损性分析,已无法真实有效地评估桥梁的实际抗震能力,应开展典型桥梁三维易损性分析.建立的桥梁构件全视角易损性云图可用于评估桥梁的抗震性能,为桥梁三维地震下的抗震设计提供依据.     

用FLAC-3D进行土质高边坡稳定性分析

利用FLAC-3D的基本原理,对昆明东支线两面寺（FD2）土质高边坡的稳定性进行了模拟和分析,并与简化毕肖普法的计算结果进行了相互验证,结果表明：FLAC-3D是边坡稳定性分析的一种有效工具,在考虑80地震烈度的条件下,该边坡的设计坡率合理,边坡处于稳定状态。     

铁路路堑高边坡的长期稳定评价方法及分级预警方法

在铁路建设与运维中,由于工程地质条件、自然及施工环境条件等因素影响,路堑高边坡安全一直是铁路工程重点关注的问题。针对铁路路堑高边坡的长期稳定性问题,详细分析了边坡的安全系数与变形关系、岩土体的长期强度与时间关系,建立了边坡安全系数-剪切变形-时间关系模型,提出长期稳定安全系数、变形速率幂次值、位限指数等3个路堑高边坡长期稳定性评价指标,以及高边坡安全稳定四级预警方法与高边坡安全稳定八级预警方法,并明确了不同预警等级下建议采取的应急处理措施。通过实际工程监测数据对铁路路堑高边坡瞬时稳定安全系数、长期稳定安全系数、长期累积变形状态进行系统分析,确定了该路堑高边坡的风险预警分级。     

钢波纹管涵洞受力与变形特性现场试验分析

为搞清公路路基钢波纹管涵洞在填土荷载作用下的受力与变形特性,结合工程实际,通过现场试验,研究其在路基填筑过程中的工作性能.试验结果表明:钢波纹管涵洞内侧主要承受压应力,外侧主要承受拉应力;最大填土高度时,拉、压应力均在30 MPa左右;断面内、外侧的应变应力出现相反的拉压变化规律,且涵顶两侧45°位置为受力薄弱点.说明实际钢波纹管涵洞设计与施工中应给予关注,特别是在高填土荷载作用下,应对相应的部位进行加强或从施工工艺上采取措施.